近日來，因世界頭號(hào)石油出口國(guó)沙特阿拉伯在“OPEC+”政策會(huì)議與俄羅斯談判破裂后發(fā)動(dòng)全面原油價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)原油市場(chǎng)空前恐慌，導(dǎo)致石油價(jià)格大減25%。從而直接對(duì)以電動(dòng)汽車為代表的新能源領(lǐng)域造成了巨大沖擊。從歷史數(shù)據(jù)來看，只要遇到石油或者天然氣的價(jià)格下降時(shí)，電動(dòng)汽車的銷售就會(huì)遭遇放緩。

“石器時(shí)代的結(jié)束并不是因?yàn)闆]有石頭了，石油時(shí)代的結(jié)束并不是因?yàn)闆]有石油了?！?/p>

近年來，全球范圍內(nèi)新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展態(tài)勢(shì)，各國(guó)對(duì)新能源的投資大幅度增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)能也急劇擴(kuò)大。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項(xiàng)目。

但時(shí)至今日，新能源的提法仍然比較籠統(tǒng)，也沒有標(biāo)準(zhǔn)的定義。可再生能源發(fā)電是新能源發(fā)展的核心，風(fēng)電是在技術(shù)和成本上最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源形式。進(jìn)入新千年以來，新能源成為關(guān)系能源安全、氣候安全、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要問題。實(shí)際上，新能源中的各種能源形式很少是有人類從未開發(fā)、使用過的。 

新能源的發(fā)展背景

從不同能源形式的相互替代角度來看，相對(duì)于傳統(tǒng)的化石能源（煤炭、石油、天然氣）而言，新能源的形式為非常規(guī)能源或者非化石能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等能源形式?；茉词遣豢稍偕茉?，發(fā)展新能源的重要目的之一是替代傳統(tǒng)化石能源，以實(shí)現(xiàn)人類使用能源的可持續(xù)性。 

從不同能源形式的溫室氣體排放來看，傳統(tǒng)的化石能源是高排放（高碳）能源，其在燃燒過程中要產(chǎn)生大量的溫室氣體（主要是二氧化碳），并成為全球氣候變化的主要原因之一。新能源則大多為低排放（低碳）能源，因此又被稱之為清潔能源、綠色能源。

新能源獲得快速發(fā)展有三個(gè)關(guān)鍵的影響事件：

· 新世紀(jì)以來化石能源價(jià)格的高漲。

· 聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)（Inter-governmental Panel of Climate Change，IPCC）在2007年發(fā)布第四份氣候變化評(píng)估報(bào)告，確認(rèn)人類活動(dòng)“很可能”（90%以上）是導(dǎo)致全球氣候變化的主要原因。

· 始于2007年的全球性金融危機(jī)，各國(guó)為了刺激經(jīng)濟(jì)，都把新能源產(chǎn)業(yè)當(dāng)做一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

新能源要作為替代能源，實(shí)現(xiàn)人類擺脫化石能源依賴的目的；新能源要作為清潔能源，實(shí)現(xiàn)人類在用能過程中減少排放的目的；新能源要作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人類擺脫金融危機(jī)陰霾，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目的。 

原油價(jià)格暴跌對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的影響

今年二月，本就受疫情影響電動(dòng)汽車銷量大幅下降，到了三月油價(jià)的暴跌讓原本就慘淡的新能源行業(yè)愈加雪上加霜。原油的暴跌對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的影響到底會(huì)有多大？

石油被稱為“工業(yè)的血液”，是生活中必不可少的一種資源，無論是工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)營(yíng)還是家庭消費(fèi)等方面，都對(duì)原油具有依賴性。所以，如果原油價(jià)格長(zhǎng)期處于低位的話，很明顯會(huì)對(duì)新能源行業(yè)造成抑制作用。

在2014年下半年，國(guó)際原油價(jià)格也曾暴跌，并且持續(xù)了足有兩年的時(shí)間，彼時(shí)部分美國(guó)使用太陽能、氫燃料的企業(yè)受石油價(jià)格變動(dòng)影響，轉(zhuǎn)向原油。不過，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)主要由政策驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼后的純電動(dòng)汽車在價(jià)格上有著天然優(yōu)勢(shì)，汽油價(jià)格的波動(dòng)對(duì)新能源銷量造成的影響微乎其微。

值得注意的是，如今的新能源市場(chǎng)正處于由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的過程，補(bǔ)貼政策退坡導(dǎo)致新能源市場(chǎng)遇冷，汽油價(jià)格如果下跌勢(shì)必進(jìn)一步影響消費(fèi)者的購車選擇，對(duì)于新能源市場(chǎng)來說無異于雪上加霜。

短期來看，當(dāng)新能源車只是簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統(tǒng)替代的時(shí)候，原油價(jià)格的下跌會(huì)使得新能源汽車使用的成本比較優(yōu)勢(shì)減弱，經(jīng)濟(jì)性將會(huì)降低，對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生一定影響。

長(zhǎng)期來看，新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的核心推動(dòng)要素已從過往的節(jié)約出行成本，轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍悄芑l(fā)展，原油大跌并不會(huì)改變這一行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

從油價(jià)角度分析認(rèn)為，油價(jià)下跌對(duì)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)影響有限，因?yàn)閲?guó)內(nèi)成品油地板價(jià)機(jī)制使得后續(xù)即使油價(jià)低于40美金，用電成本仍明顯低于用油成本，但如果油價(jià)持續(xù)低于30美元，那么對(duì)國(guó)外新能源汽車銷售會(huì)形成一定沖擊。考慮到目前主要產(chǎn)油國(guó)維持財(cái)政盈虧平衡需要的油價(jià)在60美元每桶以上，因此判斷本次油價(jià)的暴跌很難持續(xù)性低于30美金，因此綜合來看油價(jià)下跌對(duì)行業(yè)的影響是短期的，并不具備持續(xù)性。

新能源產(chǎn)業(yè)的核心影響因素并非估值，而是發(fā)展趨勢(shì)。目前整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈滲透率并不高，發(fā)展還處于初始階段，未來的路還很長(zhǎng)。

新能源發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期進(jìn)程

新能源是未來能源行業(yè)的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)是不可逆的，石油必定會(huì)被新能源所取代，只是時(shí)間問題，因?yàn)槭蛯儆诜窃偕Y源，無法重復(fù)利用，終究會(huì)消失在歷史的長(zhǎng)河中。

全球能源行業(yè)是迄今為止世界上最大的產(chǎn)業(yè)，每年花費(fèi)在尋找、改善以及提供給消費(fèi)者各種形式能量的資金投入就超過了 5 萬億美元。風(fēng)能與太陽能等可再生能源有它們的優(yōu)勢(shì)，但從經(jīng)濟(jì)上講是不能跟碳?xì)浠衔锵啾鹊摹?/p>

據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署（ Energy Information Administration, EIA ）最近的一項(xiàng)分析估計(jì)，由陸上風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)行的風(fēng)力發(fā)電，成本是 97 美元每兆瓦時(shí)，約為天然氣產(chǎn)生同等電量所耗成本（EIA估計(jì) 63 美元每兆瓦時(shí)）的 1.5 倍以上。海上風(fēng)力發(fā)電更貴，成本為 243 美元每兆瓦時(shí)。最便宜的光伏電池板發(fā)電，成本為 210 美元，比燃燒天然氣發(fā)電耗資的 3 倍還多。

可再生能源若真能做到比碳?xì)浠衔锉阋撕芏啵腔蛟S我們還可以對(duì)它將來在全球能源結(jié)構(gòu)中占有較大比重保持樂觀。但即便如此，我們的能源結(jié)構(gòu)發(fā)生整體變化還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

對(duì)能源問題多有著述的馬尼托巴大學(xué)（ University of Manitoba ）特聘教授瓦茨拉夫 · 斯米爾（Vaclav Smil）在 2008 年的時(shí)候?qū)懙溃骸八械哪茉崔D(zhuǎn)換都有一個(gè)共同點(diǎn)：它們都是耗時(shí)數(shù)十年的長(zhǎng)期進(jìn)程?！?/p>

確實(shí)，在《獨(dú)立宣言》簽署后的 109 年時(shí)間里，美國(guó)能源的主要來源一直是木材，直到 1885 年被煤炭趕超。煤炭的王者地位一直維持到 1950 年，后又被石油所取代。

斯米爾還寫道， “現(xiàn)行能源的使用規(guī)模越大、替代能源的轉(zhuǎn)換規(guī)模越大，更替的時(shí)間將越長(zhǎng)。”  斯米爾認(rèn)為，雖然  “不燃燒化石燃料的社會(huì)是很理想……然而要發(fā)展到那一步，不僅要花相當(dāng)高的成本，也需要足夠多的耐心：未來的能源過渡將會(huì)跨越數(shù)十年，而不是僅僅在幾年之內(nèi)展開。”

如果世界上沒有石油這種東西，我們?cè)缤硪驳冒阉o造出來。若要論能量密度、使用方便，適用場(chǎng)合、運(yùn)輸容易，成本低廉、儲(chǔ)量豐富，沒有什么能比得過石油。電動(dòng)汽車可謂時(shí)下話題的焦點(diǎn)，不過現(xiàn)在的電池也就是比愛迪生做出來的強(qiáng)一點(diǎn)兒。最好的鋰離子電池，能量密度也只有汽油的 1 / 80 。

能源的規(guī)模這一點(diǎn)極少有人討論。對(duì)很多人來說，這可能是理解起來最棘手的一點(diǎn)。這么說并不不奇怪，看看我們常用的那些計(jì)算能源規(guī)模的單位：

石油論桶、噸、加侖和升出售；天然氣按立方米、立方英尺、英熱單位（ BTU ）及其他單位來測(cè)量和銷售；煤炭分長(zhǎng)噸和短噸（ 1 噸 [t] = 1000 千克 [kg] = 1.102 短噸 [ sh.ton ]  =  0.934  長(zhǎng)噸 [ long.ton ] ），但其價(jià)格取決于一大堆其他因素，包括熱含量、灰分、硫含量，以及最重要的：煤礦和電廠之間的距離；電力銷售按 （千瓦 / 時(shí)） 計(jì)算， 牽涉的術(shù)語面更廣，包括伏特、安培、歐姆，還有焦耳、瓦、爾格、卡路里和英熱單位，事情變得愈發(fā)復(fù)雜。

我們需要一個(gè)更簡(jiǎn)便的方法來衡量全球的能源消耗量 —— 目前大約是每天 2.41 億桶原油，這相當(dāng)于沙特阿拉伯日產(chǎn)原油量總額的 29 倍。其中，有25個(gè)（相當(dāng)于大約 2.1 億桶原油）是碳?xì)浠衔锾峁┑摹４送?，僅在過去的 10 年中，全球能源消耗已大約增加了 27 個(gè)百分點(diǎn)，或者說 6 個(gè)沙特阿拉伯的原油日產(chǎn)量。這些增加的能源消耗幾乎全部是由碳?xì)浠衔锼峁┑摹?/p>

科學(xué)家和決策者可以說 CO2 不好。我們可以談風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮堋錃庖约霸S多其他形式的能源生產(chǎn)。但少人愿意問及的是：我們要在哪里，用什么方法找到相當(dāng)于 25 個(gè)沙特阿拉伯輸出的能量，而且還是無碳的？

殘酷的現(xiàn)實(shí)是，我們不會(huì)。過去幾十年間，沙特投資超過數(shù)千億美元用于鉆井和修建基礎(chǔ)設(shè)施，以確保他們世界第一石油出口國(guó)的地位。不要忘了，所有這些投進(jìn)去的美元也讓他們產(chǎn)生了對(duì)能源的需求，正好是一個(gè)沙特阿拉伯的日產(chǎn)能量，約占全球能源需求的 3.4 ％。

總而言之，在接下來的幾十年時(shí)間里，新能源在全球能源結(jié)構(gòu)中極可能仍將處于比重極小的一部分。