3月20日，中國發(fā)展高層論壇2021年會“汽車業(yè)的新革命”分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，汽車產(chǎn)業(yè)當中的市場力量在發(fā)生變化。從其觀察看，一大批汽車新的力量正在迅速崛起。這些力量很多不是來自于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，更多的是來自于跨界。
張永偉將跨界造車的新力量歸為四類：第一類就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是在中國，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進入電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為造車新勢力，現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實的電動化引領性的力量。
第二個新力量就是來自于信息通訊行業(yè)，汽車已經(jīng)進入到了芯片與軟件定義汽車的時代，也進入到了算力決定成敗的時代。所以一大批有硬科技，有強大的創(chuàng)新基因，有強烈的客戶導向的信息通訊企業(yè)將會成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主導者。這些新力量將來也不排除搖身一變，由汽車零部件的供應商的角色變成整車公司。
第三個力量就是新的制造力量，汽車將會進入到像手機一樣的代工時代。一個汽車公司不一定擁有制造能力，所以這些專業(yè)化的制造商會在汽車提高質(zhì)量，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展當中扮演更加重要的角色。
第四個新力量就是一大批新的運營商，這些運營商帶著創(chuàng)新的商業(yè)模式，會極大地豐富汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。比如新一代的汽車充電換電服務商，氫能的供應商，汽車數(shù)據(jù)公司，車聯(lián)網(wǎng)運營商，區(qū)域化甚至是全國性的電池運營公司，平臺化的汽車交易公司等，上面列舉的這些新力量正在快速融入汽車，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生力量，而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起，在3-5年之內(nèi)，甚至是更短的時間，會成為推動汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的主導性的力量。
而對于上述造車新力量的優(yōu)劣勢，張永偉表示信息通訊企業(yè)應該扮演的作用越來越大，它們的優(yōu)勢更加明顯。
張永偉認為信息通訊企業(yè)有三個特別大的長處：第一是創(chuàng)新能力是最強，特別是有硬科技的創(chuàng)新能力，像華為，包括蘋果這些公司，是硬科技類的企業(yè)，這是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的不同；第二就是它們的客戶意識比較強，信息通訊企業(yè)實際上相比汽車企業(yè)來講，客戶至上的這種導向意識，會更擅長面向客戶開發(fā)產(chǎn)品；第三是信息通訊企業(yè)的技術迭代，加速創(chuàng)新的基因最強。因為芯片行業(yè)有摩爾定律，一代趕不上，代代趕不上，創(chuàng)新速度應該是更快的。
“把這三個長處帶到汽車產(chǎn)業(yè)里面來，相對于我們過去其他的汽車力量，我覺得這是最重要的推動汽車變革的綜合性的優(yōu)勢。這個力量可能將來扮演的角色會越來越大。”張永偉說。