Ford下一代的主動轉(zhuǎn)向頭燈，將會把頭燈科技帶向另外一個不同的層級。智能型頭燈超越一切風(fēng)格與功能，安全性是這個系統(tǒng)的核心價值。Ford全新的AFS主動轉(zhuǎn)向頭燈系統(tǒng)，藉由兩組獨(dú)特的光學(xué)設(shè)計(jì)，大幅提升駕駛在轉(zhuǎn)彎時候?qū)τ诘缆匪澜堑谋孀R度，比起現(xiàn)有的AFS系統(tǒng)更為進(jìn)步。而這一套全新的AFS系統(tǒng)，將會在明年初的北美車展中亮相。

這套照明系統(tǒng)屆時會搭載在一輛以環(huán)保為主要訴求的概念車身上，以太陽能驅(qū)動的頭燈與尾燈，能在白天的時候吸取太陽能并將之轉(zhuǎn)換成電力儲存，好提供車輛夜間照明的電力來源。

此外，采用LED二極發(fā)光體為照明光源的頭燈系統(tǒng)，也是Ford所想要展示的獨(dú)特科技。除了省電、高亮度的特點(diǎn)以外，更有著頗具復(fù)古味道的設(shè)計(jì)，令人聯(lián)想到50年代的攝影機(jī)。照明系統(tǒng)的提升，對于夜間行車安全性的提升有絕對正面的幫助。根據(jù)調(diào)查顯示，在美國有20%的致命車禍，是發(fā)生在午夜到早上六點(diǎn)這一段光線不足的時間。因此，改善車輛照明系統(tǒng)對Ford來說，一直是一項(xiàng)重要的任務(wù)。

革命性的技術(shù)

Ford這次推出的全新AFS系統(tǒng)，之所以能夠成為領(lǐng)先的技術(shù)，主要原因在于傳統(tǒng)的主動轉(zhuǎn)向頭燈，頭燈總成為單體式設(shè)計(jì)，照明角度會隨著車輛轉(zhuǎn)動而改變。但基本上，照明范圍還是受限于頭燈所轉(zhuǎn)到的地方，并沒有改變。然而，F(xiàn)ord的AFS系統(tǒng)整合了鹵素?zé)粢约癓ED兩種不同燈具，能夠讓照明更平均，也更為省電。

當(dāng)AFS系統(tǒng)偵測到車輛在轉(zhuǎn)向的時候，LED燈組的方向會在極短的時間之內(nèi)做出反應(yīng)，鹵素?zé)艚M也會立刻改變方向，提供彎道死角處的照明。而LED燈組照明的比率以及亮度，則取決于車輛轉(zhuǎn)彎時的速度以及輪胎轉(zhuǎn)動角度。當(dāng)車輛離開彎道轉(zhuǎn)正的時候，LED燈組會自動熄滅以減少能源消耗。

Ford全新的AFS技術(shù)，讓駕駛在轉(zhuǎn)彎的時候，能看到更多的東西，直接提升夜間駕駛的安全性。

Ford算的上是最早把LED照明技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上的車廠之一，直到今天為止，幾乎每一款Ford的量產(chǎn)市售車都采用LED煞車燈的技術(shù)。而AFS系統(tǒng)的開發(fā)，更將LED二極發(fā)光體的應(yīng)用，推到了一個完全不同的境界。(end)