在今年的electronica 2018展會(huì)上，安森美半導(dǎo)體的占地面積有400平方米，重點(diǎn)展示了公司在汽車、高性能電源轉(zhuǎn)換（HPPC）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等關(guān)鍵和快速發(fā)展市場(chǎng)的新方案。

安森美半導(dǎo)體展位

　　在汽車領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體將重點(diǎn)集中在汽車功能電子化、自動(dòng)駕駛和照明技術(shù)幾大類。在展位上，展示出了有利于汽車能源效率的解決方案，可減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的。汽車功能電子化的碳化硅(SiC)器件、IGBT、MOSFET和電源模塊，用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的成像、雷達(dá)和光達(dá)(LiDAR)，以及用于前大燈、尾燈和內(nèi)部照明的高能效電源管理和控制。

　　安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略事業(yè)部副總裁 Lance Williams表示：“中國(guó)汽車廠商的關(guān)注點(diǎn)與其他國(guó)家汽車廠商是一樣的，尤其是在LEVEL2和LEVEL3階段，中國(guó)汽車電子的發(fā)展甚至在世界領(lǐng)先?！敝袊?guó)汽車電子市場(chǎng)的快速發(fā)展為安森美半導(dǎo)體提供了很多機(jī)會(huì)。

安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略事業(yè)部副總裁 Lance Williams

　　安森美半導(dǎo)體展示了一款VE-TracTM雙集成模塊得到很多參展者的詢問(wèn)。現(xiàn)如今，世界各大汽車制造商正在對(duì)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行電氣化改造。使用電動(dòng)機(jī)輔助或替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)將有助于降低碳排放和汽油消耗。由于主要電機(jī)產(chǎn)生的高功耗和高溫，使得牽引逆變器成為功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)中最具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用之一。VE-TracTM雙集成模塊是一系列雙側(cè)冷卻（DSC）電源模塊，具有緊湊且可擴(kuò)展的尺寸，適用于混合動(dòng)力（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器應(yīng)用。 具有相同的尺寸，基于VE-TracTM雙集成模塊的設(shè)計(jì)可提供多個(gè)牽引逆變器功率等級(jí)，功率范圍從100kW到大于200kW，且變化最小。這款模塊還可根據(jù)客戶要求提供樣品、液冷散熱器參考設(shè)計(jì)、損耗模型和CAD模型，以支持客戶的變頻器設(shè)計(jì)。

　　在分立器件產(chǎn)品中，安森美半導(dǎo)體展示除了結(jié)合PFC級(jí)的SiC 全模塊LLC轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)10KW OBC輸出功率。由于采用模塊化方法，設(shè)計(jì)旨在提供一個(gè)合適的平臺(tái)，可輕松訪問(wèn)MOS管和二極管，測(cè)試多個(gè)槽結(jié)構(gòu)并評(píng)估不同的柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案。這款LLC轉(zhuǎn)換器的輸入電源為700V，輸出電源為200-450V。最大轉(zhuǎn)換效率可達(dá)97%，共振頻率為108kHz（諧振可調(diào)，充分發(fā)揮碳化硅器件的潛力），高效率使冷卻概念具有成本效益。

　　在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體展示了關(guān)于智能家居、智慧城市、工業(yè)自動(dòng)化和醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域的電源解決方案，包括超低功耗互聯(lián)、感知和電源管理方案。