整個 2022 年，MCU 的價格可以用「跌宕起伏」形容。

年初，國外的 ST、瑞薩和微芯等廠商均發(fā)布了漲價函，表示 MCU 原廠成本壓力大，必須依靠向下游轉(zhuǎn)移晶圓和物流成本。3 月，調(diào)研機構(gòu) ICInsights 表示在 2021 年平均售價上漲 10%——這是 25 年來的最大漲幅。并且月測 2022 年 MCU 的銷售額將增長 10%，達到創(chuàng)記錄的 215 億美元。

MCU 的開局可謂是「雄心勃勃」，當(dāng)然市場也并沒有拖后腿，3 月開始，MCU 的價格開始飆升。在經(jīng)歷了多輪漲價后，熱門型號已經(jīng)漲到原價的幾十倍，恩智浦的 FS32K144HAT0 料號，從 24 元漲到高達 600 元；8 位汽車 MCUPIC18F26K22-I/SS，近半年從 30 元左右瘋漲至接近 250 元，不斷刷新記錄；意法半導(dǎo)體（ST）眾多熱銷 MCU 系列價格漲幅超過 400%，部分產(chǎn)品交期甚至達到了 50 周以上。

而后，當(dāng) 7 月的寒風(fēng)吹起，突如其來的冷意讓 MCU 玩家難以反應(yīng)。隨著消費市場需求開始疲弱，下游砍單傳導(dǎo)上游，加上與晶圓廠簽署「不可撤銷訂單」，MCU 廠商的庫存積壓越來越嚴(yán)重。停止拉貨加上大幅拋售，MCU 價格瞬間崩盤，就連意法半導(dǎo)體、英飛凌、德州儀器等老牌 MCU 廠商的報價也下滑嚴(yán)重。

MCU 的價格變化非?？?，有的時候甚至是一天一變，查的時候是一個報價，買的時候就是另一個價格了。沒有人知道未來的價格走向，使得許多客戶開始觀望。有業(yè)內(nèi)人士向記者舉例：「MCU 的漲跌是沒有天花板的，緊張的時候漲到 160、180 元，甚至都還搶不到貨，便宜的時候就十幾塊錢?！?/span>

一位市場經(jīng)營超過十年的店員說到：「現(xiàn)在的 MCU 沒人敢隨便囤貨，大多接到訂單直接聯(lián)系廠商或者渠道?！?/span>

也有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著市場波動影響最嚴(yán)重的還是一些炒貨并且過度下單的渠道商，對于原廠來說，即使砍單，往往只是砍掉了一些重復(fù)的訂單。MCU 市場的降價不僅能夠幫助市場回歸理性，還能夠使得終端的中小企業(yè)良性發(fā)展。

本土 MCU 積極轉(zhuǎn)型

盡管 MCU 經(jīng)歷了大起大落，但受到影響較大的還是消費級 MCU，相反從汽車和工控來說，MCU 的需求量反而持續(xù)上升，由于需求景氣甚至有 IDM 廠商為此專門增加車規(guī)級芯片制造或封裝產(chǎn)線。

全球 MCU 下游應(yīng)用來看，汽車占 39%，工控占 27%，消費占 18%，而中國 MCU 的下游應(yīng)用中消費位居第一，占比達到 27%，其次才是汽車和工控。細觀國內(nèi) MCU 廠商的主要應(yīng)用場景，其中消費電子成為大頭，并且某些優(yōu)秀的企業(yè)在小家電等方面做到了龍頭。但也正因如此，在 2022 年中的一波又一波跌宕起伏中，受到影響最大的還是國內(nèi) MCU 廠商。

臨價格雪崩、庫存堆積、晶圓廠繼續(xù)漲價等重重沖擊，在消費級 MCU 廝殺的國產(chǎn) MCU 廠商已經(jīng)意識到，低端消費電子領(lǐng)域已經(jīng)不具競爭優(yōu)勢，高性能 MCU 才是重要的發(fā)展藍海和增量市場。

國內(nèi) MCU 廠商開啟轉(zhuǎn)型之路。一方面，MCU 廠商不斷向車規(guī)級領(lǐng)域延伸。

四維圖新在 2017 年收購全資子公司杰發(fā)科技進入汽車芯片領(lǐng)域，在最近的投資者互動平臺上，四維圖新表示其車載 MCU 芯片年出貨數(shù)千萬顆，智芯車規(guī)級 MCU 芯片 AC7802x 提前回片，并一次性成功點亮。目前，AC7802x 驗證工作正在有序推進中，預(yù)計年底完成樣品驗證，2023 年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

2022 年 9 月，作為 MCU 龍頭的兆易創(chuàng)新也宣布發(fā)布首款基于 Cortex-M33 內(nèi)核的 GD32A503 系列車規(guī)級微控制器，正式進入車規(guī)級 MCU 市場。GD32A503 系列 MCU 采用 40nm 車規(guī)級制程和高速嵌入式閃存 eFlash 技術(shù)，并通過 DFM（可制造性設(shè)計）及高測試向量覆蓋，實現(xiàn)研發(fā)與制造的協(xié)同。

芯?？萍架囈?guī)認證

芯海科技布局的車規(guī)產(chǎn)品序列中，車載 PD 快充芯片 CS32G020Q、高可靠車規(guī) MCU 芯片 CS32F036Q 進展迅速，相繼順利通過 AEC-Q100 車規(guī)認證。這是繼公司首顆車規(guī)壓力觸控芯片 CSA37F62 之后，又有 CS32G020Q、CS32F036Q 兩顆車規(guī)產(chǎn)品雙雙得到成功驗證，也由此拉開后續(xù)更多車規(guī)產(chǎn)品批量化認證的序幕。

中穎電子則在 12 月底表示，公司也有加速推出車規(guī)級芯片的計劃，公司車用 MCU 芯片在積極研發(fā)和落地部署中，目前處于研發(fā)測試階段，已有客戶接洽并規(guī)劃導(dǎo)入。規(guī)劃 2023 年上半年正式送樣。

創(chuàng)業(yè)公司如芯旺微、靈動微電子、澎湃微電子、曦華科技等，轉(zhuǎn)向車規(guī) MCU 后也在這波浪潮中受到投資人的關(guān)注，獲得了多輪融資。

實際上，國產(chǎn)汽車 MCU 能在風(fēng)口上停留的時間其實有限。第一，國外廠商只需要通過擴產(chǎn)就能夠解決市場的供不應(yīng)求。第二，技術(shù)趨勢很可能將汽車 MCU 逐漸引向一個更集中化、高端化的市場，這更利好具有深厚技術(shù)沉淀的海外廠商。

另一方面，國內(nèi) MCU 不斷提高技術(shù)水平，向工控、醫(yī)療 MCU 邁進。

工業(yè)應(yīng)用環(huán)境對產(chǎn)品可靠性要求極高，需要更高的抗靜電能力，更高的抗浪涌電壓與浪涌電流能力，更寬的工作溫度范圍，以及更長的壽命。工業(yè)級 MCU 出廠時，需要專門針對嚴(yán)苛應(yīng)用環(huán)境做了針對性設(shè)計與篩查，從而達到工業(yè)設(shè)備或汽車對于元器件高可靠與低缺陷的要求。

工控 MCU 方面，極海半導(dǎo)體主要瞄準(zhǔn)了中高端工控市場，目前已有基于 M0+、M3、M4 的 MCU，并且已經(jīng)應(yīng)用到包括變頻器、電機驅(qū)動器、伺服器、逆變器、BMS 管理等工控行業(yè)。

中穎電子新開發(fā)的工控 MCU 產(chǎn)品都以 32 位為主，32 位 MCU 主要運用于變頻、電機控制和高端智能家電。公司的工控 MCU 有部分產(chǎn)品已經(jīng)使用 55nm 制程量產(chǎn)。

2021 年，全球醫(yī)療電子市場規(guī)模達到 325.77 億元（人民幣）。相對于消費電子領(lǐng)域，醫(yī)療電子領(lǐng)域增長是長期穩(wěn)定的。實際上，醫(yī)療健康占國內(nèi) MCU 市場占比為 13.5%。不管是耳溫槍或額溫槍 MCU 都是量測用 MCU，除了可以量測體溫，也可以量測血壓、血糖。

醫(yī)療電子終端設(shè)備十分注重安全性與可靠性，要求核心元器件同時具備超低功耗、高集成度、高安全性、強大實時處理性能、更多拓展功能，這是芯片原廠不斷提高與突破產(chǎn)品性能的技術(shù)關(guān)鍵點。

醫(yī)療方面，澎湃微目前已經(jīng)推出了面向血糖儀市場的 PT32L033，力爭在 2 年左右成為健康醫(yī)療領(lǐng)域的國產(chǎn) MCU 領(lǐng)軍企業(yè)，在 3~4 年內(nèi)成為 4~5 個細分領(lǐng)域的龍頭廠商。

MCU 的 2023

歷經(jīng)了市場波動，并非意味著 MCU 市場不再繁榮。

2023 年將成為國產(chǎn) MCU 的關(guān)鍵年份，其中通用 MCU 將面臨降價潮或倒閉潮。事實上 2022 年出現(xiàn)了兩極分化，二、三梯隊的 MCU 廠商可能目前仍然面臨拿不到產(chǎn)能的情況，而一線梯隊的 MCU 已經(jīng)出現(xiàn)了庫存過剩的情況。

整體來說，目前 MCU 庫存恢復(fù)正常水準(zhǔn)，需求回暖至少等到 2023 年第二季。美系外資表示，2022 年 11 月庫存是 2 到 4 個月，終端客戶庫存也降到了 2 至 4 周。盡管生產(chǎn)商的庫存天數(shù)仍高，比歷史中位數(shù)高 17 天，但大部分庫存是在半成品，而非成品。在這種背景之下，原廠和客戶可能會面臨新一輪的博弈。

某家剛進入通用 MCU 市場的廠商表示，2023 年 8 位的通用 MCU 庫存壓力較大，32 位 MCU 則會相對好一些。

消費類 MCU 無法回升

從大環(huán)境來看，消費 MCU 回升情況不容樂觀。世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計協(xié)會發(fā)布預(yù)測稱，2023 年半導(dǎo)體市場規(guī)模將從此前預(yù)計的同比增長 4.6％轉(zhuǎn)為同比減少 4.1％至 5565 億美元，這將是 2019 年后該半導(dǎo)體行業(yè)首次出現(xiàn)回落。

Gartner 發(fā)布的報告預(yù)計，2023 年半導(dǎo)體行業(yè)收入將下降 3.6％，從 2022 年的 6180 億美元降至 5960 億美元，低于早先預(yù)測的 6230 億美元。ICInsights 的報告認為，全球半導(dǎo)體需求將在 2023 年出現(xiàn)周期性下滑，全年總銷量預(yù)計將減少 5％。

在持續(xù)盤繞的去庫存主題下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：「消費類 MCU 的價格競爭在 2023 年也將繼續(xù)激烈。」因為 MCU 供應(yīng)商可能會大幅削減報價，以進一步鞏固其在市場特別是國內(nèi)市場上的份額。

值得注意的是，在今年上半年，由于疫情的影響帶來了短暫的醫(yī)療 MCU 產(chǎn)品的需求的上漲。隨著額溫槍、耳溫槍、血氧儀等個人健康量測產(chǎn)品的需求急速升溫，帶動 MCU 廠商感受到急又快的需求。

以盛群來說，由于血氧儀產(chǎn)品沒有庫存，因此客戶已經(jīng)下訂 100 萬套訂單已經(jīng)排入生產(chǎn)，預(yù)計最快將在明年首季底才會看到具體對營運的貢獻。但是，醫(yī)療 MCU 產(chǎn)品的需求的激增并非常態(tài)，MCU 市場 2023 年以及未來的情況還要看消費電子市場表現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)高層坦言，其實 MCU 廠更期待的是在疫情獲得控制之后，消費力道能出現(xiàn)回溫，這才是明年營運的重點指標(biāo)。

汽車 MCU 芯片的供應(yīng)緊張

根據(jù)群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計及預(yù)測，2022 年第四季度車用 MCU 價格漲幅相比三季度將有所減少，根據(jù)不同型號缺料程度不同，漲幅介于 2%-5% 之間。

新能源汽車將持續(xù)發(fā)力，預(yù)計 2023 全年整車銷量同比將有約 35% 增長空間，這將繼續(xù)帶動車用 MCU 的需求量大幅上升。盡管消費電子需求下降，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計車用 MCU 到 2023 年都將供應(yīng)緊張。

一些汽車 MCU 產(chǎn)品線正在使用 5nm 先進工藝，但使用最多且供應(yīng)最緊張的是 28nm 和 40nm 工藝。預(yù)計，未來兩年各大 IDM 廠商將聚焦汽車和工控領(lǐng)域，鎖定高利潤產(chǎn)品線，同時這對于半導(dǎo)體封測廠商也是好消息，這有助于彌補消費電子業(yè)務(wù)下滑的影響。