過去傳統(tǒng)工業(yè)機器人適用于大量與標準化的作業(yè)流程，然隨著少量多樣的生產(chǎn)需求席卷制造業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)機器人恐無法適應(yīng)需要頻繁更換產(chǎn)線的作業(yè)流程，因而促使市場對于協(xié)作型機器人的需求逐年增加。過去汽車產(chǎn)業(yè)一直是工業(yè)機器人的重度使用者，然機器人業(yè)者未來則是看好在電子產(chǎn)業(yè)、金屬加工與工具機等領(lǐng)域，將成為機器人的另一潛力市場。

從協(xié)作機器人在電子產(chǎn)業(yè)的使用需求分析

傳統(tǒng)工業(yè)機器人從導(dǎo)入到裝機部署，耗時往往長達數(shù)月，加上其學(xué)習(xí)曲線高、又占用廠房面積，一經(jīng)上線便訴求避免進行大的變動，因此其往往負責定點定位、具有重復(fù)性、標準化的作業(yè)流程，適合大批量的生產(chǎn)，此類應(yīng)用場域又以汽車廠為多，一般新車從量產(chǎn)上市到停產(chǎn)退場，產(chǎn)品線生命周期約3到6年，足以讓汽車廠的投資獲得回收。

然制造業(yè)現(xiàn)為達到客制化、少量多樣的生產(chǎn)需求，產(chǎn)線頻繁更動已是必然趨勢，也考驗著機器手臂適應(yīng)彈性生產(chǎn)的能力。象是隨消費者導(dǎo)向的市場需求，光陽機車迄今推出的車款多達290種，其透過智能產(chǎn)線的導(dǎo)入，徹底改變過去完成1個零件必須換3條產(chǎn)線生產(chǎn)的情況，現(xiàn)在，光陽同一條產(chǎn)線就可生產(chǎn)6種零件，充份提高了彈性生產(chǎn)能力。

而刀庫大廠德大機械，則是1條產(chǎn)線可生產(chǎn)57種零件，其位于臺中精密機械科技園區(qū)打造的智能制造試營運場域，也打造了1條可進行9種零件混線生產(chǎn)的智能產(chǎn)線。

彈性生產(chǎn)考驗機器人適應(yīng)能力，Universal Robots(UR)大中華區(qū)總經(jīng)理蘇壁凱則指出，協(xié)作型機器人之所以逐年受到市場關(guān)注，主要在于協(xié)作型機器人具備幾項優(yōu)勢：其一是訴求體積輕巧可大幅度減少廠房占積，而其大幅降低使用復(fù)雜度，相較傳統(tǒng)工業(yè)機器人需要專業(yè)工程師進行設(shè)定編程，一般非專業(yè)背景的工廠作業(yè)員也能輕易使用協(xié)作型機器人。

此外，其在人機協(xié)作環(huán)境中的使用比起傳統(tǒng)工業(yè)機器人更勝一籌，能夠深入過去傳統(tǒng)工業(yè)機器人無法觸及到的作業(yè)流程。

UR臺灣區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理張仁銘則是指出，過去傳統(tǒng)工業(yè)機器人在汽車制造的應(yīng)用，大多在于如鈑金等大型材料的搬運或焊接噴涂作業(yè)等，汽車市場雖已逐漸飽和，達到一定程度的自動化，然汽車外圍組裝作業(yè)，如汽車座椅鎖附螺絲、車燈的組裝等作業(yè)，目前仍以人力作業(yè)為主，因此其仍是協(xié)作型機器人未來可期的市場需求。

除此之外，蘇壁凱也看好未來協(xié)作型機器人在電子產(chǎn)業(yè)、金屬加工、工具機市場的應(yīng)用。根據(jù)IFR調(diào)查，特別是從協(xié)作機器人在電子產(chǎn)業(yè)的使用需求來看，臺灣是全球排名第四大的買主，次于中國大陸、韓國與日本，然韓國與日本的機器人使用密集度都遠高于臺灣，因此臺灣電子產(chǎn)業(yè)對于機器人的需求可說是后勢看漲，未來甚至有望超越汽車產(chǎn)業(yè)，而其主要應(yīng)用包括上下料、組裝、插件等應(yīng)用，另在半導(dǎo)體、光電產(chǎn)業(yè)的無塵室應(yīng)用，對于協(xié)作型機器人的需求也占有一定比例。

而工具機方面，則是以搭載移動設(shè)備成為活動式機器手臂，在單站間取代人力進行加工件的取放作業(yè)，用以提高作業(yè)效率，現(xiàn)如今許多工具機大廠如臺中精機、永進機械等也已陸續(xù)集成機器手臂，設(shè)計成雙機運行的模式，在勞力相對密集的金屬加工產(chǎn)業(yè)來說，可大幅減少對人力的依賴。