串行通訊作為一種新型集中分散電梯控制系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，較以往集中統(tǒng)一控制系統(tǒng)而言各分控器可完成一些諸如呼梯、指令、顯示等工作，極大減輕了主控器的負(fù)擔(dān)，主控器效率明顯提高。

串行通訊明顯減少了PLC過(guò)程控制器的輸入、輸出點(diǎn)?？刂乒駜?nèi)PLC的點(diǎn)數(shù)不會(huì)隨層站增加而改變，使控制柜標(biāo)準(zhǔn)化成為可能。另外串行通訊也使井道電纜的數(shù)量減少，使安裝接線、維修等簡(jiǎn)單方便，故障點(diǎn)大大減少，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。

目前在電梯串行通訊技術(shù)中占主導(dǎo)地位的是主從結(jié)構(gòu)的BIBUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它采用RS-485總線，通訊結(jié)構(gòu)為命令響應(yīng)式，其潛在的危險(xiǎn)就是采用了集中控制方式，一旦主接點(diǎn)出現(xiàn)故障整個(gè)系統(tǒng)將癱瘓。另外在硬件系統(tǒng)中，硬件電路板的制作，每個(gè)組件不可能保證嚴(yán)格的準(zhǔn)確，即使在組件使用前進(jìn)行老化處理不僅費(fèi)時(shí)、麻煩，也很難保證100%合格，所以這樣的電路板也很難保證質(zhì)量，用在串行系統(tǒng)中就是故障隱患。另一種為各接點(diǎn)自主通訊方式如CAN總線，NEW LIFT以及LONWORKS總線?？傊@些串行通訊都存在一個(gè)問(wèn)題就是一旦哪一層出現(xiàn)問(wèn)題查起來(lái)很不方便，需要每層都查一遍，而我們要用的西門(mén)子AS- I就能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。它的主站能獨(dú)立顯示每個(gè)從站的信息。

AS-i（Actuator-Sensor-Interface傳感器-執(zhí)行器-接口）是為最低層現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化而設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)，是使用于雙工位的執(zhí)行器和傳感器的網(wǎng)絡(luò)。AS-I是基于主-從原理進(jìn)行工作的。在中心控制器PLC上有一個(gè)主站模塊。通過(guò)AS-interface電纜連接起來(lái)的傳感器/執(zhí)行器作為從站模塊由主站模塊操縱。

AS-i在電梯中的具體應(yīng)用如圖

AS-i在電梯串行通訊中的幾大優(yōu)點(diǎn)：
　　
1、節(jié)省了按鈕、指示燈、層顯等信號(hào)與PLC的電纜布線

AS-i模塊可直接裝在呼梯盒和轎箱操縱盤(pán)內(nèi)，使呼梯按鈕、指令按鈕、信號(hào)燈等，直接接到AS-i上，無(wú)須和PLC 連線，而所有這些信號(hào)即這些AS-i從站只通過(guò)一條黃色雙芯電纜和控制柜內(nèi)AS-i主站模塊相連，這大大減少了井道內(nèi)電纜布線