當目前經(jīng)典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發(fā)器。
 

恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器

恩智浦認為，面對現(xiàn)今車輛在實現(xiàn)全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的距離外「看得」更遠；以低至亞度角（sub-degree）級別的更高分辨率，實現(xiàn)較小物體的準確檢測、區(qū)分和分類。
該公司利用旗下具備擴展性S32R雷達處理器系列產(chǎn)品，與TEF82xx RFCMOS雷達收發(fā)器相結(jié)合，得以完全滿足以上要求，同時提供高角度分辨率、強大處理能力和廣泛感測范圍，這是量產(chǎn)成像雷達解決方案必需的特性。恩智浦指出，現(xiàn)今TEF82xx系基于恩智浦前一代TEF810x系列久經(jīng)市場驗證的RFCMOS技術(shù)節(jié)點和生產(chǎn)設(shè)置基礎(chǔ)上，進行顯著提升的下一代產(chǎn)品，后者出貨量已達數(shù)千萬臺。
目前TEF82xx主要針對快速線性調(diào)頻脈沖（chirp）調(diào)制進行優(yōu)化，支持短距、中距和長距雷達應(yīng)用，包括級聯(lián)高分辨率成像雷達等，可針對關(guān)鍵安全應(yīng)用支持360度感測，包括自動緊急煞車、主動車距控制巡航、盲點監(jiān)控、橫向交通警告和自動停車。
恩智浦表示，此經(jīng)過完全整合的RFCMOS芯片，內(nèi)含：3個發(fā)射器、4個接收器、ADC轉(zhuǎn)換、相位旋轉(zhuǎn)器（phase rotator）和低相位噪聲VCO。TEF82xx還包含用于MIPI-CSI2和LVDS的內(nèi)置安全監(jiān)視器與外部接口功能，符合ISO26262和ASIL B級標準；射頻效能提升一倍以上，包括相位噪聲降低+6 B、相位噪聲為-95 dBc/Hz時，輸出功率為14 dBm、接收器噪聲系數(shù)為11.5 dB。
由于TEF82xx使用芯片外露的超緊湊eWLB封裝，即使在較高的環(huán)境溫度，也可實現(xiàn)出色的傳熱效果，以滿足高效能雷達應(yīng)用苛刻的耐熱條件；線性調(diào)頻脈沖（chirp）返回時間超短，只有4μs，可有效縮短工作時間，進而降低傳感器功耗，允許更緊湊地放置線性調(diào)頻脈沖，增強速度估算能力。
透過使用汽車級雷達軟件開發(fā)工具包（Radar Software Development Kit；RSDK）提供的全面雷達算法庫，開發(fā)人員可輕松構(gòu)建并優(yōu)化應(yīng)用，無需花時間手動調(diào)整加速器軟件。此外，透過運用由編譯程序、開發(fā)環(huán)境、MCAL，以及免費和商業(yè)RTOS支持組成的恩智浦大型生態(tài)系統(tǒng)，工程師可獲取所需資源，加快開發(fā)速度。
恩智浦半導(dǎo)體副總裁暨ADAS總經(jīng)理Steffen Spannagel表示：「高效能成像雷達應(yīng)用需要4個恩智浦TEF82xx雷達收發(fā)器級聯(lián)及高效能S32R45處理器，協(xié)助OEM以亞度方位角和俯仰角分辨率實現(xiàn)300m甚至更遠距離的感測。恩智浦已有領(lǐng)先客戶以TEF82xx為基礎(chǔ)，進入最終雷達模塊認證階段，并計劃于今年底之前開始量產(chǎn)（start of production；SOP），數(shù)家汽車OEM計劃于23/24年推出相應(yīng)車型?！?br/>