對(duì)于私家車駕駛者來(lái)說(shuō)，他們每周在車?yán)锒冗^(guò)的時(shí)間超過(guò)除了工作地點(diǎn)和家里之外的任何地方，除非他們有車不開(kāi)，每天堅(jiān)持步行出行或者搭乘公共交通工具。開(kāi)車有時(shí)是一件令人很郁悶的事情，從堵車到找不到停車場(chǎng)，再?gòu)拇蟠笮⌒〉膭幉涞皆庥鼋煌ㄊ鹿?。慶幸的是，汽車制造商和汽車技術(shù)公司正努力進(jìn)行革新，提高人們的駕駛體驗(yàn)。

借助于車載電腦，汽車的智能化程度、敏捷性和安全性不斷提高。雖然完全自駕駛汽車普及仍需要很多年，但未來(lái)5到10年出現(xiàn)的一系列技術(shù)將幫助汽車自動(dòng)停車，監(jiān)視駕駛者的駕駛狀態(tài)，甚至能夠與其他車輛進(jìn)行通訊，避免發(fā)生碰撞事故。未來(lái)的汽車將采用“射程”更遠(yuǎn)的激光大燈、外部氣囊和氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，唯一的副產(chǎn)品就是水。以下盤點(diǎn)的是面向未來(lái)的10項(xiàng)汽車技術(shù)。

充氣安全氣囊一直在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)保護(hù)駕駛者。這些氣囊擁有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都安裝在車內(nèi)。TRW汽車安全技術(shù)公司正在研發(fā)一種大型氣囊，可植入車子的車門檻板。一個(gè)由攝像頭和雷達(dá)構(gòu)成的系統(tǒng)負(fù)責(zé)探測(cè)何時(shí)發(fā)生碰撞，同時(shí)向氣囊發(fā)送信號(hào)，氣囊會(huì)在30毫秒內(nèi)向外和向上膨脹

在長(zhǎng)達(dá)幾十年時(shí)間里，絕大多數(shù)汽車大燈一直保持較為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和構(gòu)造?，F(xiàn)在，他們又開(kāi)始嘗試智能大燈，能夠根據(jù)周圍的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度或者方向。激光大燈可能是汽車大燈的下一個(gè)發(fā)展方向。這種大燈能夠照亮前方三分之一英里的路面，射程是LED燈的兩倍，同時(shí)能耗更少。

隨著汽車電腦化的程度不斷提高，它們之間將實(shí)現(xiàn)信息共享和交換，更好地了解交通、天氣和路況信息。更為重要的是，汽車會(huì)發(fā)布自身車速和方向等信息，彼此提醒可能的安全隱患。這種技術(shù)被稱之為汽車間通訊，簡(jiǎn)稱“V2V”，距離我們并不遙遠(yuǎn)。

研究人員、應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員以及汽車制造商正大力研發(fā)監(jiān)視駕駛者動(dòng)向的技術(shù)，避免車禍發(fā)生。乘客艙內(nèi)的先進(jìn)傳感器能夠監(jiān)視駕駛者的重要特征，例如心率、眼動(dòng)和大腦活動(dòng)，探測(cè)從睡意到心臟病發(fā)作的任何風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在，汽車業(yè)正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。車載電腦會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，主要與駕駛者的行為有關(guān)，通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)和提高效率。未來(lái)的車載電腦能夠收集數(shù)據(jù)和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排，實(shí)時(shí)追蹤交通問(wèn)題，建議行車路線，以節(jié)省時(shí)間。不過(guò)個(gè)人隱私泄露也讓人擔(dān)憂。

豐田、本田和現(xiàn)代等公司都致力于研制氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車擁有全電動(dòng)鋰電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所不具備的一些重要優(yōu)勢(shì)。與鋰電池不同，氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達(dá)到643公里，充電過(guò)程只需要數(shù)分鐘。氫燃料電池汽車更加環(huán)保，唯一的副產(chǎn)品就是水。

目前，汽車上最先進(jìn)的電腦恐怕就屬駕駛者的智能手機(jī)和平板電腦。它們的發(fā)展速度更快，界面更加友好，遠(yuǎn)勝于車載儀表板電腦。現(xiàn)在，汽車制造商正在加快提升車載電腦性能的腳步。新一代儀表板觸摸屏被汽車制造商稱之為“信息娛樂(lè)系統(tǒng)”，目前已經(jīng)應(yīng)用于一些車型。

如果你相信媒體的報(bào)道，自駕駛汽車似乎就在轉(zhuǎn)角處。谷歌已經(jīng)對(duì)自駕駛汽車測(cè)試多年，加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州等州也已經(jīng)批準(zhǔn)這種汽車上路，雖然要求車上必須有駕駛者。自駕駛汽車的一些功能——例如危險(xiǎn)識(shí)別和防止發(fā)生碰撞事故的系統(tǒng)——已經(jīng)在市場(chǎng)上出現(xiàn)。

停車可能是整個(gè)駕駛過(guò)程中最單調(diào)乏味的一個(gè)環(huán)節(jié)。即使對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者來(lái)說(shuō)，平行停車有時(shí)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。植入保險(xiǎn)杠的攝像頭和傳感器能夠測(cè)量車子與周圍障礙物之間的距離，允許半自動(dòng)系統(tǒng)控制方向盤和剎車，幫助完成整個(gè)停車過(guò)程。

在環(huán)保人士眼里，汽車從化石燃料驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到電驅(qū)動(dòng)無(wú)疑是一種進(jìn)步。借助于一項(xiàng)功能類似放大鏡的革新技術(shù)，普及太陽(yáng)能汽車的夢(mèng)想進(jìn)一步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。充電時(shí)，駕駛者無(wú)將車?？吭谝粋€(gè)特制的集中器下面。這個(gè)集中器充當(dāng)一個(gè)放大鏡，放大陽(yáng)光。