2 ） 對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明

由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。

對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無(wú)法十分清楚地了解。因?yàn)樾铍姵亟M中如果有落后的蓄電池，可以通過(guò)一定深度的放電、充電循環(huán)，可以一定程度上減少落后的差別。但由于情況不明，所以相應(yīng)的措施就無(wú)法實(shí)施。

3 ） 對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善

由于目前國(guó)內(nèi)的直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，為此蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成蓄電池的過(guò)充或欠充，長(zhǎng)期的過(guò)充或欠充對(duì)于蓄電池的性能影響非常大。

4 ） 單體電池之間不均衡

目前蓄電池組往往有數(shù)量很多的單體電池組成（如 190 只、 108 只、 35 只等），在實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、或內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。

出現(xiàn)單體電池不平衡是一方面由于蓄電池在出廠(chǎng)配組中，沒(méi)有進(jìn)行一致性能的嚴(yán)格考核，在許多運(yùn)行場(chǎng)合，新電池采購(gòu)后，蓄電池在運(yùn)行前就帶著問(wèn)題投入運(yùn)行。另一方面目前蓄電池的充電機(jī)制不但無(wú)法消除單體電池的一致性問(wèn)題，并且會(huì)加劇單體電池的不均衡。

因?yàn)槌霈F(xiàn)個(gè)別落后電池充電不完全，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、或沒(méi)有處理，這種落后就會(huì)加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過(guò)早喪失。

5 ）無(wú)人值守站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測(cè)手段

對(duì)于許多無(wú)人值守的站點(diǎn)，由于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測(cè)的手段，對(duì)于蓄電池的維護(hù)更加薄弱，特別是對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，沒(méi)有清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于維護(hù)人員有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求，以便對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析。

6 ）蓄電池終止壽命無(wú)法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)

我們對(duì)于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏(yíng)得時(shí)間的提前量。但目前對(duì)于蓄電池的壽命的終止，沒(méi)有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量低于最低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。

目前很多后備蓄電池的使用部門(mén)，仍然延續(xù)定期或不定期人工檢測(cè)維護(hù)的方法來(lái)完成蓄電池維護(hù)的工作。檢測(cè)的方法與儀器設(shè)備有以下幾類(lèi)：

放電測(cè)試

放電測(cè)試需要恒流負(fù)載、容量測(cè)試儀等專(zhuān)用設(shè)備，按照蓄電池廠(chǎng)家要求，對(duì)蓄電池進(jìn)行定期的放電測(cè)試，通過(guò)容量的計(jì)算來(lái)考察蓄電池的健康程度。目前相當(dāng)多的用戶(hù)仍然采用。恒流負(fù)載是實(shí)現(xiàn)放電容量測(cè)試的關(guān)鍵設(shè)備，用其完成放電的恒流設(shè)定，通過(guò)人工數(shù)據(jù)的測(cè)量與記錄，計(jì)算蓄電池的容量；但由于人工測(cè)量與記錄的諸多不便，而后產(chǎn)生了容量測(cè)試儀，即將大部分的人工完成的工作由裝置自動(dòng)完成。定期的放電測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)蓄電池中問(wèn)題，但需要提前加以準(zhǔn)備：

必須將蓄電池與直流系統(tǒng)斷開(kāi)（無(wú)法在線(xiàn)進(jìn)行），同時(shí)由于放電測(cè)試的時(shí)間較長(zhǎng)（大約 20 小時(shí)），為此需作好充分準(zhǔn)備，避免在放電過(guò)程中出現(xiàn)直流系統(tǒng)的停電情況出現(xiàn)，從而造成損失。

必須完成深度放電，才能發(fā)現(xiàn)容量下降的電池。

放電中監(jiān)測(cè)每只電池的情況，防止容量小的電池過(guò)度放電而損壞。

由于放電測(cè)試費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能經(jīng)常進(jìn)行，大約每一年進(jìn)行一次即可。

電導(dǎo)測(cè)量

這是在考慮到日常工作中無(wú)法測(cè)量蓄電池的健康程度而開(kāi)發(fā)的便攜式裝置。即用電導(dǎo)儀定期測(cè)量蓄電池組中各個(gè)電池的電導(dǎo)，并通過(guò)相近幾次電導(dǎo)的比較，分析蓄電池失效的趨勢(shì)，現(xiàn)在許多用戶(hù)大都采用該方法。但是該方法存在以下幾點(diǎn)不足：

·由于是人工完成（尤其是夾具），重復(fù)性不好；

·由于各廠(chǎng)家的具體實(shí)現(xiàn)的技術(shù)特點(diǎn)不同，有交流法、直流法的區(qū)別，其測(cè)量的準(zhǔn)確度與抗干擾性相差較大，所以各個(gè)廠(chǎng)家不同儀器測(cè)量的數(shù)據(jù)無(wú)法比較；

·即使交流法雖然可以在線(xiàn)測(cè)量，但由于是定期測(cè)量，不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線(xiàn)測(cè)量。

放電測(cè)試與電導(dǎo)測(cè)試混合使用

由于以上的方法都存在各自的不足之處，所以目前有不少用戶(hù)將以上兩種方法混合使用，但無(wú)論怎樣，這樣的方法始終是被動(dòng)的、非實(shí)時(shí)、非在線(xiàn)的，只能是檢測(cè)手段而已，沒(méi)有突破原來(lái)的檢測(cè)限制。

3.2 在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的方法與裝置

一些重要的部門(mén)，由于沒(méi)有檢修時(shí)間的安排，亦或由于空間的限制，無(wú)法進(jìn)行以上的檢測(cè)，這產(chǎn)生了蓄電池實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè) ----- 巡檢。目前市場(chǎng)上關(guān)于巡檢裝置有兩類(lèi)：?jiǎn)坞姵仉妷罕O(jiān)測(cè)，單電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)與分析。

電壓巡檢 是以電池組中單電池電壓為監(jiān)測(cè)核心，輔以電池浮充電流、電池環(huán)境溫度等，使這些參數(shù)始終保持在正常的數(shù)值范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)異常，監(jiān)測(cè)就會(huì)報(bào)警?？梢哉f(shuō)這些參數(shù)正常與否是保證蓄電池運(yùn)行的關(guān)鍵，為此電壓巡檢在目前的電力系統(tǒng)應(yīng)用較為普遍，同時(shí)由于技術(shù)難度不是很大，目前很多的直流電源的生產(chǎn)廠(chǎng)家都可以生產(chǎn)電壓型的巡檢裝置（又分為繼電器式、全電子式兩種）。

電壓型巡檢裝置是比以往的人工檢測(cè)較為可靠、準(zhǔn)確，是蓄電池監(jiān)測(cè)的第一代產(chǎn)品，但雖然電壓巡檢可以解決以前較為困難的問(wèn)題，它仍然是從一個(gè)單一的方面監(jiān)測(cè)蓄電池，即只能監(jiān)測(cè)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)，對(duì)于用戶(hù)十分關(guān)心的蓄電池健康度問(wèn)題沒(méi)有很好的解決，這樣就在實(shí)際應(yīng)用中帶來(lái)諸多影響，例如新電池在投運(yùn)時(shí)從電壓巡檢的角度看新電池沒(méi)有差別，但利用其他方法測(cè)量就會(huì)發(fā)現(xiàn)一組蓄電池中電池之間的明顯差異；在蓄電池運(yùn)行一段時(shí)間后，進(jìn)行蓄電池放電測(cè)試，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有一些蓄電池的容量下降較為明顯，但此前電壓巡檢卻無(wú)法發(fā)現(xiàn)。其實(shí)出現(xiàn)以上情況是正常的，因?yàn)殡姵仉妷?、電流、環(huán)境溫度這些參數(shù)只是蓄電池能否正常運(yùn)行的前提條件，或者只是蓄電池運(yùn)行參數(shù)，因?yàn)樾铍姵氐亩穗妷翰⒉荒芊从畴姵氐娜萘刻匦?，容量?yán)重下降的電池，在整組浮充電的電池中，其浮充電壓的區(qū)別不足以用來(lái)判斷電池是否因因容量降低而失效。至于蓄電池的健康度等用戶(hù)十分關(guān)心的問(wèn)題，不是電壓巡檢所能夠解決的（在實(shí)際中電壓巡檢也可以發(fā)現(xiàn)落后電池，但此時(shí)往往是蓄電池早已進(jìn)入壽命后期；如果試圖用電壓巡檢發(fā)現(xiàn)蓄電池健康問(wèn)題，那么電壓巡檢所提供