5年前，凱迪拉克設計師與工程師開始著手設計一項全新的人機交互系統(tǒng)——凱迪拉克CUE系統(tǒng)。年至今日，CUE系統(tǒng)憑借其出色的功能性與設計感成為了該品牌的一大特色。

CUE系統(tǒng)設計經(jīng)理Jason Diehl表示：“（如今的CUE系統(tǒng)中）將許多例如圖形、尺寸、字體、配色方案和布局等細節(jié)元素考慮在內(nèi)。”

個性化

雖然CUE系統(tǒng)中物理按鍵的位置是固定的，不過其顯示屏上可以進行豐富多樣的個性化設置。CUE系統(tǒng)采用一個8英寸電容觸控屏，用戶可以對主菜單進行個性化重構(gòu)，圖標的布局都可根據(jù)用戶的喜好來自定義。

用戶可以將主菜單中的重點應用拖放至最上排，下次用戶需要進入這些應用時則無需進行翻頁。屏幕最下方羅列著例如導航、電話簿、調(diào)頻等功能性應用。當然，用戶也可以通過拖曳圖標的方式將其“提起”（類似iPhone界面），這項屏幕上就會顯示更多的應用程序，通過相反的拖曳操作則能將這些應用圖標隱藏。

方向盤后方的三個信息儀表盤采用左、中、右三視圖布局。用戶可進行設置后，讓限速、平均油耗、計時器和媒體播放信息在這些可擴展區(qū)域進行循環(huán)顯示。在方向盤右手邊具有一個5向控制按鈕，對該按鈕進行旋轉(zhuǎn)撥動，司機可調(diào)整信息顯示的布局。

在CUE系統(tǒng)屏幕下方還安裝有一根鍍鉻條，通過它可將隱藏在屏幕后方的儲物空間打開。

消費者行為研究

CUE系統(tǒng)在設計過程中，設計師對人們?nèi)粘ｑ{駛習慣進行觀察。5年前，系統(tǒng)研究團隊進行了大量的測試，甚至邀請了許多客戶參與，以便對設計進行優(yōu)化。

“在司機駕車時，設計者就坐在后排座位對司機的行為進行觀察，有時候一次調(diào)研過程達到2小時”，Diehl表示：“這么做為了觀察司機使用廣播、電子設備以及他們利用車載系統(tǒng)與他人進行交互的行為習慣?！彼J為，光靠詢問用戶操作系統(tǒng)的習慣遠遠不夠，因為用戶下意識的動作甚至自己都不會意識到，因此，當場觀察他們的行為動作非常重要。

除了進行大量的品牌、市場和競爭性調(diào)研外，這項實地研究幫助凱迪拉克設計師獲得靈感，他們知道該在哪些地方進行改進。這對于下一步開發(fā)階段很重要。

在觀察司機行為的過程中，后排的設計師會記錄司機的行為特征，據(jù)稱，他們收集的用戶習慣特征信息條已經(jīng)能夠貼滿整個會議室的墻體，設計師便是根據(jù)這些信息對系統(tǒng)進行優(yōu)化。目前為止，CUE系統(tǒng)設計師已經(jīng)收集了超過2,500條司機的行為習慣特征。

“我們將不同的行為特征歸入相應的類別，這樣，在‘消化’這些信息的時候則更有頭緒”，Diehl表示：“從那里，人機交互系統(tǒng)工程師對系統(tǒng)功能、線框結(jié)構(gòu)和流程和圖形設計團隊共同合作，為客戶呈現(xiàn)出最佳的效果。”

外觀

為了體現(xiàn)凱迪拉克的品牌藝術(shù)與科技理念，CUE系統(tǒng)的外觀采用銳利的金屬質(zhì)感圖標配以明亮的藍輝光色彩。此外，系統(tǒng)各部分分別采用金色、紅色、藍色等配色與凱迪拉克品牌圖標呼應。其中，位于屏幕左上及右上角的時間及溫度信息顯示區(qū)域采用金色文字；復選框則采用紅色。藍輝光配色充分滲透進中控臺與儀表板整體配色中。

CUE系統(tǒng)盡可能采用最高分辨率，旨在為客戶提供一個全彩感觀，以體現(xiàn)品牌質(zhì)感。Diehl表示：“我們同樣花了大量時間制作系統(tǒng)圖標，當圖標在菜單界面彈出時，用戶能感受到凝聚其中的設計?！?/P>

屏幕中的文本文字和圖標大小也是一門學問，需要讓客戶在駕車時能夠輕松的看清屏幕上的內(nèi)容。由于主菜單采用“應用托盤”的形式呈現(xiàn)，因此設計者需要對每個圖標進行2D和3D視覺的設計。

在一些凱迪拉克高端車型中，CUE系統(tǒng)的屏幕甚至擴展到了12.3英寸，根據(jù)用戶的喜好，儀表可實現(xiàn)4種不同風格的顯示模式：

均衡模式：這是最普通的顯示模式，采用3儀表盤布局，為出廠默認布局。

簡約模式：采用數(shù)字化顯示方式，以最少的信息數(shù)量表達出必要的信息。

增強模式：該模式采用更具現(xiàn)代感的顯示方式，儀表臺中心部分采用大型數(shù)字化車速計。另外，該模式下大量的信息將標注在儀表盤的各個相應位置。

性能模式：頗具運動風格的顯示模式，采用車輛3D旋轉(zhuǎn)視圖。