現(xiàn)在谷歌公司正在說服人們反對可能將要施行的“禁止在駕車時佩戴谷歌眼鏡”的規(guī)定。另一方面，許多軟件開發(fā)商們也在聯(lián)合起來要求美國想過部門認(rèn)真考慮可穿戴設(shè)備究竟是否對駕駛者產(chǎn)生影響。

現(xiàn)在，一款名叫AutoHud的全新谷歌眼鏡應(yīng)用程序可以在探測用戶車輛數(shù)據(jù)（比如速度、油箱剩余油量）后，將這些數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在用戶的視線之內(nèi)。AutoHud公司認(rèn)為，谷歌眼鏡能夠給使用者帶來方便，功能強(qiáng)大，而那些將谷歌眼鏡稱作“眼鏡混蛋”的人不應(yīng)該認(rèn)為谷歌眼鏡會給駕駛者帶來威脅。

這個應(yīng)用程序現(xiàn)在已經(jīng)推出了免費的安裝包供使用者在谷歌眼鏡上使用。就像裝在儀表板上Automatic智能駕駛助手那樣，這個應(yīng)用程序通過藍(lán)牙OBD-II dongle將信息傳輸?shù)窖坨R上。

這個應(yīng)用程序的界面其實是非常小的，里面包含速度(用兩種單位表示)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)，公里數(shù)，還有現(xiàn)在的汽油量。這些數(shù)據(jù)都會不斷更新，然后在谷歌眼鏡的目鏡上顯示。

負(fù)責(zé)人Zack Freedman表示，雖然這個應(yīng)用程序非常有用，但是實際上他們只是為了證明“帶著穿戴式設(shè)備會更安全”而開發(fā)這個程序。他認(rèn)為，這個應(yīng)用程序?qū)⒅匾男畔膬x表盤轉(zhuǎn)移到駕駛者的視線，這樣可以讓駕駛者有更多的時間留意路況。因此對于駕駛者來說，谷歌眼鏡并不會讓他們分心。

“當(dāng)我正在帶著谷歌眼鏡，且運行AutoHud程序時，我的目光都沒有離開路面——我的儀表盤就相當(dāng)于在瀝青上方的天空那樣。無論我看到哪，我都能夠看到行車數(shù)據(jù)。而沒有佩戴谷歌眼鏡的人只能每十秒鐘看看儀表盤。我認(rèn)為這樣反而不安全。另外，我還要去看看智能手機(jī)，看看GPS導(dǎo)航，這些動作反而讓我擔(dān)心我的安全。”Zack Freedman這樣說道。

同時，F(xiàn)reedman也責(zé)怪那些對谷歌眼鏡沒有足夠認(rèn)識的人，他認(rèn)為谷歌眼鏡讓我們的生活更少擔(dān)憂。舉個例子說，當(dāng)谷歌眼鏡向你展示即時的信息時，就像AutoHud應(yīng)用程序所做的那樣，語音指令和提醒功能是不會出現(xiàn)的，這樣就可以減少駕駛者分神的幾率。

我們已經(jīng)不是第一次看到谷歌眼鏡成為駕駛者的一個工具了。之前Corvette團(tuán)隊已經(jīng)將一個HUD應(yīng)用程序與新的Stingray連接，利用這個應(yīng)用程序接入Wi-Fi和4G網(wǎng)絡(luò)，駕駛者可以看到諸如駕駛速度，車輪狀況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，汽車載重等實時數(shù)據(jù)。

另外美國汽車巨頭通用公司也表示，現(xiàn)在他們還沒有計劃推出類似應(yīng)用程序。假如他們真的推出了這個應(yīng)用程序的話，這個程序只會幫助駕駛者更投入駕駛過程。

現(xiàn)在，F(xiàn)reedman并不擔(dān)心AutoHud會影響人們駕駛，并且他正在計劃更新AutoHud的版本。在新版本中，他會加入轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機(jī)載荷、節(jié)流閥和齒輪箱位置的數(shù)據(jù)，甚至?xí)尤胨俣认拗铺嵝押托熊嚭蟊憩F(xiàn)總結(jié)數(shù)據(jù)。

一件備受矚目關(guān)于駕駛中佩戴谷歌眼鏡的案件在今年早些時候宣判敗訴，雖然這是因為法官無法確定當(dāng)時谷歌眼鏡有沒有被使用。但是現(xiàn)在美國的幾個州已經(jīng)提出法案來禁止駕駛者在行車過程中佩戴耳機(jī)。不過準(zhǔn)確地來說，我們?nèi)匀徊荒艽_定，對于駕駛者來說谷歌眼鏡究竟是否更安全。