隨著近幾年新能源汽車(chē)的火熱發(fā)展，鋰電池也隨之大火。動(dòng)力電池一直是新能源汽車(chē)的重要領(lǐng)域，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池，誰(shuí)就掌握了新能源汽車(chē)。而在動(dòng)力電池中，最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。

　　鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5～2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒(méi)有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)，鋰離子電池的這些優(yōu)點(diǎn)使其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

　　如今應(yīng)用較廣泛的圓柱鋰離子電池有18650電池以及21700電池。

　　18650電池：

　　18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見(jiàn)的18650電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

　　說(shuō)起18650電池，就不得不提起特斯拉，特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類(lèi)的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的技術(shù)路線?？梢哉f(shuō)，特斯拉之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車(chē)的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。那么特斯拉為何選定18650電池作為其動(dòng)力之源呢?

　　優(yōu)點(diǎn)

　　工藝成熟 一致性高

　　在進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域前，18650電池便已廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中，是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)累積，日本廠商將18650電池在消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品所積累的先進(jìn)技術(shù)極好地應(yīng)用于車(chē)載電池領(lǐng)域。松下是全球電池技術(shù)和規(guī)模最大的企業(yè)之一，相較于其他廠商，產(chǎn)品缺陷最少，規(guī)模較大，也便于從中挑選出一致性好的電池。

　　相比之下，其他電池例如層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)不夠成熟，許多產(chǎn)品連尺寸、大小等都不能統(tǒng)一，電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿(mǎn)足條件。總的來(lái)說(shuō)，電池的一致性達(dá)不到18650電池的水準(zhǔn)。如果電池的一致性達(dá)不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個(gè)電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以很好地解決這一問(wèn)題。

　　安全性能高

　　18650鋰電池安全性能高，不爆炸，不燃燒;無(wú)毒，無(wú)污染，經(jīng)過(guò)RoHS商標(biāo)認(rèn)證;且耐高溫性能好，65度條件下放電效率達(dá)100%。

　　18650電池一般采用鋼殼封裝，在汽車(chē)發(fā)生碰撞等極端情況下，更能盡量減少安全事故的發(fā)生，安全性更高。除此之外，18650每個(gè)電池單元的尺寸小，將每個(gè)單元的能量可控制在較小的范圍，與使用大尺寸電池單元相比，即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來(lái)的影響。

　　能量密度高

　　18650鋰電池的容量一般為1200mah～3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來(lái)成18650鋰電池組，那18650鋰電池組可以突破5000mah。它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍，而且具有很低的自放電率。18650電芯的能量密度目前能夠達(dá)到250Wh/kg的水平，滿(mǎn)足特斯拉高續(xù)航里程的要求。

　　成本低 性?xún)r(jià)比高

　　18650鋰電池的使用壽命很長(zhǎng)，正常使用時(shí)循環(huán)壽命可達(dá)500次以上，是普通電池的兩倍以上。18650產(chǎn)品的技術(shù)成熟程度高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)還有制造設(shè)備，以及衍生的18650模組的技術(shù)都很成熟，這些都使得它的運(yùn)行成本和維護(hù)成本降低。

　　目前應(yīng)用比較廣泛的18650電池已有多年的發(fā)展歷史，相對(duì)其他類(lèi)型電池技術(shù)雖然較成熟，但依然面臨著產(chǎn)熱高、成組復(fù)雜、無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充等問(wèn)題。在這樣的背景下，21700圓柱三元電池應(yīng)運(yùn)而生。

　　2017年1月4日，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開(kāi)始量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池。