這里我們將提供五種方法供你選擇來提高發(fā)動機的動力性能，而且這五種方法花費都不大，在廣大車主可以接受的范圍內(nèi)。

1、當你向?qū)I(yè)人士咨詢?nèi)绾翁岣甙l(fā)動機馬力的時候，他們給你說的第一條就是降低進氣口空氣溫度，其中的原理是冷空氣的密度更大，相同體積下更多質(zhì)量的空氣將被吸入發(fā)動機汽缸與燃油混合，這樣燃油就能夠進行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來更多的能量輸出。這種方法所能提高的動力性能具體數(shù)值體現(xiàn)在普通發(fā)動機上在5 ~ 7馬力，整個過程簡單方便，而且涉及的改裝（例如加裝空氣溫度調(diào)節(jié)器）費用也很少，絕對是價廉物美的不二之選。也許你會說自己的車已經(jīng)完成了吸入低溫空氣的改裝，那請接著往下看。

2、彎曲的排氣尾管意味著增大的排氣阻力，所以從催化轉(zhuǎn)化器開始到排氣管出口為止被拉伸成一條直線的貓背式設(shè)計得到了越來越多人的青睞，這種設(shè)計簡化了這個系統(tǒng)的復雜度，廢氣排出車外也變得更容易。盡快地排除廢氣，就可以為空氣和燃油提供更多的吸入空間，燃氣總量的增大當然又能帶來釋放能量的提高。新式的三元催化劑減少了對排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的要求，不再需要像原來那樣復雜，所以設(shè)計之初就可以考慮與發(fā)動機更好的搭配，以獲取更佳的動力性能。如果你所擁有的是一輛老爺車，排氣系統(tǒng)難以進行改裝，請繼續(xù)參看第三條。

3、在相關(guān)法規(guī)最早要求車輛排氣系統(tǒng)必須裝備催化轉(zhuǎn)化器的時候，廣大汽車制造廠商就急急忙忙把它搭載到了車輛上，并沒有仔細考慮它的出現(xiàn)會給整車性能造成什么影響，現(xiàn)在看來催化轉(zhuǎn)化器雖然一定程度上有助于降低我們呼吸空氣的污染程度，但它對動力性能卻沒有任何積極作用。工程師們已經(jīng)花費了數(shù)十年來提升催化劑的性能，但改善并不明顯，甚至在上世紀八十年代和九十年代有不增反退現(xiàn)象的發(fā)生。嘗試一下?lián)Q掉舊式催化轉(zhuǎn)化器，取而代之為愛車安裝一個在零部件市場有售的新式高流速催化轉(zhuǎn)化器，你將會感受到踩下加速踏板后輸出動力有著顯著的變化，而這種改裝往往是和貓背式排氣管同時采用的。這里特別要提醒的是，私自移除非損壞催化轉(zhuǎn)化器是不合法的行為，而且你將為此承擔高額的罰款；另外在任何情況下，都不要一時沖動拿起扳手在催化轉(zhuǎn)化器上砸出窟窿來致使其受損，這種做法帶來的麻煩也是重大的。如果真想換上高流速催化轉(zhuǎn)化器，也不急于這一時了。

4、也許你已經(jīng)聽說過，對車輛輪胎采取一系列的調(diào)整，可以提高動力性能。首先把輪胎系統(tǒng)的一些參數(shù)調(diào)整到更激進的程度：把制造廠商所規(guī)定的前輪前束置之腦后吧，讓兩個車輪完全平行，筆直的指向車輛前進方向，減少了測向速度損耗，以獲得更高的行車速度。然后用尺寸較小的輪胎替換掉常規(guī)輪胎，這樣能夠提高車輛的加速度，當然該做法會造成速度計讀數(shù)的誤差，這是為了強勁動力所不得不付出的一個小代價。最后還可以選用一套全新的輕量化輪轂來搭配小尺寸輪胎，然而這時就要注意花銷了，一套碳纖維輪轂可以減輕車重，但同時你錢包的減重比例將會更大。

5、終級手段當屬刷新系統(tǒng)，對車輛的電腦控制系統(tǒng)進行刷新，有助于改善軟件程序操控的進氣閥排氣閥開關(guān)時間分配、燃油空氣混合比例和其它有關(guān)提高動力的輸入；除了提高動力性能，刷新系統(tǒng)還有一個優(yōu)勢，那就是刷新后的程序可以被撤銷恢復成原程序，以便順利通過車檢。這種方法也有明顯的不足：只有搭載渦輪增壓或機械增壓發(fā)動機的車輛才能感受到刷新系統(tǒng)帶來的動力增加，自然吸氣發(fā)動機只能提高0.5馬力左右的動力性能。汽車制造廠商設(shè)定的原始程序?qū)Πl(fā)動機性能影響很大，如果要對車輛選用全新的電腦控制模塊，這種改裝的價格也是讓人負擔不起的。