通過汽車智能信息服務系統(tǒng)優(yōu)化人車界面
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經過過去幾十年的技術競賽，汽車系統(tǒng)在引擎控制，自動防鎖等的功能上已獲得很大的改進。
所有的汽車都在滿足駕駛者體驗感受、符合政府標準和削減生產成本等方面不斷進行增值改進，以使其能夠在炙熱競爭中脫穎而出。而進一步的技術發(fā)展將會集中在將不同系統(tǒng)的信息綜合，從而使每一個系統(tǒng)都可利用其他系統(tǒng)的數據或外來信息來改善效能表現(xiàn)。例如，假如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)追蹤到汽車是在美國丹佛海拔1600米處，那引擎控制系統(tǒng)就會相應自動減少燃油的注入，設有自選調度功能的氣袋系統(tǒng)就可以減少壓力水平。
可是，汽車系統(tǒng)至今仍然是最耗費能源，牽涉龐大維修及保養(yǎng)成本的產品。當然，業(yè)界可通過更佳設計來改善動力系統(tǒng)的可靠性或車身的空氣動力設計，不過這些改進都可能被其他系統(tǒng)的失常行為催毀。當然，這里所講的其他系統(tǒng)就是駕駛者本身。故此，未來的改進都會集中在改善駕駛者本身的行為上，而方法就是將車內外的信息結合，并為他們提供一個容易使用的用戶界面。
例如，如果信息系統(tǒng)可告知駕駛者嬰兒食品或咖啡缺貨，那他便無需到超級市場白走一趟，避免浪費氣油和時間。此外，系統(tǒng)亦可以警惕駕車者更換損壞的引擎。綜合這些信息所帶來的優(yōu)化技術已經面世，而這種人車界面革命的基礎技術就是網關處理器，它可為有線及無線網絡提供一個中央存取點。通過采用標準的硬件界面和通信協(xié)定，建立適合不同應用的技術平臺，將現(xiàn)存于汽車和無線電話網絡中的潛能完全發(fā)揮出來。
汽車遠程信息服務系統(tǒng)裝置的發(fā)展趨勢
適用于新型遠程信息服務應用的三種技術已經出現(xiàn)，并可在汽車設計中作為獨立的解決方案。
免提汽車裝置－ 關注駕駛時打電話的安全性，刺激了汽車電話免提裝置的開發(fā)。這種免提裝置配合安裝在車上的擴音器和揚聲器，通過藍牙短程無線電波來接入手機。這種免提裝置可以控制外來的手提電話并通過它連接上蜂窩網絡，同時取代了其它的功能，包括聲音輸入/輸出、撥號和掛線控制。此外，部分的功能已經出現(xiàn)了高質量的應用解決方案，這些方案包括需要借助數字信號處理器(DSP)的語音辨識和回音消除等。
GSM模塊－ 更先進的設計是安裝在車上的GSM模塊，可以接入蜂窩網絡。當手機處于充電狀態(tài)時，汽車的電源系統(tǒng)可以為蜂窩無線電接收器供電。此外，安裝在車上的天線比起手機天線更穩(wěn)定。而且，手機天線的接收常受金屬機身的影響，所以車上天線的接收都更穩(wěn)定，并不容易出現(xiàn)斷線。另外，GSM模塊亦可經過配置與藍牙耳機或車上擴音器和揚聲器一起直接運作。不過，GSM模塊還是需耍一個機制來辨識用戶對蜂窩網絡的身份。這個問題其實可通過提供一個獨立的SIM卡和用戶帳號來解決?？墒乾F(xiàn)在的藍牙技術已經擁有了一個可從手機提取SIM卡數據的標準存取方法，所以GSM模塊能間接確認到手機用戶的身份。
車內網絡－通過一個控制器局域網(CAN)雙線差分對取代電線束，電氣布線的成本可以大幅下降。一般而言，車內網絡中都有幾個CAN網絡：低速網絡專供諸如門鎖和車尾燈等服務器件所使用，從而減少布線；高速網絡專供動力控制等重要的高性能功能使用。現(xiàn)在的寶馬七系汽車推行三個CAN網絡，其中的CAN動力網絡和CAN車身網絡連接到中央門戶模塊，而中央門戶模塊就連接到Byteflight star網絡。Byteflight star耦合器是一個安全關鍵控制和信息模塊。至于第三個網絡則將汽車存取系統(tǒng)(CAS)連接到車門控制單元和座位控制器(最多可支援11個單元)上。CAS也可提供一個界面連接到CAN車身網絡，它一共可包含多至20個節(jié)點。
汽車遠程信息服務裝置的基礎是網關處理器，它可以為車上所有不同的有線和無線網絡提供透明存取。圖1表示一個網關處理器，它可處理汽車有線網絡、藍牙無線網絡和免提汽車裝置等功能。
由于各類網絡有不同程度的可靠性和頻寬，所以未來的車內網絡也會有若干種?，F(xiàn)在已經有一系列新涌現(xiàn)的汽車網絡可以支持不斷發(fā)展的汽車電子架構。例如，現(xiàn)今汽車中的多媒體設備，CD/DVD播放機和數字電視等都需配合一些大頻寬的網絡，其他的應用可能需要無線網絡或者有其他的特別要求。未來的車內網絡有可能包括：
藍牙微微網－ 中頻寬的無線網絡，已在手提電話和手提電腦中實現(xiàn)標準化。
低頻寬射頻網絡－ 低開銷的無線網絡，針對簡單的傳感器和控制應用，諸如胎壓傳感器和門鎖等。
CAN網絡－ 中頻寬的高可靠有線網絡，已在汽車工業(yè)中實現(xiàn)標準化。
聲頻/視頻網絡－ 高頻寬的有線網絡，專供娛樂媒體使用。在該網絡應用中已經有多個通信協(xié)定在競爭，包括本區(qū)數據總線(D2B)、FireWire (IEEE 1394)、媒體導向系統(tǒng)傳輸(MOST)和移動媒體鏈(MML)。
低開銷網絡－ UART基礎有線網絡(LIN)，比如電路、SPI和微線(Microwire)等的片到片總線，專門支援連接到按鍵、顯示器和傳感器的低成本界面。
下一個大契機：移動數據庫存取
當汽車可以通過蜂窩網絡來存取全球的數據庫時，就會引發(fā)出無窮的新應用。成功的方案將會把不同來源的信息結合在一起，并且過濾不需要的內容，提供一個可迅速做出決定的高效用戶界面。這些信息源包括多個的公眾、私人和個人的數據庫，如圖2中所示。
全球數據庫可包括：
聲音留言及電子郵件－ 連接互聯(lián)網和手提電話服務；
交通/天氣/導航－ 由政府機構發(fā)出的信息更新和建議、收費訂戶服務等；
軟件更新－ 制造商除蟲服務、指定部份引擎性能優(yōu)化；
個人數據庫－ 日常用品的購物清單，例如衛(wèi)生紙和狗糧等。此外，也可滿足個人的用戶偏好，例如座椅位置、收音機電臺和汽車處理特性等。
有效的用戶界面把這些信息按照上文下理綜合在一起。例如，通用汽車(GM)的附屬公司OnStar最近宣布推出Onstar汽車自檢系統(tǒng)，它可以自動執(zhí)行數以百計的檢查，包括動力、防鎖制動和其他的系統(tǒng)等，并以電子郵件的方式通知用戶。由于在導航顯示器上鋪陳這些信息并不困難，所以當消費者正在駕車時，系統(tǒng)會顯示這些服務中心的位置。
由于這些顯示數據將成為影響汽車購買的主要因素，所以它們可吸引一些特定產品或上游的經銷商，是一個純粹的消費者驅動型市場模式，可提供所需產品的價格比較和貨存量；但市場驅動型的模式可能會隱瞞這些信息，或加上一些可影響行程計劃的額外包裝信息。但現(xiàn)在還缺乏應用支援標準來支持上述兩種市場模式。也就是說，沒有一個標準的方法可查出在Y店內附有UPC X碼的物品的售價。
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