今年11月12日，豐田宣布開(kāi)發(fā)出了一套預(yù)碰撞系統(tǒng)（Pre-collision System），對(duì)較高車(chē)速的追尾事故也能起到有效的預(yù)防和減弱。

這套系統(tǒng)采用毫米波長(zhǎng)的雷達(dá)裝置偵測(cè)和前車(chē)的追尾風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)追尾風(fēng)險(xiǎn)，它便能夠通過(guò)聲音和顯示屏畫(huà)面的方式，提醒駕駛者及時(shí)采取制動(dòng)。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠通過(guò)自動(dòng)增加制動(dòng)力度的方式（達(dá)到駕駛者通常用力的兩倍），及時(shí)降低車(chē)速，幅度可達(dá)60km/h（如前方車(chē)速20km/h，自身車(chē)速80km/h的情況）；但是如果駕駛者沒(méi)有主動(dòng)踩下制動(dòng)踏板，那么僅靠系統(tǒng)自身完成的最大減速幅度只能達(dá)到15到30km/h。

超過(guò)90%的追尾事故發(fā)生在兩車(chē)速度相差不大于60km/h的情況下。豐田以真實(shí)的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為出發(fā)點(diǎn)開(kāi)發(fā)出的這款產(chǎn)品，在預(yù)防追尾事故方面做到了行業(yè)的一流水準(zhǔn)。這套系統(tǒng)能廣泛地與多款車(chē)型適應(yīng)，并將最先配備給即將上市的新車(chē)型。

為了減少交通事故的傷亡并實(shí)現(xiàn)社會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)性的終極要求，豐田提出了“整合式安全管理Integrated Safety Management Concept”的概念，這一概念指出了安全技術(shù)和車(chē)輛開(kāi)發(fā)的新方向。豐田正在開(kāi)發(fā)的個(gè)體車(chē)載安全系統(tǒng)也建立在這一概念的基礎(chǔ)上。豐田正大力發(fā)展車(chē)輛安全技術(shù)的研發(fā)，并積極參與多種多樣的活動(dòng)，改善交通環(huán)境、推廣交通安全教育。