由漢陽大學(xué)、慶熙大學(xué)和韓國電氣技術(shù)研究院組成的研究小組開發(fā)出了一項提高鋰離子電池穩(wěn)定性和壽命的技術(shù)。

Source: Getty Images/urfinguss

由漢陽大學(xué)、慶熙大學(xué)和韓國電氣技術(shù)研究院（KERI）研究人員組成的國際團(tuán)隊在Jeong Hee Choi的帶領(lǐng)下，開發(fā)出了一項技術(shù)，該技術(shù)能夠在快充條件下確保鋰離子電池的長期穩(wěn)定性。該團(tuán)隊成功地將小于1微米的氧化鋁顆粒部分覆蓋在鋰離子電池的陽極表面。

氧化鋁成本低廉，并且具有出色的電絕緣性、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性以及良好的機(jī)械性能，已被有效應(yīng)用于涂覆電極表面。這種方法有助于防止在快速充電過程中鋰的不可逆電沉積，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命。

這項技術(shù)還有助于提高鋰離子電池的能量密度。與將功能材料引入電極內(nèi)部的主流方法不同，該技術(shù)涉及石墨陽極的表面處理，可在快充條件下實現(xiàn)穩(wěn)定的性能，同時不會損耗可逆鋰的數(shù)量。

這種陽極展現(xiàn)出了卓越的性能，在500次快速充電循環(huán)后，其容量仍能保持在83.4%以上。該技術(shù)目前正應(yīng)用于容量更大的電池電芯，標(biāo)志著電動汽車電池性能的重大進(jìn)步。

Jeong Hee Choi表示，這項技術(shù)的應(yīng)用將有助于開發(fā)穩(wěn)定、高能量密度的鋰離子電池，這些電池能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，并有助于推動電動汽車的廣泛普及。美國和韓國都已為該技術(shù)授予了專利。三星未來技術(shù)項目和貿(mào)易、工業(yè)和能源部的工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項目為這項研究提供了資金支持。

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有