為了順應(yīng)這一趨勢，近日，大陸集團在2014世界汽車業(yè)新聞大會（Automotive News World Congress）上展示了其未來人機交互的理念。大陸汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)部負責人Helmut Matschi表示：“司機在駕車時需要直觀地獲取各項他們所需的信息。就像是汽車與司機間的一場‘無聲的對話’?！?/P>

基于未來車載系統(tǒng)的運行模式，大陸在本次大會上展示了人機交互界面未來技術(shù)挑戰(zhàn)的解決方案。隨著汽車連接功能的增多，未來的人機交互概念需要滿足部分、高度甚至完全自動駕駛的要求?！叭碌钠囎詣踊δ苄枰斍暗娜藱C交互概念作出革命性地改變”，Helmut Matschi說道：“與曾經(jīng)的靜態(tài)人機交互界面相比，未來汽車必須要提供更綜合性的界面。汽車需要在任何時刻為司機提供服務(wù)，更需要適應(yīng)多變的瞬時交通和司機狀態(tài)?！?/P>

綜合人機交互界面

大陸一直致力于開發(fā)綜合性地人機交互體系，內(nèi)飾攝像頭在其中扮演了重要的角色，其將幫助司機、汽車和汽車周圍的環(huán)境間形成一個完整的信息循環(huán)，這對于未來實現(xiàn)自動駕駛非常重要。一方面，人機交互界面開啟/激活過程必須簡單，另一方面，司機駕駛與汽車自動駕駛切換必須非常迅速。但若遇到司機在自動駕駛過程中分心了怎么辦？Matschi表示，未來的人機交互系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)這種情況。

車內(nèi)的攝像頭能夠監(jiān)控司機頭部的傾斜幅度以及視線所看方位。在關(guān)鍵時刻對司機作出正確提示。針對這項技術(shù)，大陸進行了一項名為“Driver Focus”的實驗，實驗過程中利用LED燈光條對司機作出預(yù)警，根據(jù)危急程度的不同，系統(tǒng)還能發(fā)出聲音警告。Matschi提示道：“當真發(fā)生這類情況時，司機知道汽車在做什么，而汽車也將回饋司機它們所需做的事。”

抬頭顯示器

隨著交通流密度的增大以及汽車功能的增多，使得汽車安全系統(tǒng)和人機交互界面必須將信息的重要性分級，并有序地通知司機。而這正是抬頭顯示器的核心功能。抬頭顯示器根據(jù)司機狀態(tài)，會將最重要的信息即時地顯示在司機的視野范圍內(nèi)。即時汽車內(nèi)配備了駕駛輔助功能，并且它處于激活狀態(tài)，抬頭顯示器會告知司機該系統(tǒng)已激活。大陸汽車儀器和人機交互界面業(yè)務(wù)部（Instrumentation Driver HMI）負責人Eelco Spoelder表示：“人機交互系統(tǒng)需要讓司機完全信任汽車的功能?！?/P>

抬頭顯示器融入增強現(xiàn)實功能

大陸在其第三代抬頭顯示器中采用了數(shù)字微鏡裝置（Digital Micromirror Device，DMD）技術(shù)，令其信息顯示模式更生動。通過DMD技術(shù)，大陸的增強現(xiàn)實抬頭顯示器（AR-HUD）能夠在虛擬顯示屏上顯示真實道路街景以及與之完美匹配的光學(xué)信息提示，因此信息能夠更直觀地顯示在真實畫面的各處。

從靜態(tài)HMI轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)HMI

通過優(yōu)化抬頭顯示器、儀表、中控臺的互連策略，信息能夠在司機最需要的時刻顯示。Eelco Spoelder表示：“未來，動態(tài)人機交互將變得非常重要，司機的角色將從操縱者變成監(jiān)控者。因此人機交互必須能夠順應(yīng)這一改變的趨勢?！?/P>