近日，特斯拉車主上海車展維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵。

22日特斯拉又上熱搜，這次，終于公布了數(shù)據(jù)。

30分鐘，超40次剎車

最后剎車時速118.5千米！

4月22日下午，特斯拉中國公司發(fā)布事故車輛發(fā)生事故前30分鐘內(nèi)的數(shù)據(jù)，稱數(shù)據(jù)顯示，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。

特斯拉還作出了一份文字說明稱，在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

對于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面敘述如下：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次每小時超過100千米，和多次剎停的情況發(fā)生。

特斯拉相關負責人表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。

特斯拉再次深夜發(fā)聲：

將毫無保留地配合調(diào)查

4月22日晚間，特斯拉微博發(fā)文表示，其再次承諾：將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機構(gòu)進行檢測。

以下為全文：

尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：

感謝大家的持續(xù)關注。

我們完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調(diào)查工作，切實履行好質(zhì)量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務。

4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)（以下簡稱數(shù)據(jù)），并多次主動與相關方聯(lián)系溝通并匯報相關情況。具體進展如下：

一、與當事客戶張女士家屬溝通進展

1、為盡快與客戶協(xié)商提供數(shù)據(jù)的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯(lián)系張女士丈夫多次，但未得到回復。

2、為盡快向客戶提供其要求的數(shù)據(jù)，2021年4月22日下午，我司通過特快專遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計48頁，6697條。

3、2021年4月22日下午，我司客戶支持部門通過公司電子郵件將數(shù)據(jù)的電子版發(fā)送至張女士登記在我司的個人郵箱。

二、與鄭州市市場監(jiān)督管理局溝通進展

1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局（以下簡稱鄭東新區(qū)市監(jiān)局）進行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局領取責令整改通知書。

2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局溝通并提供書面材料。鄭東新區(qū)市監(jiān)局要求我司將數(shù)據(jù)直接提供給客戶。

3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區(qū)市監(jiān)局負責辦理此案件的相關工作同志多次溝通并提交申請函，懇請第三方鑒定機構(gòu)介入事宜，并表達我們愿意承擔鑒定產(chǎn)生的全部費用。

目前我們暫未得到當事客戶是否同意進行第三方鑒定的意見，以及選擇具體鑒定檢測機構(gòu)的建議。下一步我們會繼續(xù)真誠地、積極地聯(lián)系客戶，尊重消費者意愿，推進事件穩(wěn)妥解決。

我們已第一時間嚴格、逐項落實好國家市場監(jiān)督管理總局、鄭州市市場監(jiān)督管理局的要求，以實際行動維護好消費者的切身權(quán)益，真心實意贏得消費者的理解和支持。

我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。我們愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機構(gòu)進行檢測。

再次感謝大家的理解。

鄭州市市場監(jiān)督管理局：

接收數(shù)據(jù)需雙方在場時進行

據(jù)極目新聞，4月22日下午5時46分，特斯拉相關工作人員告訴記者，22日上午他們已經(jīng)將加蓋公章的數(shù)據(jù)拿到了鄭州市市場監(jiān)督管理局，但該局工作人員建議，由當事車主來對接接收。

另據(jù)大象新聞，22日下午，安陽特斯拉車主張女士的丈夫告訴記者，鄭州東區(qū)市監(jiān)局的工作人員已經(jīng)將事情進展通過電話進行告知，他希望和妻子一起回到鄭州后，由鄭州市東區(qū)監(jiān)管局監(jiān)督下，到4S店將行車數(shù)據(jù)取走。

特斯拉維權(quán)車主新發(fā)聲 ：

檢測跟不上技術(shù)發(fā)展

在特斯拉公布數(shù)據(jù)還原事故一分鐘前情況后不久，另一位參與維權(quán)的車主安保佳通過微博發(fā)聲，回應為何不去做第三方鑒定。他表示“檢測跟不上技術(shù)”，權(quán)威鑒定機構(gòu)難尋成為當下智能汽車爭議事故后，車主遭遇的窘境。

安保佳在微博中首先對特斯拉開始提供數(shù)據(jù)表示了欣喜。他表示，感謝祖國和維權(quán)人士。“之前沒有明確的相關法律依據(jù)。（后臺數(shù)據(jù)）特斯拉不給，消費者也沒辦法，消費者找到消協(xié)，消協(xié)也沒辦法。最近這幾天剛剛得到上級的批復，純電動汽車在使用和行駛過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)，消費者享有知情權(quán)，企業(yè)需無條件提供。有了這個規(guī)定，以后再有糾紛，大家得到數(shù)據(jù)會便利很多?！?/p>

拿到數(shù)據(jù)已經(jīng)很不容易，但安保佳又提出了第二個問題：“看不懂，分析不了事故具體產(chǎn)生的原因。”

安保佳稱：“有個車友就是做相關工作，但也分析不了。目前也不知道哪個機構(gòu)可以解讀這個數(shù)據(jù)?！?/p>

據(jù)北京日報報道稱，目前有關司法部門認定的車輛鑒定機構(gòu)，大多成立時間較早，此前基本都是針對燃油車進行事故鑒定。通過向幾家汽車檢測機構(gòu)咨詢，對方均表示，可以為車輛進行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題，以機構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測出來。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，過去針對燃油車進行事故鑒定的機構(gòu)很可能無法適應智能汽車的需要。原因是智能汽車建立在計算機技術(shù)基礎上，因此車主在事故發(fā)生時踩下剎車的作用很可能受到了系統(tǒng)運算的影響。因此，傳統(tǒng)鑒定機構(gòu)僅可以鑒定當下情況的剎車是否正常，無法鑒定事故發(fā)生時車輛剎車的情況。要完全還原事故真相，還需要車企提供后臺數(shù)據(jù)。

但即便車企提供后臺數(shù)據(jù)，后臺數(shù)據(jù)是否完整、有無修改也成為爭論點。此外，一位檢測機構(gòu)服務人員還表示，像特斯拉的很多新興技術(shù)，現(xiàn)在檢測機構(gòu)并不具備設備檢測軟件，最“權(quán)威”的可能還是廠商自己的分析。

這就讓智能汽車事故又繞回了廠家“一家之言”，沒有第三方權(quán)威佐證的尷尬境地。

副總裁陶琳引咎辭職？特斯拉：謠言

上海車展維權(quán)事件發(fā)酵后，陶琳代表特斯拉作出的“絕不妥協(xié)”態(tài)度被央媒點名批評。4月21日，陶琳缺席了博鰲亞洲論壇，認為其辭職的聲音也開始在社交媒體流傳。

第一財經(jīng)報道稱，特斯拉方面回應：這是謠言，陶總正在正常工作。