12月初，“2013智慧交通LED節(jié)能減排技術及標準研討會”在上海成功舉行。交通部相關領導、公路建設和設計部門以及優(yōu)秀制造商共10位專家作了演講，與會的120名領導和專家就在未來全國公路照明和可變信號顯示領域中進一步推廣LED應用技術展開了高層次的研討。與會人員還參觀了上海三思電子工程有限公司的LED系統(tǒng)實驗室及生產車間，以及上海LED隧道燈標準示范工程——上海大連路隧道LED照明項目及監(jiān)控中心高密度LED大屏幕，對智慧交通LED節(jié)能減排技術應用有了更加深刻的理解，表示未來將共同打造中國公路LED應用的新局面。

　　2013智慧交通LED節(jié)能減排技術及標準研討會由中國公路學會交通工程分會主辦、上海三思電子工程有限公司協(xié)辦，交通部節(jié)能辦副主任、交通部公路科學研究院副主任、上海建交委大連路隧道公司書記等十位專家作了大會演講，并展望了LED公路應用的未來發(fā)展。

　　國務院“十二五”節(jié)能減排方案對LED公路應用提出了新要求

　　國務院先后出臺的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》和《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》要求到“十二五”期末，全國單位GDP能源消耗和二氧化碳排放比2010年下降16%和17%。而在交通運輸行業(yè)中，公路運輸占綜合交通耗能量的比例為39.5%，推進綠色低碳交通運輸勢在必行。國家交通運輸部從2011年起設立了交通運輸節(jié)能減排專項資金，用“以獎代補”的方法，激勵企事業(yè)單位，取得節(jié)能減排應用成果，現(xiàn)已先后推出了5批共100個部級節(jié)能減排示范項目。此項資金注重于制度、管理和科技上的創(chuàng)新，以此驅動綠色交通的發(fā)展。在交通運輸領域中，如何更加有效地發(fā)揮LED照明和顯示產品的節(jié)能效果，令各省市公路主建和設計單位的負責人認同并接受LED改造方案，也成為眾多專家探討的話題。專家們認為，LED公路照明和顯示需要提供多層次、全方位的節(jié)能減排方案，才能贏得市場的認可。

　　強化LED公路應用標準的制定勢在必行

　　如何強化LED行業(yè)的標準化，已成為行業(yè)內人士普遍關注的話題。公路照明系統(tǒng)的不統(tǒng)一，不利于保證LED公路照明產品的質量，對于產品的采購、安裝、維護、服務均會帶來諸多困擾和問題。對此，交通運輸部公路科學研究院副研究員蔣海峰詳細解讀了《公路LED照明燈具》標準及三部委隧道LED照明示范工程跟蹤測試結果，為行業(yè)發(fā)展指明了新方向。三部委隧道LED照明示范工程涉及15座公路隧道LED照明示范工程，跨越14個省市，通過嚴格的實驗測量，最終得出LED燈具較高壓鈉燈：白天24h平均節(jié)電約73.1%、72.6%和61.4%;精細化調光較分級調光：48h平均節(jié)電約32.07%的結論。

　　由交通運輸部公路科學研究院以及上海三思等單位進行編制的《公路LED照明燈具》行業(yè)標準，最終就LED公路照明行業(yè)的范圍、規(guī)范性引用文件、術語及定義、分類與命名、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與貯存等進行了明確的界定，為LED公路照明行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展提供了有力依據。

　　上海三思LED公路應用贏得贊譽

　　會議中，專家們還分享了90年代以來，我國LED公路應用的一些經典案例。2008年12月泉(州)三(明)高速曹源隧道通過公開招標選用了上海三思公司生產的LED照明燈具。該系統(tǒng)工作穩(wěn)定、安全地運行了5年。隨后，他們仍主要選用上海三思電子工程有限公司作為南惠高速公路的照明改造廠商。使用結果顯示，該項目電能消耗約降低50%。LED照明燈具比高壓鈉燈照明節(jié)能40%。三部委(發(fā)改委、建設部、交通部)十五個示范工程隧道LED照明項目中，該路段照明項目首個通過驗收。2010年，在廈漳高速公路進行改造時，對10年前由上海三思提供的門架式可變情報板在連續(xù)10年使用中無故障所體現(xiàn)的穩(wěn)定性和可靠性贊嘆不已。

　　上海市大連路隧道LED照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程也同樣給與會人員以深刻的印象。同傳統(tǒng)燈具相比，LED照明燈具具有節(jié)能環(huán)保、壽命長、顯示性好、定向性好和易于調光等優(yōu)點。通過各項指標比較顯示，LED的照度維持值高于原熒光燈照明方案，并且整體光環(huán)境表現(xiàn)良好。按電價0.93元/度計算，改造后，LED用電量僅為原熒光燈用電量的40%，每年可節(jié)約電能58.7萬度，節(jié)約電費54.6萬元。

　　采用上海三思首創(chuàng)的新型大反射式無眩光LED燈具，能克服LED眩光刺眼的國際性難題，視覺與照明效果達到了極高水平。該項目還采用了Zigbee無線智能控制系統(tǒng)，發(fā)揮LED燈具易控制發(fā)光的特性，實現(xiàn)了LED燈具的智能調光及自動巡檢功能。能對夜間隧道照明亮度進行調節(jié)，確保隧道內照明亮度達到最佳，有效地避免了傳統(tǒng)熒光燈具在隧道運營夜間過度照明造成的電能浪費。

　　河北省交通規(guī)劃設計院聯(lián)合業(yè)主、上海三思、華通遠航成立可變信息標志太陽能供電課題組，對可變信息標志太陽能供電系統(tǒng)方案進行論證和驗證，為在公路交通LED應用中發(fā)掘太陽能源，提供了可借鑒的思路。

　　沈大高速LED可變信息標志系統(tǒng)的實施和運營情況。上海三思提供了沈大高速公路共81個門架、F型架和T字形架等形式的LED可變信息標志顯示系統(tǒng)。其功能設計合理，使用安全穩(wěn)定，具有“高連讀，視角合理;顯示顏色以紅、綠、黃為主;顯示亮度自動可調;全天候工作，環(huán)境條件復雜;遠程控制，智能檢測。安全性、實時性、準確性、可靠性都達到了一定水準。”“至今已經運行近十年，經受住了各種惡劣天氣的侵蝕，設備功能穩(wěn)定，運行狀態(tài)良好，還將繼續(xù)運轉，確保沈大高速的正常通行。”

　　會上，上海三思有關人員講解了該公司的LED照明系統(tǒng)以及LED可變信息標志、監(jiān)控中心高像素密度LED全彩顯示大屏幕、“天眼”系統(tǒng)檢測服務平臺的新技術和新產品。“上海三思以用戶需求為導向”，因此，在智慧交通方面，根據客戶對節(jié)能、照明及光品質、可靠性、可維護性、運營智能化、智慧交通的擴展這六方面的要求，在整體高光效設計、散熱技術及燈具結構、驅動技術、相關材料研究、光學設計技術、智能照明控制技術領域做了扎實深入的研究。從2007年我國公路LED照明建設之初起，三思共完成了100余個公路LED照明項目，300余個隧道項目，得到了行業(yè)的廣泛認可”。多年來，上海三思在國內28個省市自治區(qū)，完成了1000多個LED可變信息標志項目，提供了15000套設備。近年來開發(fā)的節(jié)能型產品已得到成功應用，以高速公路項目為例：一個面積為1m×10m、點間距為31.25mm的節(jié)能型門架式可變信息標志，節(jié)電率高達80%，同時還可節(jié)省數量可觀的一次性電纜購置費用。三思研制的節(jié)能型高像素密度LED顯示屏具有重量輕，無接縫;獨特的灰度處理，畫面細膩無閃爍，高速畫面無拖影;分布式電源更節(jié)能;雙備份信號通路及電源等更可靠;觸控、體感智能控制，實現(xiàn)群聯(lián)網同步控制;載波技術，取代插件扁平線傳輸等特點，P1.66、P2.0、P2.5和P2.75的高像素密度屏已被應用于公路運行管理的交通監(jiān)控中心，得到了用戶的首肯。

　　已經成為行業(yè)標桿的上海三思深感重任在肩而不敢怠慢，在發(fā)掘LED節(jié)能潛力上已經跨先了一步，對LED交通應用的節(jié)能減排做出示范性的作用，同時，參與推進LED行業(yè)標準化的制定和落實，對行業(yè)進行規(guī)范。

　　目前，已著手開發(fā)“智能控制集成系統(tǒng)”，系統(tǒng)實驗室展示的“智能照明監(jiān)控系統(tǒng)”就是一個試驗場。

　　LED公路應用前景輝煌

　　正如中國交通通信信息中心和北京交科勘察設計院在演講中所歸納的那樣，節(jié)能減排是我國當前和今后相當長時期內重要國策，隨著LED芯片技術的發(fā)展，光效不斷提高，成本逐漸下降，溫升和光衰問題逐步得到解決，LED照明將會得到快速推廣和應用。而各類公路LED可變信息標志,是交通信息發(fā)展產業(yè)鏈中不可缺少也不可替代的重要信息發(fā)布設備,隨著《高速公路監(jiān)控技術要求》的不斷落實，隨著智慧交通、交通信息化、面向服務理念的推廣,必將迎來更美好的明天。

　　據悉，交通工程LED節(jié)能減排技術及標準的專題研討，在我國尚屬首次，此舉對推進我國交通工程LED技術的推廣應用、落實交通行業(yè)節(jié)能減排工作，意義重大。