美國的傳動(dòng)系統(tǒng)制造公司AAM發(fā)布了業(yè)界第一臺(tái)可分離式的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該款名為EcoTrac的四驅(qū)系統(tǒng)可分離后軸，將搭載在2014款吉普切諾基車型上。

EcoTrac系統(tǒng)可以通過中止傳動(dòng)系統(tǒng)中多余的旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)，從而減小車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和慣性阻力。以上所指部件包括動(dòng)力傳動(dòng)單元PTU和后輪驅(qū)動(dòng)模塊RDM內(nèi)部的雙曲面齒輪組、相應(yīng)的軸承及驅(qū)動(dòng)軸。

當(dāng)不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，EcoTrac系統(tǒng)充分利用四輪驅(qū)動(dòng)汽車的主減速器和兩個(gè)前輪。它可以斷開動(dòng)力傳動(dòng)單元PTU和后輪驅(qū)動(dòng)模塊RDM，使得傳動(dòng)鏈當(dāng)中的很大一部分部件在前輪驅(qū)動(dòng)模式中停止旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)車輛傳感器確定需要進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)工況時(shí)。EcoTrac系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。通過RDM的濕式離合器，該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)軸慢慢帶入到工作轉(zhuǎn)速。同時(shí)PTU的轉(zhuǎn)速很快達(dá)到同步，開始驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪并提供相應(yīng)扭矩。

當(dāng)條件允許時(shí)，車輛會(huì)重新返回到經(jīng)濟(jì)的前驅(qū)模式。根據(jù)AAM公司的表述，這可以使全輪驅(qū)動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性大大提升，同時(shí)降低排放。

AAM公司產(chǎn)品工程副總裁飛利浦·蓋斯說，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，給車輛加入全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之后，每加侖行駛里程會(huì)降低一到三英里。這就是我們開發(fā)EcoTrac全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原因。

EcoTrac系統(tǒng)可以由駕駛者主動(dòng)開啟，或當(dāng)環(huán)境啟動(dòng)事件ATE發(fā)生時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。這些啟動(dòng)事件ATE可以100％自主設(shè)定，它們包括環(huán)境事件和動(dòng)態(tài)事件，具體有低溫、雨天路面、坡度變化等。

該系統(tǒng)從電子控制設(shè)備獲得信號(hào)，控制全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開啟。該過程非常平順，甚至不會(huì)引起駕駛員的注意。

AAM公司說，其EcoTrac技術(shù)具有多個(gè)工業(yè)界的首創(chuàng)技術(shù)。其中包括該公司專利的搭配側(cè)置扭矩轉(zhuǎn)換器TTD的后輪驅(qū)動(dòng)模塊RDM技術(shù)。它共具有五項(xiàng)美國專利，還有九項(xiàng)待申請的相關(guān)專利。

該系統(tǒng)將在AAM公司位于密歇根州的工廠制造。為了支持這個(gè)項(xiàng)目，AAM公司在工廠建設(shè)方面投入了超過一億美金的資金，并在2013年雇傭了超過550個(gè)新員工。