2024年汽車行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)定增長，不僅在電動化領(lǐng)域繼續(xù)大跨步前進，更在與科技企業(yè)的碰撞中迸發(fā)出了絢麗的火花。智慧出行場景在技術(shù)落地與商業(yè)化等多方面進一步走向成熟，于挑戰(zhàn)中孕育出了廣闊的市場機遇。

IDC基于科技產(chǎn)業(yè)最新趨勢，以及中國汽車市場近年來的發(fā)展歷程，對2025年市場進行預(yù)測，具體內(nèi)容如下：

洞察一：出行服務(wù)屬性凸顯，智駕帶動汽車市場商業(yè)模式創(chuàng)新

在中國，乘用車市場已進入保有量時代的大背景下，基于單一車架號為消費者提供服務(wù)的模式將逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)化，廠商開始以車主的生活圈為基礎(chǔ)開展服務(wù)。智駕的發(fā)展為這一轉(zhuǎn)化積蓄了進一步發(fā)展的勢能，2024上半年蘿卜快跑在武漢由區(qū)域性示范轉(zhuǎn)向城市級應(yīng)用，10月特斯拉在發(fā)布會上重磅宣傳其自動駕駛車隊業(yè)務(wù)，11月小馬智行在納斯達克上市。國內(nèi)的頭部經(jīng)銷商集團亦由傳統(tǒng)豪華車品牌轉(zhuǎn)向科技背景雄厚的造車新勢力，為商業(yè)模式層面代步車隊業(yè)務(wù)的發(fā)展注入新的動力。

洞察二：高級別駕駛輔助功能場景覆蓋率擴大，智駕功能展現(xiàn)高用戶粘性

隨著城區(qū)高階駕駛輔助功能所覆蓋的區(qū)域不斷擴大，原先高速、環(huán)路、停車場等駕駛輔助功能較為成熟的碎片化場景正逐步拼接，高階駕駛輔助功能的完整性不斷提升。通過對用戶行為數(shù)據(jù)的觀察，我們發(fā)現(xiàn)，成熟度較高的駕駛輔助功能系統(tǒng)已對用戶形成較高的粘性，用戶一旦開始使用便傾向于盡可能多地打開這一功能。這將加速自動駕駛算法對邊緣場景的覆蓋，使現(xiàn)有高階駕駛輔助功能實現(xiàn)更進一步的發(fā)展。

洞察三：新能源車占比繼續(xù)提升，電池技術(shù)應(yīng)用日益靈活化、多元化

隨著高壓快充技術(shù)由4C向4C+挺進，以及半固態(tài)電池實現(xiàn)裝車量產(chǎn)，新能源車的補能短板正逐漸補齊。電池管理技術(shù)的發(fā)展擴大了電池組設(shè)計的自由度，使廠商在解決電池壽命、工況限制等問題時具備更大的創(chuàng)新空間。針對于插混、增程式電動車的電池研發(fā)也在各動力電池頭部廠商中得到恰當?shù)馁Y源傾斜。IDC預(yù)測，2025年中國汽車市場新能源車的市場規(guī)模將接近1,400萬輛。

洞察四：插電式混合動力汽車在新能源車中的占比將繼續(xù)上升

作為汽車市場電動化進程中重要的階段性動力模式，插電式混合動力汽車將在2025年繼續(xù)為新能源車市場貢獻最為突出的增長率，插混車型在新能源中的占比將繼續(xù)提升。底盤智能控制系統(tǒng)的迭代正在快速彌合燃油車與新能源車在功能性、操控性等方面的差異，使汽油車用戶向新能源車市場的轉(zhuǎn)化更為流暢。

洞察五：增程式電動汽車將開拓更加豐富的細分市場

穩(wěn)居高端SUV市場的增程式電動汽車不僅在用車理念層面不斷潛移默化地影響著中國乘用車市場用戶，還在技術(shù)路線方面證明了增程式動力模式的可行性。小鵬、智己等品牌紛紛計劃在2025年推出增程式車型，增程式動力模式將在更加豐富的車身形態(tài)與更廣泛的價位段占據(jù)一席之地。

洞察六：純電市場科技元素繼續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)影響力擴大

新能源車企間的激烈競爭不僅促使市場向頭部企業(yè)不斷集中，也在動態(tài)變化中塑造著純電車型的使用場景。科技廠商的強勢入局為汽車市場潛在的發(fā)展方向增添了新的變量：小米汽車在20萬級別轎車市場取得了良好的開局，并已公布其2025年進軍SUV市場的規(guī)劃；華為將在問界系列的基礎(chǔ)上進一步完善對智界、享界、尊界的布局。消費者的用車觀念將繼續(xù)發(fā)生變化，汽車由代步工具向出行空間的轉(zhuǎn)化將繼續(xù)進行。

洞察七：后排影音體驗對消費者購車決策的影響將繼續(xù)加大

電動汽車遠期使用場景的發(fā)展受多方面因素影響，不僅包括固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進程、充換電體系的鋪開，還包含公共交通基礎(chǔ)設(shè)施體系對市民出行場景的覆蓋度，乃至遠程通信應(yīng)用對用戶出行需求的重塑。移動辦公、遠程教育等場景的發(fā)展正日益消弭出行需求的剛性，用戶需求的重心逐漸由駕車者向乘車者傾斜。上至車內(nèi)辦公，下至兒童在車內(nèi)觀影，后排影音體驗將在消費者購車時得到更多的考量，對這一因素的影響不僅局限于第二排屏幕的設(shè)計，還受后排空間、座椅舒適度等多方面元素影響。

洞察八：多模態(tài)交互場景不斷創(chuàng)新，以語音交互為中心

座艙內(nèi)動作識別與語音交互的融合標志著人機交互由信息傳遞向智能感知的轉(zhuǎn)化已初步完成，車輛對座艙內(nèi)信息的拾取開始由語音、面部、手勢向情緒、健康狀況等更加復雜的維度延申。多模態(tài)系統(tǒng)正圍繞語音交互向更加細致入微的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進一步發(fā)展，使多樣化的細分人群需求得到更加充分的滿足。IDC數(shù)據(jù)顯示，語音交互功能在中國乘用車市場的滲透率在2023年即已接近85%，多模態(tài)交互將在廣泛的功能覆蓋面之上，推動交互模式向縱深發(fā)展。

洞察九：低空領(lǐng)域eVTOL展現(xiàn)良好發(fā)展勢頭

包括傳統(tǒng)車企與新勢力在內(nèi)的多家車企均在2024廣州車展上展示了自身對eVTOL領(lǐng)域的布局。作為低空經(jīng)濟的載體之一，eVTOL將在2025年實現(xiàn)多城市試點運營，為道路交通與低空之間在遠期的打通進行早期探索。作為未來交通的構(gòu)成元素之一，eVTOL將進一步豐富消費者的出行生態(tài)，增加出行場景與消費者間的觸點。

洞察十：海外布局鞏固供應(yīng)鏈韌性

繼2023年汽車出口量達到全球第一后，中國汽車廠商在海外開展了更加多元化的布局，出海的模式不僅包含整車出口，還包含散件出口、海外建廠、品牌并購，以及與全球各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開展深度合作。2025年將有更多的海外廠商開始陸續(xù)投產(chǎn)，繼續(xù)推動整個供應(yīng)鏈體系實現(xiàn)進一步國際化，形成更強的海內(nèi)外協(xié)同效應(yīng)。

IDC長期研究中國汽車市場電動化與智能化的前沿動態(tài)，并追蹤乘用車市場自動駕駛與智能座艙的最新發(fā)展。

免責聲明

本文中的內(nèi)容和數(shù)據(jù)均來源于IDC所發(fā)布的報告，所有內(nèi)容及數(shù)據(jù)均為我公司所有。未經(jīng)IDC書面許可，任何機構(gòu)和個人不得以任何形式翻版、復制、刊登、發(fā)表或引用。