在系統(tǒng)設(shè)計上還有一些需注意的要領(lǐng)，包括功耗的降低和雜訊、干擾的抑制。以GPS接收器來說，相關(guān)器的運作是產(chǎn)生功耗的主要來源，因此最好能分別控制每個相關(guān)器通道，也就是當不需要啟動所有通道的時候，系統(tǒng)能自動調(diào)整為僅啟動所需的相關(guān)器通道，以降低功耗。此外，透過備用電池的使用，能將電源電壓降低，這也有助于節(jié)省功耗。

從高頻轉(zhuǎn)低頻的過程，是雜訊產(chǎn)生的主要環(huán)節(jié)，在此過程中必須妥善抑制雜訊的產(chǎn)生，例如將SAMP CLK的訊號諧波降到最小，以免混雜在中頻（IF）鏈路當中，這可透過在射頻前端與相關(guān)器之間配置適當?shù)碾娮杵鱽磉_成抑制的目標。此外，各單元在電路上的佈局和佈線，也會影響干擾的狀況，因此需要進行妥善的規(guī)劃。

GPS天線的需求特性
GPS天線也是決定GPS效能表現(xiàn)的關(guān)鍵。GPS衛(wèi)星訊號的背景噪訊為-136dBW，為避免干擾，國際電信法規(guī)規(guī)定衛(wèi)星傳送之訊號不得大于-154dBW，因此GPS的訊號實際上相當?shù)娜?，因此接收天線的靈敏度必須相當?shù)母?，這和天線的大小及形狀密切相關(guān)。可用于GPS的天線種類包括片狀天線（Patch）、螺旋式天線（Helix/Spiral）和平面倒F型天線（PIFA）等，其中又以Patch及Helix使用最多，請參考(圖四)。由于GPS的訊號屬于圓極化波，所以GPS接收天線也必須採圓極化的工作方式。
　

圖四. 各種適合GPS的天線類型
　

平板天線的好處是其耐用性及相對容易制作，成本也較便宜。不過它具有明顯的方向性，平板要面向天空才能得到較好的接收效果。這種方向性會帶來使用上極大的限制；此外，它雖然能順利接收到正上方的衛(wèi)星訊號，但若沒有擷取到低角度的衛(wèi)星資訊，誤差也會相對較高，精確度則會下降。

較先進的作法是採四臂螺旋天線（Quadrifilar Helix Antenna），它擁有全面向360度的接收能力，使天線在任何方向都有3dB的增益。這讓GPS接收器能以各種角度擺放，而且能接收到很低角度的衛(wèi)星訊號。此外，更佳的作法再導入Balun的電路設(shè)計，如此一來就能有效隔離天線周圍的噪訊，能容許各種功能的天線并存于極小的空間中而不會互相干擾，很適合手持設(shè)備的天線設(shè)計。不過，此類天線的成本仍然偏高。

前瞻性技術(shù)一：DR
在車載的導航使用中，常會因為遭遇到環(huán)境上的遮蔽因素而造成導航工作無法正常運作。在高樓林立的巷道中收訊狀況往往極差，當行進隧道中時，那更是完全沒有訊號可用。在這個時候，就可以透過方位推估（Dead Reckoning，DR）技術(shù)來做為暫時的導航工具。

DR的技術(shù)原理是透過能感測或量測距離及方向改變的裝置，來估算出車子移動位置的改變。在正向的行進距離通常採用里程計（Odometer）或加速度計（Accelerometer）來進行量測；轉(zhuǎn)動角度則使用磁羅盤（Compass）、陀螺儀（Gyrometer）或差分里程計（Differential Odometer）來量測；高度上的變化則需使用氣壓計（Barometer）。請參考（圖四）的整合設(shè)計實例圖。

里程計是每臺車子中皆有的裝置，GPS接收器可透過CAN Bus來連結(jié)里程計以進行量測，但里程計的缺點是會因使用時間而降低其準確性。較先進的作法是採用MEMS技術(shù)的加速度計和陀螺儀，它們的體積小，也容易進行系統(tǒng)整合，不過，一分錢一分貨，精確度高的MEMS元件也需要較高的成本。此外，在實用上，要提升DR系統(tǒng)的精確性，還得時常進行線上感測器的校準，這時就得靠GPS的定位訊號來修正DR感測器的參數(shù)項目。
　

圖五. GPS與里程計及陀螺儀的整合設(shè)計實例