當(dāng)?shù)貢r間周三德國大眾汽車集團(tuán)表示，旗下同名品牌大眾正加緊實(shí)現(xiàn)全電動化，并承諾從2033年起在歐洲市場只生產(chǎn)電動汽車。

大眾品牌部門負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schaefer）表示，在未來10年的時間里，大眾品牌部門將減少上市銷售的車型數(shù)量，還會將大眾、西雅特和斯柯達(dá)等所有量產(chǎn)品牌的利潤率較2025年提升8%。周三舍費(fèi)爾還表示，到2026年，大眾品牌部門將推出10款新的電動汽車，其中包括一款售價有望低于25000歐元（約合25161美元）的入門級車型。

大眾品牌部門此前曾表示，計劃在2033年至2035年期間停止在歐洲市場銷售燃油汽車。舍費(fèi)爾的言論較此前承諾時間要更早。

大眾汽車集團(tuán)旗下各大品牌部門都制定了精簡生產(chǎn)和提高生產(chǎn)率的計劃，以爭取主導(dǎo)電動汽車市場。

奧迪和保時捷等高端品牌在今年上半年提振了大眾汽車集團(tuán)的業(yè)績，其中奧迪的營業(yè)利潤增長51%，保時捷增長22%。

舍費(fèi)爾稱，將不同品牌的量產(chǎn)車型引入同一家工廠可以節(jié)省成本，“我們的系統(tǒng)中歷來存在大量的廢物，我們可以將其清除。”

舍費(fèi)爾表示，大眾品牌部門將把生產(chǎn)重點(diǎn)從每家工廠專注于制造單一車型轉(zhuǎn)變成“平臺思維”模式，也就是為不同車型使用相同的基本設(shè)計，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。舍費(fèi)爾認(rèn)為，這與電池標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)大眾生產(chǎn)25000歐元入門級電動汽車的關(guān)鍵。他說，“如果你有30到40種不同的電池設(shè)計，根本無法管理，重點(diǎn)是全方位明確所有品牌的標(biāo)準(zhǔn)。”

大眾品牌原本打算用ID系列全電動汽車挑戰(zhàn)特斯拉市場地位，但開局并不順利。最初推出的ID.3掀背電動車直到2020年才開始按時交貨，汽車的某些功能實(shí)現(xiàn)甚至讓不少早期買家等了幾個月時間。大眾全電動汽車的軟件問題還導(dǎo)致首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess ）被解雇，上月保時捷負(fù)責(zé)人奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）接任這一空缺職位。

曾執(zhí)掌斯柯達(dá)品牌的舍費(fèi)爾表示，大眾計劃明年提前發(fā)布ID.3的改款車型。他說，新款汽車“在質(zhì)量、材料和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面都會有顯著飛躍”。