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          汽車中央門鎖控制裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

          作者: 時(shí)間:2013-03-19 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          有開鎖、閉鎖兩種狀態(tài),閉鎖時(shí)通過內(nèi)外把手無法打開車門。:是控制門鎖狀態(tài)的電氣設(shè)備,在汽車電器中屬于安全、舒適系統(tǒng)。一般工作原理可用圖1來說明:當(dāng)旋轉(zhuǎn)車鑰匙或拉動(dòng)門提會(huì)帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)狀態(tài)開關(guān)K,和K2動(dòng)作,電容C1(或C2)放電,繼電器J1(或J2)吸合,執(zhí)行電動(dòng)機(jī)M1(或M2)通電帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作。放完電后繼電器釋放,電動(dòng)機(jī)停止,閉鎖過程自動(dòng)完成。將汽車所有車門(包括行李廂)的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)連在一起,同時(shí)動(dòng)作,以實(shí)現(xiàn)門鎖集中控制,使用很方便。圖1為原理性電路,實(shí)際電路和執(zhí)行裝置多種多樣,但原理大同小異,其目的都為實(shí)現(xiàn)門鎖的集中控制。隨著技術(shù)發(fā)展和汽車舒適性需求提高,以手動(dòng)控制電路為基礎(chǔ),以單片機(jī)控制技術(shù)為核心,出現(xiàn)了自動(dòng)閉鎖等實(shí)用功能。系統(tǒng)引入無線控制技術(shù)后,使用更方便。但因無線控制的特點(diǎn),加上汽車是特殊商品,容易被非法侵入,如采用“空中截取”、“掃描嘗試”取得合法身份,迫使固定編碼逐漸淘汰。新的跳碼編碼技術(shù)的應(yīng)用,大大減小截取和掃描等非法侵入的可能性。另外即使有強(qiáng)行侵入(如砸窗、撬門),新型內(nèi)藏防盜報(bào)警電路會(huì)發(fā)出報(bào)警,以威懾入侵者,甚至直接發(fā)送求助信息。即使非法成功,系統(tǒng)立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、燃油系統(tǒng),阻止進(jìn)一步人侵。

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          可見不僅使用方便,也提高了安全性能。許多汽車廠已作為出廠標(biāo)準(zhǔn)配置,使用日益廣泛。

          1 系統(tǒng)組成和信號(hào)流程

          如圖2所示,系統(tǒng)主要由主控制器、執(zhí)行器、遙控器以及連接線束構(gòu)成。其中遙控器由編碼電路、發(fā)射電路和電池組成,一般有2-4個(gè)按鍵,是一個(gè)小型發(fā)射裝置,隨身攜帶。主控制器由無線接收模塊、電源(DC-DC轉(zhuǎn)換器)、主控芯片(一般為單片機(jī))、輸人輸出接口電路(完成電路間的匹配)組成,是一個(gè)智能控制單元,安裝在車內(nèi)較隱蔽的位置。執(zhí)行器一般包括門鎖電動(dòng)機(jī)、報(bào)警喇叭、電源繼電器、報(bào)警燈、燃油切斷閥等。其中門鎖電動(dòng)機(jī)與門鎖裝成一體;報(bào)警燈與汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用;電源繼電器、燃油切斷閥安裝在隱蔽的位置。下面從每個(gè)單元電路人手,分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用。

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          2 編碼電路

          編碼技術(shù)有固定編碼技術(shù)和跳碼編碼技術(shù)。其電路分別如圖3和圖4所示。其編碼結(jié)構(gòu)圖分別如圖5和圖6所示。

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          2.1 固定編碼電路

          編碼芯片-PT2262(以及解碼PT2272)的第1-8腳為地址設(shè)定腳,有3種狀態(tài)(懸空、接正電源、接搭鐵)可供選擇,可構(gòu)成38種編碼。編碼由17腳(Dout)串行輸出。編碼結(jié)構(gòu)如圖5所示,每組由地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個(gè)完整的字碼。當(dāng)電路一定,字碼就固定,每次一模一樣,所以稱為固定編碼。每個(gè)字碼之間有同步碼隔開,每次至少產(chǎn)生4組字碼。如果發(fā)送端一直按住按鍵,編碼芯片也會(huì)連續(xù)輸出。

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