美國(guó)全國(guó)城市交通官員協(xié)會(huì)(National Association of City Transportation Officials；NACTO)最新研究顯示，共享電動(dòng)滑板車(chē)使用次數(shù)將近超越共享單車(chē)。有椿單車(chē)使用量雖略有增加，但無(wú)椿單車(chē)基本上已從城市街道上消失。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共享電動(dòng)滑板車(chē)使用次數(shù)即將超越共享單車(chē)

據(jù)TechCrunch及NACTO報(bào)導(dǎo)，2018年的8,400萬(wàn)次微型交通出行中，有3,850萬(wàn)人次使用滑板車(chē)。其它4,550萬(wàn)次出行是騎共享單車(chē)，無(wú)論是有椿或無(wú)椿共享單車(chē)。有椿單車(chē)的乘坐次數(shù)為3,650萬(wàn)次，年增9%。與2017年同期相比，微型交通服務(wù)的使用次數(shù)增加1倍多。

雖然有椿單車(chē)使用量比前1年有所增加，但NACTO表示電動(dòng)滑板車(chē)可能是無(wú)椿單車(chē)使用量減少的驅(qū)動(dòng)因素。無(wú)椿單車(chē)基本上已從城市街道上消失。僅西雅圖仍有人在使用無(wú)椿單車(chē)。NACTO因此預(yù)測(cè)2019年無(wú)椿單車(chē)使用量將繼續(xù)減少。

這對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)是好消息。Lyft在2018年收購(gòu)Citi Bike和Ford GoBike車(chē)供應(yīng)商Motivate。Uber則押錯(cuò)寶，投資了無(wú)椿共享單車(chē)新創(chuàng)公司JUMP。

電動(dòng)單車(chē)部署量雖然有限，但在擁有大量電動(dòng)單車(chē)車(chē)隊(duì)的城市中被大量使用。最常用的微型交通工具是電動(dòng)單車(chē)，使用頻率是踏板單車(chē)的2倍，許多共享單車(chē)公司正計(jì)劃迅速擴(kuò)大電動(dòng)單車(chē)車(chē)隊(duì)。

與小型系統(tǒng)相比，最大的單車(chē)共享系統(tǒng)在每輛單車(chē)的基礎(chǔ)上的使用量更高?；遘?chē)共享系統(tǒng)具有相反的相關(guān)性。最大的單車(chē)共享系統(tǒng)的單車(chē)平均每天被使用2次或更多；大多數(shù)小型系統(tǒng)的單車(chē)每天被使用不到1次。

滑板車(chē)方面，初步數(shù)據(jù)顯示剛好相反。最大的共享滑板車(chē)車(chē)隊(duì)每天使用量不到1次，而最小的共享滑板車(chē)車(chē)隊(duì)每天使用超過(guò)4次。

在傳統(tǒng)的高峰時(shí)段，有椿單車(chē)被大量使用?；遘?chē)的使用則越來(lái)越均勻地分散在一整天中，1周中以周五和周末的乘客人數(shù)最多。這些研究結(jié)果顯示，人們正在將共享單車(chē)和滑板車(chē)用于不同出行目的。