在汽車使用過程中，經(jīng)常由于外界因素和內(nèi)部參數(shù)變化的影響而導(dǎo)致汽車速度不穩(wěn)定，影響汽車的運行質(zhì)量，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生不良后果。為此應(yīng)在汽車供電線路中安裝交流發(fā)電機穩(wěn)壓器，以改善和消除上述現(xiàn)象。TC80310是一款單片式交流發(fā)電機穩(wěn)壓器集成電路(IC)。能與本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)集成，為汽車交流發(fā)電機提供增強型控制功能。交流發(fā)電機制造商可以利用IC可編程這一特性控制電池調(diào)節(jié)電壓，以便在汽車的整個生命周期優(yōu)化整體性能和電池使用壽命。獨特的自啟動工作模式可以使電機作為啟動發(fā)電一體機，應(yīng)用在汽車啟停系統(tǒng)上。

1 芯片介紹

80310引腳功能及外圍電路如圖1所示。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。80310由B+A引腳提供電壓。這個電壓也是控制電路的反饋電壓。VP1和VP2是分別來自于PH1和PH2相信號。兩信號壓差為相電壓，當(dāng)相電壓大于0.45V時為有效。當(dāng)VP1>8V且VP21V時產(chǎn)生內(nèi)部脈沖信號P1_AND_P2(CLK Phase)，可反應(yīng)當(dāng)前相頻率。IC通過MOSFET的高側(cè)提供電流給交流發(fā)電機的勵磁線圈。芯片內(nèi)部提供一續(xù)流二極管，保持汽車的電池電壓在設(shè)定值，并且輸出電流(高達(dá)8.0A)給電力設(shè)備。ADC用于電壓、電流、熱反饋中的模數(shù)轉(zhuǎn)換。POR(Power On Reset)模塊的目的是給主邏輯產(chǎn)生一個電啟動信號。能隙模塊為其他模塊提供電壓電流。IC可以通過OTP(One Time Programmable)編程(出廠時一次性寫入)，以適應(yīng)多種發(fā)電機和設(shè)備。

80310有一個工業(yè)級LIN協(xié)議接口(1.3版)。這使ECU可以調(diào)節(jié)發(fā)電機的目標(biāo)電壓(10.6～16V)、LRC斜坡時間、LRC禁止頻率和勵磁限流。 ECU也能通過LIN讀取Die溫度、勵磁電流、EXC占空比(DF)、產(chǎn)品信息和多種錯誤信息。一旦實現(xiàn)了LRC禁用頻率，充電系統(tǒng)將提供更加快速的響應(yīng)。當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時，突發(fā)的電氣負(fù)載需求增加會導(dǎo)致突發(fā)扭矩負(fù)載，LRC消除了由此而導(dǎo)致的發(fā)動機速率震蕩和振動。

2 工作模式

2.1 LIN模式

在等待狀態(tài)時，在未檢測到有效的相電壓的前提下，Master可以通過LIN發(fā)送控制信號喚醒80310可以進(jìn)入LIN模式(從機地址為#39或#2B)。工作狀態(tài)如圖3所示。

當(dāng)80310診斷Master的命令有效(發(fā)電機目標(biāo)電壓不等于10.6 V且無錯誤信號)時，進(jìn)入預(yù)勵磁狀態(tài)。此時，若B+A的電壓低于目標(biāo)電壓，預(yù)勵磁為占空比13.5%的PWM，否則占空比為4.1%。預(yù)勵磁的目的是增強發(fā)電機的磁化，以保證發(fā)動機啟動時發(fā)電機轉(zhuǎn)子最小相電壓。當(dāng)相速度達(dá)到800RPM時，進(jìn)入LRC控制。