寬電流傳感拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)高精度的12V汽車(chē)電池的高側(cè)檢測(cè)
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對(duì)于電壓測(cè)量，電池電壓由AS8525內(nèi)部的精密電阻衰減器進(jìn)行衰減，并以差分形式轉(zhuǎn)發(fā)到AS8510的第二個(gè)數(shù)據(jù)采集通道(見(jiàn)圖2)。該通道可以復(fù)用外部或內(nèi)部溫度傳感器的輸入通道。
圖2 ：高側(cè)汽車(chē)電池傳感器的電壓檢測(cè)功能。
(負(fù)載、外部溫度傳感器、斬波器、內(nèi)部溫度傳感器、DSP+接口)
溫度檢測(cè)有兩個(gè)選擇：如果傳感器位于電池極，AS8510的內(nèi)部溫度傳感器能通過(guò)電池極、分流電阻和PCB拾取電池溫度。另外一個(gè)選擇，如果傳感器的電子部分位于遠(yuǎn)離電池的另一車(chē)廂，就要使用外部溫度傳感器。
大共模輸入信號(hào)產(chǎn)生的典型電流測(cè)量誤差為0.05％/V。由于用于分流電阻的共模輸入信號(hào)與電池電壓相同，而且電池電壓是與電流同步測(cè)量的，這個(gè)誤差可以利用外部微控制器的軟件來(lái)糾正。共模誤差的準(zhǔn)確值可以通過(guò)尾行校準(zhǔn)來(lái)捕捉：在兩個(gè)差分共模分流電壓中施加一個(gè)參考電流，作為校準(zhǔn)因子來(lái)測(cè)量偏差并存儲(chǔ)該準(zhǔn)確值。
圖 3 ：采用奧地利微電子AS8525和AS8510的高側(cè)汽車(chē)電池傳感器電路圖
為了獲得良好的EMC性能，所有的差分信號(hào)線都需要并攏在一起并盡可能對(duì)稱。
結(jié)論
AS8510 + AS8525芯片組為在1kHz的典型采樣率下的12V高側(cè)電流、電壓和溫度檢測(cè)系統(tǒng)提供了信號(hào)調(diào)理、電源管理和通信層。通過(guò)使用100μΩ分流電阻，在1,600A的電流范圍內(nèi)及精度優(yōu)于1%時(shí)，其分辨率可下降到2.5mA。電壓測(cè)量精度為12位或更高。
在電流監(jiān)測(cè)模式下待機(jī)電流通常是80μA。它完全符合所有適用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。該芯片組的負(fù)載突降保護(hù)高達(dá)42V，并提供了分流和電池電壓檢測(cè)輸入極性反接保護(hù)。
評(píng)論