雖然目前真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛離還有一定的距離，但已有不少車(chē)企表明將在2020年前將其實(shí)用化，其中包括日產(chǎn)、奔馳。

3、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表

GPS定位與其他車(chē)內(nèi)顯示屏能夠?yàn)槲覀冋故酒瘘c(diǎn)到終點(diǎn)間的路線規(guī)劃，一些更高端的汽車(chē)中甚至配備抬頭顯示器。在將來(lái)，抬頭顯示器不僅能展示路線規(guī)劃圖，還能展示前方車(chē)輛、路況等信息。

回想《終結(jié)者》和其他高科技電影，機(jī)器人鎖定目標(biāo)后可以立刻獲知對(duì)象的各類(lèi)信息，確認(rèn)其身份或物種。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表將能為司機(jī)帶來(lái)類(lèi)似的功能。寶馬為旗下部分車(chē)型配備了可在擋風(fēng)玻璃上顯示車(chē)輛基本信息的技術(shù)，目前該公司正在開(kāi)發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表，使得司機(jī)能夠從擋風(fēng)玻璃上獲知與前車(chē)的距離等信息。

當(dāng)與前車(chē)接近速度過(guò)快時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)將前車(chē)用紅框標(biāo)注，并且會(huì)以箭頭形式告知司機(jī)應(yīng)該如何躲避碰撞。

奔馳正在研發(fā)運(yùn)用AR的新型車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)。駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)儀表盤(pán)上的觸摸屏能生動(dòng)地顯示汽車(chē)周?chē)h(huán)境。圖像信息將實(shí)時(shí)地顯示在屏幕上，駕駛員可以從屏幕上了解行駛方向、街道名稱等各種信息。它不僅能協(xié)助你抵達(dá)目的地，而且也是一種駕駛樂(lè)趣。司機(jī)無(wú)需將目光從路面移開(kāi)。

另外，寶馬還開(kāi)發(fā)出一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，當(dāng)維修人員戴上眼鏡看向發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，眼鏡的鏡片上會(huì)自動(dòng)播放維修者正在觀看的元件，例如維修人員正在看活塞，那么眼鏡便會(huì)播放活塞的基本功能和維護(hù)保養(yǎng)的詳細(xì)步驟。

將來(lái)，車(chē)內(nèi)乘客也能享受到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)帶來(lái)的便利。豐田目前正在開(kāi)發(fā)這類(lèi)技術(shù)，采用觸摸式車(chē)窗，乘客能夠從中獲取車(chē)外某個(gè)物體與車(chē)輛的距離，系統(tǒng)甚至能夠辨認(rèn)出這項(xiàng)物體是動(dòng)物、人類(lèi)甚至廣告牌。

雖然現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)目前尚未實(shí)用化，不過(guò)許多車(chē)企正在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，相信在不久的將來(lái)，其將能夠面世。

4、幫助停車(chē)的氣囊

自從汽車(chē)安全氣囊誕生的第一天起，它就一直圍繞著保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客安全在進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)。窗簾氣囊、側(cè)安全氣囊、膝蓋氣囊、安全帶氣囊，甚至有些氣囊安裝在座位的底部。

梅賽德斯-奔馳公司正在思考將安全氣囊從被動(dòng)安全技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

該公司正在試驗(yàn)這樣一種氣囊——安裝在汽車(chē)底部，在車(chē)輛發(fā)生碰撞之前膨脹，降低車(chē)速，防止事故發(fā)生。這些氣囊是車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分，其激活與否均取決于相關(guān)的傳感器反饋的信息。氣囊表層采用摩擦涂層，據(jù)稱能夠?qū)④?chē)輛的制動(dòng)力提升1倍。除了降低車(chē)速的功能外，車(chē)底氣囊還能夠?qū)④?chē)身抬高8厘米，這么做是為了防止車(chē)輛在瞬間制動(dòng)產(chǎn)生劇烈傾斜時(shí)，司機(jī)或乘客滑出安全帶保護(hù)范圍。

奔馳已經(jīng)在該領(lǐng)域研究了多年，仍然處于實(shí)驗(yàn)階段。那為什么說(shuō)車(chē)底氣囊或者說(shuō)這類(lèi)氣囊有實(shí)用化的可能性？因?yàn)樗鼈兊墓ぷ魇腔谀壳艾F(xiàn)有的駕駛輔助安全系統(tǒng)運(yùn)行的。

5、儲(chǔ)能車(chē)身面板

Exxon Mobil公司預(yù)計(jì)2040年之前，約有50%的新車(chē)將是混合動(dòng)力車(chē)。從環(huán)保角度來(lái)看，這是一個(gè)好消息，但另一方面，電池會(huì)大幅增加汽車(chē)的整體重量，并且會(huì)占用內(nèi)飾一定的空間。即便鋰電池的技術(shù)得到提升，混合動(dòng)力車(chē)仍然存在這個(gè)問(wèn)題。為了克服該問(wèn)題，儲(chǔ)能車(chē)身面板便誕生了。

在歐洲，目前有一個(gè)由9家車(chē)企組成的研究團(tuán)隊(duì)正在對(duì)車(chē)身面板技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并研發(fā)新型材料。相比現(xiàn)今的電池來(lái)說(shuō)，車(chē)身儲(chǔ)能面板具有更快的充放電效率。儲(chǔ)能車(chē)身面板一般由聚合物纖維和碳樹(shù)脂材料制成，其強(qiáng)度完全滿足搭載于車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。

沃爾沃研究者認(rèn)為新材料可用于電動(dòng)車(chē)或油電混合動(dòng)力車(chē)，從而減輕車(chē)輛的重量并提高其能量效率，同時(shí)延長(zhǎng)了一次充電的行程。

研究人員對(duì)于該項(xiàng)新技術(shù)的前景倍感興奮。得益于這種新型復(fù)合材料，未來(lái)汽車(chē)將能夠從車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩乃至車(chē)門(mén)等部位汲取能量。甚至連衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都可通過(guò)新材料外罩獲得運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

除了歐洲外，豐田汽車(chē)目前也在研發(fā)輕量化能量?jī)?chǔ)存車(chē)身面板，不過(guò)他們?cè)诖嘶A(chǔ)上更進(jìn)了一步?？梢晕仗?yáng)能并將其儲(chǔ)存在輕量化面板中。

無(wú)論未來(lái)的儲(chǔ)能面板具有能量?jī)?chǔ)存還是兼顧能量收集的功能，汽車(chē)制造商們正在尋找新的方法讓未來(lái)的汽車(chē)變得更高效、更節(jié)能。