藍(lán)牙無(wú)線技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
加入技術(shù)交流群
1.0 基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密,給汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)了新功能,同時(shí)也給這些產(chǎn)品認(rèn)證工程帶來(lái)了新挑戰(zhàn)
隨著RF技術(shù)（如藍(lán)牙和Wi-Fi）應(yīng)用越來(lái)越廣泛,在解決管理?xiàng)l例遵守和法律責(zé)任問(wèn)題方面帶來(lái)更高的要求。這些問(wèn)題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對(duì)安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。
藍(lán)牙為客戶提供了高度透明的附加值,不僅可影響購(gòu)買(mǎi)決策,而且還可以發(fā)揮高成本效率以及為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)作好鋪墊。這種挑戰(zhàn)將以客戶為本的技術(shù)帶入對(duì)于可靠性、電磁兼容性/敏感性（EMC/EMS）及高品質(zhì)設(shè)計(jì)/制造方法要求越來(lái)越高的行業(yè)。
新技術(shù)的出現(xiàn)要求對(duì)潛在的產(chǎn)品故障模式進(jìn)行嚴(yán)密的勘查,這可能涉及到系統(tǒng)間復(fù)雜的交互。產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在意識(shí)到從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期一開(kāi)始乃至安裝和使用階段,務(wù)必確定潛在的不遵守管理?xiàng)l例的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn),務(wù)必應(yīng)用有計(jì)劃的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)措施。在汽車(chē)應(yīng)用中與美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）、藍(lán)牙認(rèn)證組織（BQB）、美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL）和歐洲組織等制定了相關(guān)的管理?xiàng)l例要求,這些要求與汽車(chē)行業(yè)中微控制器應(yīng)用的硬件和軟件功能有關(guān)。而影響選擇合適的微控制器可幫助設(shè)計(jì)工程師避免過(guò)重的開(kāi)發(fā)成本和在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期糾正錯(cuò)誤選擇所帶來(lái)的上市時(shí)間影響。最后,本文提供了一項(xiàng)認(rèn)證檢測(cè)總結(jié)而不是每一機(jī)身的單一檢測(cè)數(shù)據(jù),以便避免為了符合汽車(chē)應(yīng)用、FCC和BQB的重復(fù)要求而帶來(lái)的冗余任務(wù)。
2.0 微控制器應(yīng)用中的管理?xiàng)l例要求
在討論藍(lán)牙特定要求的詳細(xì)情況之前,先回顧一下汽車(chē)行業(yè)中對(duì)微控制器的一般要求。這些要求包括：
·對(duì)汽車(chē)和FCC/CE認(rèn)證的EMC/EMS要求
·美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL）規(guī)定的電氣安全
·汽車(chē)特有的品質(zhì)/安全性檢測(cè)
2.1 EMC/EMS要求
自FCC宣布不得制造更多的電磁波頻譜污染后,人們對(duì)電氣系統(tǒng)中電磁兼容性的關(guān)心一直日漸增加。芯片和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師已遵從汽車(chē)/FCC認(rèn)證準(zhǔn)則,在不降低工作性能的前提下減少了電子系統(tǒng)的電磁輻射。
2.2 數(shù)字產(chǎn)品的EMC檢測(cè)要求
在美國(guó)和歐洲銷(xiāo)售的電氣產(chǎn)品的最常見(jiàn)電磁兼容性（EMC）檢測(cè)要求對(duì)使用藍(lán)牙連接的產(chǎn)品和不使用藍(lán)牙連接的產(chǎn)品通常都是一致的。此外,基于微控制器的汽車(chē)應(yīng)用和非汽車(chē)應(yīng)用也遵守同樣的要求。該檢測(cè)級(jí)別視產(chǎn)品的類(lèi)型而有所變化。
2.3 EMC檢測(cè)軟件
美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制訂了一種檢測(cè)方法,它使用標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)板來(lái)測(cè)量板卡上安裝的芯片的電磁輻射。EMC檢測(cè)板和檢測(cè)軟件的組合還可用于執(zhí)行FCC檢測(cè)。
將汽車(chē)電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯,并且很快成為有購(gòu)買(mǎi)意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。但是,汽車(chē)行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求,超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。
3.0 美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室要求（UL）
UL1998標(biāo)準(zhǔn)是作為一項(xiàng)軍事或汽車(chē)品質(zhì)/可靠性文檔頒布的。
它的一項(xiàng)重要要求是分析潛在風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施跟蹤過(guò)程，該過(guò)程可全程跟蹤軟件開(kāi)發(fā)周期以便采取措施來(lái)處理這些風(fēng)險(xiǎn)。UL1998的另一項(xiàng)重要要求是全程對(duì)軟件開(kāi)發(fā)周期進(jìn)行檢測(cè)。除了一般用于軟件開(kāi)發(fā)和發(fā)行后檢測(cè)的檢測(cè)外，該標(biāo)準(zhǔn)還要求進(jìn)行故障模式和壓力檢測(cè)。當(dāng)復(fù)核產(chǎn)品以驗(yàn)證是否符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，提交檢測(cè)方案和檢測(cè)結(jié)果以證明與標(biāo)準(zhǔn)相符。
當(dāng)微控制器成為電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵控制元素時(shí)，它應(yīng)包括關(guān)鍵架構(gòu)、硬件/軟件特征以便符合管理機(jī)構(gòu)提出的安全性/檢測(cè)要求。這些要求務(wù)必符合軟件/硬件的最小開(kāi)銷(xiāo)要求。
對(duì)微控制器的要求包括：
設(shè)備架構(gòu)務(wù)必保證所有指令在程序存儲(chǔ)器之外執(zhí)行;該程序存儲(chǔ)器包含應(yīng)用軟件和安全/診斷軟件。對(duì)這些指令的任何修改務(wù)必要求具有有計(jì)劃的外部工作。
由于微控制器程序存儲(chǔ)器中的軟件在設(shè)備運(yùn)行中扮演重要的角色，因此指令集中務(wù)必包含某一指令以允許在運(yùn)行時(shí)期間執(zhí)行檢驗(yàn)和及CRC計(jì)算。
單芯片硬件管理功能如監(jiān)視器（看門(mén)狗）和“電力減弱”探測(cè)提供額外級(jí)別的保護(hù)。
端口結(jié)構(gòu)應(yīng)在不需要進(jìn)行特殊編程的情況下能夠探測(cè)端口打開(kāi)和端口不足。每個(gè)I/O引腳可同時(shí)設(shè)定為輸出和輸入的地址，以提供有效而快捷的診斷能力。
將汽車(chē)電子儀器連接到本地藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)的好處日益明顯，并且很快成為有購(gòu)買(mǎi)意向的客戶所青睞的標(biāo)準(zhǔn)特征。但是，汽車(chē)行業(yè)對(duì)可靠性和兼容性有特殊的要求，超出了正常的家庭和辦公標(biāo)準(zhǔn)。
4.0 汽車(chē)品質(zhì)/安全性要求
現(xiàn)有的非藍(lán)牙微控制器正在大量出貨，以供應(yīng)要求高安全性和品質(zhì)的安全臨界汽車(chē)應(yīng)用。
此外，汽車(chē)制造商對(duì)微控制器供應(yīng)商提出了一些品質(zhì)/可靠性要求。這些重要范圍包括：
掃描檢測(cè)-保證所有晶體管工作正常（達(dá)到99%以上）。
電氣應(yīng)力檢測(cè)-在電壓高于指定最大工作電壓、但低于設(shè)備擊穿電壓下檢測(cè)設(shè)備。
內(nèi)置自檢（BIST）-對(duì)編碼進(jìn)行反
復(fù)試驗(yàn)，以進(jìn)行不同的單芯片功能檢測(cè)和客戶特定檢測(cè)。
Maverick部件檢測(cè)-消除變形的設(shè)備。因此，在出貨時(shí)應(yīng)保證每個(gè)設(shè)備工作性能是一致的。
評(píng)論