手機續(xù)航一直都是大家在購機時比較關心的部分，畢竟任你性能再出色、顏值再逆天，影像再出挑，如果續(xù)航不行，用戶同樣不會接受。

現(xiàn)實中，影響手機續(xù)航長短的因素確實不少。手機是電子集合體，一臺完整手機是由成百上千種電子元件組成的，只要這些元器件處于運行狀態(tài)，耗電是必然的。

想要延長續(xù)航，廠商能做得無非就是用功耗更低的配置，或者加大手機電池容量。并且，隨著手機快充技術的發(fā)展，大功率快充某種程度上也被視為延長手機續(xù)航的一個重要手段。

而對于消費者而言，大家購機時，自然希望電池越大越好，快充越快越好了，因此有著大電池和大功率快充的機型總會更吸引人一點。不過看到這里，相信很多朋友也有疑問了，這與電池單雙芯設計又有什么關聯(lián)呢？事實上，還是有很大關系的。

和過去設計不同，今天的手機電池完全封閉在機殼中，非專業(yè)人士是不建議隨意拆卸的，而且就算想要拆開看看，沒有合適的工具也很難做到，因此很少有用戶真正去關心電池究竟是單芯的還是雙芯的。

iPhone X采用“雙電芯電池”設計

實際上，手機電池確實存在單電池和雙電池，也就是一塊電池和兩塊電池的區(qū)別。為什么會有這樣的區(qū)別，其實還是與快充有關。

早期智能手機基本都已單芯電池為主，由于發(fā)展時間較早，技術上已經十分成熟，另外，由于快充技術還沒有被廣泛應用，這意味著電池在充電時，電壓和電流都維持在一個較低的水平，對于電池壽命的影響自然就低，所以在電池壽命、充放電次數(shù)上有一些優(yōu)勢。

隨著快充技術的發(fā)展，快充功率也不斷刷新著行業(yè)上限，60W+、80W再到100W+，快充行業(yè)卷到飛起，伴隨著手機充電技術的普及，電荷泵＋雙電芯的方案也快速流行起來。

比如OPPO手機搭載的大功率快充方案，基本都采用了串聯(lián)雙電芯低壓直充方案，手機電池被一分為二，相當于給兩塊電池同時充電，充電效率有了顯著提升，進一步改善了用戶的充電體驗。可以說，雙電芯方案確實優(yōu)勢顯著，在電池技術難以得到突破的情況下，雙電芯從物理層面解決了更高充電功率的問題。

但在今天的手機市場，雙電芯固然還是主流，不過采用單電芯設計的手機同樣有了“復興”跡象。在所有廠商中，榮耀對于單電芯設計一直頗為執(zhí)著，最新發(fā)布的榮耀70系列，正是采用了榮耀獨有的雙回路設計，并且結合了最新的多極耳電芯工藝，達到了30分鐘充滿4500mAh電池的充電目標。

實際上，榮耀的單電芯設計思路其實和雙電芯還是有一些類似的地方的。

如前面所說的，雙電芯之所以有著較高的充電效率，是因為采用了雙路充電的緣故，另外由于鋰電池耐受電流和單壓的限制，雙電芯設計又巧妙避開了這些限制，所以適用于大功率快充。但榮耀通過雙回路設計+多極耳電芯工藝，同樣遵循了“雙路充電”的思路。

單電芯雙回路快充

一般來說，一塊普通鋰電池包含一正一負兩個極耳，而雙極耳單電芯技術，做到了在一顆電芯上放下兩正一負，三個極耳，這樣便在電池內部就形成了兩個回路，從而可以平攤大功率快充的電流和電壓，并且在提升充電功率的同時，確保電池時刻處于一個安全充電范圍之內。

正式基于這樣一種電池設計方案，單電芯的一些弊端也得到解決，可以用上更大功率快充，實現(xiàn)比肩雙電芯的充電效率，同時電池發(fā)熱更小，電池壽命也有所提升。當然，更大的紅利還在于省出了更多的機身空間，雙電芯串聯(lián)雖然可以成倍拉高總的輸入電壓，但同樣電池容量所占的體積卻也更大，手機厚度就會不可避免地提升，在手機機身寸土寸金的情況下，單電芯設計實則更符合廠商打造輕薄產品的理念。

最后有話說：

通過單電芯和雙電芯在當下手機市場中的應用，我們不難發(fā)現(xiàn)，兩個方案都有著鮮明的優(yōu)勢，卻又沒有真正壓倒對方。

在充電效率上，雙電芯確實要更勝一籌，但充滿一部手機的而時間卻沒有拉開絕對的差距；而在手機厚度上，理論上同容量單電芯電池要比雙電芯更輕薄一些，但現(xiàn)實中我們卻發(fā)現(xiàn)，縱然是采用雙電芯設計的產品，也不乏有著極致輕薄手感的存在，因此在實際體驗上很難說誰比誰更有優(yōu)勢。

正因如此，所以大家也就無需為此而糾結了，畢竟單雙芯設計對用機體驗的影響遠不如性能、拍照、設計等因素直接，只要用著安全，還能滿足快速充電，持久續(xù)航的需求，這就是一款適合選擇的產品。