在 之前的一篇推文 中我曾談到過，汽車行業(yè)的近期發(fā)展趨勢正在推動對汽車架構(gòu)中區(qū)域控制器和域控制器的需求。而基于 Armv8-R 的 Arm Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 核心正是滿足區(qū)域控制器和域控制器設計和性能需求的理想之選。Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 已廣泛應用于汽車設計領(lǐng)域，既包括獨立的微控制器 (MCU)，也有與 Cortex-A 核心結(jié)合的異構(gòu)設計。

對于更多特性和功能的需求使得車載算力要求與日劇增。在追求更高性能的過程中，區(qū)域控制器的發(fā)展也齊頭并進。為應對新興的電子/電氣 (E/E) 架構(gòu)引發(fā)的應用整合趨勢，對更高性能區(qū)域控制器的需求愈發(fā)高漲。在某些設計場景中，可能需要多個 Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 集群來滿足性能要求。

為了滿足區(qū)域控制器的高性能需求， Arm 推出了基于 Armv8-R AArch64 架構(gòu)的 Cortex-R82AE 。Cortex-R82AE 核心現(xiàn)已向合作伙伴開放授權(quán)并可部署到其設計中。 作為 首款采用 Armv8-R AArch64 架構(gòu)的汽車增強 (AE) 處理器，Cortex-R82AE 提供先進的功能安全性和出色的單核性能。Cortex-R82AE 不僅拓展了性能邊界，更為汽車合作伙伴提供了擴展產(chǎn)品系列的升級途徑。

Cortex-R82AE 進一步擴大了已被廣泛采用的 Cortex-R 系列在汽車市場的覆蓋范圍。這款 64 位處理器支持每個集群多達八個核心。其內(nèi)存系統(tǒng)經(jīng)過增強后，具備更寬的集群端口和共享 L2 緩存，能夠提供更高的性能。與此同時，通過支持集群內(nèi)和集群間一致性，Cortex-R82AE 簡化了面向更高計算對稱多處理 (SMP) 設計的軟件開發(fā)流程。

此外，作為首款汽車增強 Cortex-R 處理器，Cortex-R82AE 配備了可選的內(nèi)存管理單元 (MMU)，能夠支持 Linux、Adaptive AUTOSAR 等功能強大的操作系統(tǒng)。除此之外，與 Cortex-R 系列的其他核心一樣，Cortex-R82AE 也配備了內(nèi)存保護單元 (MPU)。它支持實時虛擬化，可在單個核心上運行功能強大的操作系統(tǒng)，以及 Zephyr、FreeRTOS、Classic AUTOSAR 等實時操作系統(tǒng)。虛擬機管理程序可確保運行不同軟件組件的虛擬機之間互不干擾 (FFI)。

Cortex-R82AE 可與 Cortex-A 核心等應用處理器一起部署在異構(gòu)設計中。由于應用處理器核心集群和 Cortex-R82AE 集群具有統(tǒng)一的內(nèi)存視圖，對大地址位寬的支持簡化了系統(tǒng)集成。在這種異構(gòu)設計中，Cortex-R82AE 的主要用例之一是充當安全島。安全島的目的是進行故障報告并驗證應用處理器的運行情況。它還可用于實時任務、啟動編排和系統(tǒng)測試。

為了滿足區(qū)域控制器和安全島設計的新興需求，目前采用 Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 的合作伙伴考慮在其即將推出的產(chǎn)品中升級到 Cortex-R82AE。為了支持這一升級過程，Arm 精心編制了一份指南，為合作伙伴如何將其現(xiàn)有軟件遷移到基于 Cortex-R82AE 的設計中提供建議。該指南同樣適用于 Cortex-R82AE 的新項目開發(fā)。除了提供軟件遷移指導外，該指南還討論了基于 Armv8-R AArch32 的 Cortex-R52 和 Cortex-R52+，與基于 Armv8-R AArch64 的 Cortex-R82AE 之間的主要區(qū)別。

其中包含以下幾個部分：