IT之家 1 月 11 日消息，美國聯(lián)邦航空局（FAA）自 2015 年以來就不斷發(fā)出擔(dān)憂，5G 基站發(fā)出的信號可能會干擾飛機(jī)的高度計(jì)。但這個(gè)問題始終沒有得到妥善的解決，FAA 決定再給航空公司將近 1 年時(shí)間，將相關(guān)飛機(jī)整改方案推遲到 2024 年 2 月。

IT之家小課堂：由于有線和光纖電視服務(wù)的普及，衛(wèi)星電視服務(wù)已基本退出美國舞臺。這意味著 FAA 可以釋放衛(wèi)星電視服務(wù)的頻譜，用于其它用途。

聯(lián)邦通信委員會（FCC）決定著這些無線電頻率的使用，該委員會決定這些頻率適合 5G 使用，并拍賣了這些頻率的使用權(quán)。Verizon 和 AT&T 共同斥資 6800 萬美元購買了當(dāng)時(shí)被稱為 5G C 波段的權(quán)利。

不過在拍賣結(jié)束之后，美國的另一家機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空管理局（FAA）跳出來表示 5G C 波段會干擾無線電高度計(jì)，因此可能會威脅到現(xiàn)有航班的起降。

目前美國對 50 家主要機(jī)場實(shí)施了臨時(shí) 5G C 波段限制，并要求航空業(yè)在 2023 年 7 月之前檢查其舊飛機(jī)，并根據(jù)需要更新無線電高度計(jì)?，F(xiàn)在 FAA 再次推遲這個(gè)時(shí)間，將截止日期推遲到 2024 年 2 月。

航空業(yè)在去年 10 月就辯稱臨時(shí)限制不會對任何人造成任何傷害，而且解決這個(gè)問題的成本很高，那么為什么不將功率限制永久化呢？然而，美國聯(lián)邦航空局拒絕了這一點(diǎn)，而是給了航空公司更多時(shí)間。

國外科技媒體 ArsTechnica 報(bào)道稱：