白天在隧道中的亮度要比夜間道路照明亮度高，夜晚亮度要比白天低?？紤]交通流量大的長隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺識別困難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無法滿足視認(rèn)性需要，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度彌補(bǔ)尾氣的影響。

3.接近隧道出口時出現(xiàn)的問題
　　通過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，出現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象;以白洞為背景，機(jī)動車等就成了黑色的剪影很容易識別，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口附近，為了能識別重合在一起的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為數(shù)十米。

4.夜間駛出隧道前出現(xiàn)的問題
夜晚，從明亮隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在長于安全剎車距離、大約相當(dāng)于機(jī)動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對道路進(jìn)行照明，以達(dá)到適當(dāng)水平的亮度。三、有關(guān)LED產(chǎn)品在隧道中的應(yīng)用

　　LED作為一種綠色能源，是可望發(fā)展為第四代照明設(shè)備的新型光源，他的光接近自然色，無閃爍，能較好的還原照射物的真實顏色，更有益人眼的適應(yīng)。更重要的一點，它比其他光源更節(jié)能，在這個能源日趨枯竭的年代，節(jié)能意味著比競爭力。資料顯示，LED光源比白熾燈節(jié)電87%、比熒光燈節(jié)電50%，而壽命比白熾燈長20-30倍，比熒光燈長10倍。
LED應(yīng)用在隧道照明中在國內(nèi)以開始實現(xiàn)，南京市模范馬路隧道成為國內(nèi)第一條LED燈光隧道。它實現(xiàn)了LED燈會隨著進(jìn)入隧道內(nèi)光線的強(qiáng)弱自動調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度的智能化調(diào)光控制系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)方案，實現(xiàn)節(jié)電45%，且光源壽命是傳統(tǒng)隧道燈具的6-8倍，大大減少了光源損耗和日常維護(hù)的費(fèi)用。

總結(jié)
　　隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，隧道照明設(shè)施的規(guī)模及數(shù)量將越來越大。
隧道屬于高能耗場所， 電力運(yùn)營費(fèi)用越來越高，將更加迫切需求高效節(jié)能光源、照明節(jié)能控制系統(tǒng)、合理亮度設(shè)計以提高照明效果，保證行車的安全性和舒適性。

房海明：現(xiàn)任意大利TFK公司LED照明技術(shù)總監(jiān)，2006年開始從事LED照明產(chǎn)品的研究與開發(fā)，LED照明設(shè)計5年工作經(jīng)驗。國際光電與顯示雜志特約評論員。光電新聞網(wǎng)，高工在線，《LED世界》,《中國LED?？罚秶HLED雜志》等網(wǎng)站和雜志的特約撰稿人。深圳市精能實業(yè)有限公司LED技術(shù)顧問。獲得ISO9000內(nèi)審員證書。
參與過OSRAM，LUMILEDS，CREE，SEOUL，EDISON，NICHIA，LEDMAN，REFOND，LEBELIGHT等國內(nèi)外光源的光色熱電方面的研究工作。

參與開發(fā)過7W太陽能LED庭院燈，48W LED庭院燈，16W LED均勻燈盤，負(fù)責(zé)過北京故宮博物院30W LED仿古燈和48WLED投光燈項目，60W,100W,140W LED路燈研發(fā)工作，負(fù)責(zé)過意大利的LED隧道燈和LED日光燈管項目，西班牙的24W LED洗墻燈項目。 專業(yè)提供LED燈具設(shè)計方案,設(shè)計包括相關(guān)室內(nèi)外燈具，從LED燈具造型、配光設(shè)計到結(jié)構(gòu)設(shè)計、燈具電腦模擬測試、樣品測試、模具開發(fā)。