根據(jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，9月份中國(guó)向歐盟出口了超過(guò)60,000輛電動(dòng)汽車(chē)（EV），較去年同期增長(zhǎng)61%，接近2023年10月創(chuàng)下的歷史最高記錄。

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分析觀點(diǎn)深度解析

出口量的激增主要是由于中國(guó)汽車(chē)制造商希望在10月底歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）正式加征關(guān)稅之前完成車(chē)輛發(fā)貨。針對(duì)不同的中國(guó)汽車(chē)制造商（OEM），歐盟加征關(guān)稅的幅度有所不同，最高可達(dá)35%。歐盟于6月開(kāi)始加征臨時(shí)關(guān)稅，并要求目標(biāo)車(chē)企預(yù)留擔(dān)保金，但歐盟官員在8月又表示，歐盟將不會(huì)追溯征收關(guān)稅。10月4日，歐盟成員國(guó)投票決定對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)征收最高35%的額外關(guān)稅，包括法國(guó)、意大利和波蘭在內(nèi)的10個(gè)國(guó)家投了贊成票。盡管中國(guó)與歐盟仍在就替代解決方案展開(kāi)談判，但預(yù)計(jì)這些新關(guān)稅將于10月底生效。雖然新關(guān)稅即將實(shí)施，但由于產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)上能夠有更高的定價(jià)，中國(guó)汽車(chē)制造商仍渴望進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。比亞迪等車(chē)企計(jì)劃在匈牙利和土耳其進(jìn)行本土化生產(chǎn)，小鵬汽車(chē)和極氪汽車(chē)等車(chē)企也在考慮采取類(lèi)似舉措，以提升其在市場(chǎng)上的影響力。

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