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          IC故障診斷及失效分析:發(fā)現(xiàn)事實(shí)避免臆測(cè)

          作者: 時(shí)間:2013-09-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          真實(shí)的問題。

          對(duì)于一個(gè)有效的來說,我們需要查看客戶的原理圖和收集所有失效的情況,為什么它會(huì)失效。是的。這個(gè)流程可能會(huì)遇到客戶保密的問題。這是一個(gè)常見的問題,它也就是為什么要有保密協(xié)議。這也就是這種情況,F(xiàn)AE作為工廠的眼睛和耳朵在世界各地。FAE可以查看客戶的設(shè)備,評(píng)估他們的原理圖,布線,以及應(yīng)用的其他條件。為了保護(hù)客戶的秘密,F(xiàn)AE只需要把客戶原理圖設(shè)計(jì)的相關(guān)部分發(fā)送給QA。而現(xiàn)在,QA將要使用這些可信的故障數(shù)據(jù)做最終處理。

          成功的結(jié)果

          回到我們之前的故事,當(dāng)?shù)谾AE客戶一起密切關(guān)注這個(gè)失效問題,當(dāng)手里有了更多的原理圖,我們可以看到:一個(gè)op amp連接著一個(gè)輸出管腳,但由于10kΩ的串聯(lián)電阻,它應(yīng)該幾乎不生效。通過使用一個(gè)共地,非分離地連接一個(gè)星點(diǎn),供電噪聲直接被耦合,雖然去耦電容連接著其他供電。最小的去耦電容是0.1μF,表面貼裝0.1μF電容典型的自諧振大概是15MHz,高于它作為電感的頻率且導(dǎo)致停止作為電容的功能。

          從中有兩個(gè)教訓(xùn)。首先,去耦電容是雙向道的,如果耦合了有噪聲的供電到一個(gè)干凈的供電,那么噪聲將污染了這個(gè)干凈供電。其次,同樣的事情也發(fā)生在有噪聲的地線上:噪聲將會(huì)污染干凈的供電。有噪聲的供電要和有噪聲的地線配對(duì),而干凈的供電必須和干凈的地線配對(duì)。交叉污染可損壞電源和地線。上訴的自諧振頻率,使它變成了電感,也就是說,它不再傳導(dǎo)或者衰減高頻能量。

          結(jié)論

          我們兜了一圈重復(fù)我們初始的看法:在解決一個(gè)IC失效問題上,知識(shí)為王。從一個(gè)調(diào)查的開始,沒有任何人能有當(dāng)?shù)谾AE和客戶一起肩并肩檢查問題更有價(jià)值了。FAE必須要仔細(xì)檢查整個(gè)系統(tǒng),板子的Layout,原理圖和應(yīng)用,然后把數(shù)據(jù)傳達(dá)回給QA。只有在這些準(zhǔn)確的、詳細(xì)的數(shù)據(jù)之下,我們才能解決IC失效問題,沒有這些數(shù)據(jù),QA只能被迫猜測(cè)“犯罪現(xiàn)場(chǎng)”。

          附錄——在后方

          這里是一個(gè)相關(guān)的例子證明在一個(gè)失效的電路上為什么證明知識(shí)為王。沒有完整的失效數(shù)據(jù),根本不可能得到準(zhǔn)確的FA。這個(gè)例子一開始并不是去解決一個(gè)IC失效問題的,但是很快IC失效問題就被卷進(jìn)去了。

          一個(gè)朋友有一個(gè)老舊的生產(chǎn)于1927至1931之間的Model A Ford?汽車,他安裝了一個(gè)從當(dāng)?shù)仄嚵悴考痰曩I來的收音機(jī),但是它不能工作。他把這個(gè)收音機(jī)拿回給商店換了一個(gè)新的,再次安裝進(jìn)去之后結(jié)果還是不能工作。嘗試了三次的“壞”的收音機(jī)之后,商家把錢退回給他了。

          他向一個(gè)古玩汽車俱樂部成員述說他的遭遇,他們告訴他,Model A汽車有一個(gè)正極搭鐵,所以收音機(jī)使它的供電顛倒。當(dāng)收音機(jī)期望連接至正極電壓時(shí),它實(shí)際上連接的是一個(gè)負(fù)電壓。如果半導(dǎo)體上供電顛倒,半導(dǎo)體將會(huì)冒煙。

          這個(gè)Model A的故事還在繼續(xù),基于正極搭鐵的知識(shí),我們的朋友買了一個(gè)昂貴的定制的DC-to-DC變換器用于反轉(zhuǎn)供電電壓。為了測(cè)試,他在工作臺(tái)上把電池連接到DC-DC變換器和收音機(jī),結(jié)果收音機(jī)開始工作了。但是當(dāng)他把所有東西都嵌入到汽車時(shí),保險(xiǎn)絲燒斷了。最后,他只好請(qǐng)求他一個(gè)工程師朋友的幫助。

          Model A的底座連接著電池的正極端子(按今天的電子器件來看,相當(dāng)于負(fù)極供電)。在1956年之后,美國的汽車都是負(fù)極搭鐵,電池的負(fù)極端子是連接底座的,生成正極供電。當(dāng)今在汽車商店買的消費(fèi)品是假定汽車是負(fù)極搭鐵的。下面的圖1在工作臺(tái)上能工作是因?yàn)槭找魴C(jī)沒有螺栓固定在汽車的底座上。

          IC故障診斷及失效分析:發(fā)現(xiàn)事實(shí)避免臆測(cè)

          圖1. 此裝置能在工作臺(tái)上工作是因?yàn)闆]有把虛線部分的底座地連接到收音機(jī)上

          在DC-DC變換器中沒有一個(gè)地隔離以省成本;事實(shí)上,正極輸入和正極輸出被連接在底座地上。所以,當(dāng)此裝置在工作臺(tái)上時(shí),它能工作是因?yàn)闆]有把虛線部分的底座地連接



          關(guān)鍵詞: IC故障 失效分析

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