二氧化碳是衡量汽車空氣質(zhì)量最好的基準(zhǔn)。它比其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更敏感。二氧化碳含量在不同季節(jié)，或者是同一天不同時(shí)段有明顯的變化。

一般成年人睡覺(jué)時(shí)每分鐘呼吸7或8升空氣。大約20%的吸入空氣是氧氣，15%的呼出空氣含氧氣。因此，空氣之中約5%的氧氣每分鐘被損耗并轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸?/span>

讓我們看一組數(shù)據(jù)：

在全然關(guān)閉的車輛之中，假定初始二氧化碳濃度為400ppm，上升到嚴(yán)重嗜睡濃度（3000ppm）再到嚴(yán)重危險(xiǎn)濃度（5000ppm）只需半小時(shí)到一小時(shí)左右，通過(guò)初略測(cè)量，以120kmh的速度行走約40分鐘之后，車之內(nèi)二氧化碳濃度將達(dá)1700ppm。當(dāng)車?yán)镉泻芏嗳藭r(shí)，濃度會(huì)更高。

當(dāng)空氣之中的二氧化碳濃度達(dá)2000ppm（2%）時(shí)，會(huì)造成疲勞。超過(guò)5000ppm（5%）或超過(guò)將造成使人體機(jī)能嚴(yán)重混亂，使人喪失知覺(jué)、神志不清。

由于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)之下無(wú)新鮮空氣注入，長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后車之內(nèi)二氧化碳濃度增高，容易造成車之內(nèi)氧氣稀缺、胸悶、駕駛員頭暈。因此，內(nèi)循環(huán)通常設(shè)立一定的保持時(shí)間，超過(guò)此時(shí)間之后，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換回外循環(huán)狀態(tài)

隨著人們對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注，車內(nèi)二氧化碳和有機(jī)氣體的濃度越來(lái)越受重視。許多汽車制造公司在努力改善駕駛時(shí)的車內(nèi)環(huán)境。

車載二氧化碳傳感器采用非色散紅外（NDIR）原理偵測(cè)空氣之中的二氧化碳，具備不錯(cuò)的選擇性和無(wú)氧依賴性。廣泛應(yīng)用于汽車、公交車、智能家電等領(lǐng)域。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的傳感器可運(yùn)用到汽車上，針對(duì)全新能源汽車的電池泄漏風(fēng)險(xiǎn)、燃?xì)馄嚨臍怏w泄漏風(fēng)險(xiǎn)、共享汽車的醉酒駕駛監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，有針對(duì)性的解決方案，它為保證車輛的安全性運(yùn)行以及駕駛員和乘客的安全性提供可靠和強(qiáng)有力的支持。