引言：

在一項(xiàng)面對(duì)全國(guó)的購(gòu)車因素的調(diào)查中，選擇以設(shè)計(jì)造型漂亮為購(gòu)車重要指標(biāo)的人數(shù)比例多達(dá)11.05%，這甚至多于關(guān)注性能配置的用戶。年輕化的購(gòu)車人群造就了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理念的變革。車燈作為汽車之眼更成為了一輛上市新車的賣點(diǎn)，商家變著方兒的在燈組上突破、創(chuàng)新，也讓我們購(gòu)車人有了更多展示自我，表達(dá)個(gè)性的空間。加之人們對(duì)于行車安全的逐步重視，使得車燈更加趨于智能化，人性化。我們針對(duì)市場(chǎng)上的四款大燈：鹵素?zé)簟㈦瘹鉄?、LED燈與激光燈做一個(gè)淺析，并結(jié)合最頂尖的車燈技術(shù)橫評(píng)出各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、鹵素?zé)?/STRONG>

鹵素?zé)裘值挠蓙硎且驗(yàn)樗淙肓他u族元素氣體（一般為碘或溴）。在密閉的燈泡內(nèi)鹵族元素在燈絲上揮發(fā)、化合、置換又沉積，這種類似于水循環(huán)的化學(xué)反應(yīng)使鹵素?zé)魤勖娱L(zhǎng)到白熾燈的2—3倍。

自1959年發(fā)明鹵素?zé)粢詠恚瑲W洲便將其用作汽車前照燈光源，53年后的今天鹵素?zé)糁赃€能普及在汽車上是因?yàn)槠鋼碛泻?jiǎn)單的做工、低廉的成本和優(yōu)秀的顯色性的優(yōu)點(diǎn)。但它使用壽命短、發(fā)光率低的缺陷卻一直沒有改進(jìn)。

二、氙燈

氙燈與鹵素?zé)舻闹饕獏^(qū)別在于前者通過氣體電離發(fā)光，后者通過加熱鎢絲發(fā)光。氙燈以汽車12V蓄電池為電源，利用一個(gè)特制的鎮(zhèn)流器，在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生23kw的觸發(fā)電壓（引弧電壓）點(diǎn)亮燈泡。雖然氙燈的發(fā)光電弧與鹵素?zé)舻逆u絲長(zhǎng)度直徑基本一樣，但發(fā)光效率和亮度提高了2倍。由于不用燈絲，沒有了傳統(tǒng)燈易脆斷的缺陷，壽命也提高了4倍。據(jù)測(cè)試，一個(gè)35瓦的氙燈光源可產(chǎn)生55瓦鹵素?zé)?倍的光通量，使用壽命與汽車差不多。因此，安裝氙燈不但可以減少電能消耗，還相應(yīng)提高了車輛的性能，這對(duì)于轎車而言具有很重要的意義。

氙燈安裝注意與改裝說明

第一：氙燈的私自改裝是違法的，為玩酷而影響自己和他人人身安全的行為是萬不可取的，況且鹵素?zé)艚M中的造型設(shè)計(jì)與氙燈不匹配，影響使用效果，事倍功半。

第二：氙燈的聚光性不好。在論壇中經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友在安裝了自己購(gòu)買的氙燈之后感覺光線發(fā)散并且照射距離還不如鹵素?zé)簦@正是因?yàn)殡療艟拖覃u素?zé)粢粯诱丈涞墓饩€是發(fā)散的。而鹵素?zé)粢话愣寂溆蟹垂忡R起到聚光作用，但一般市場(chǎng)上的氙燈是沒有聚光裝置的。所以我們又多了一個(gè)需要購(gòu)買的配件：透鏡。

透鏡的好壞直接影響著大燈的照射效果，市場(chǎng)上優(yōu)秀的透鏡品牌一般為海拉、市光和博士等，現(xiàn)在有很多人把一些國(guó)產(chǎn)牌子的透鏡充當(dāng)進(jìn)口透鏡。比如海迪充當(dāng)海拉。粗制濫造的透鏡會(huì)導(dǎo)致光型混亂，近光燈范圍不合適，變光效果不明顯等缺陷。要知道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜晚或自然光線不足的情況下發(fā)生的交通事故占總事故的25% ，并且50% 的傷亡事故發(fā)生在夜間?？梢姶鬅舻倪x裝要把安全放在第一位。

第三：氙燈的標(biāo)準(zhǔn)色溫在4300K，原廠燈都控制在這個(gè)數(shù)值內(nèi)，但改裝氙燈的色溫基本在5000-6000k之間，提高色溫本質(zhì)上是不會(huì)提高亮度的，但由于5000-6000k內(nèi)的色溫更冷，顏色更接近自然光（日光5500k），所以顯得要比原廠氙燈亮。如果色溫超過6000k在行駛中容易使眼部疲勞，咱花錢買罪受就太不值當(dāng)了。

色溫還有一個(gè)特點(diǎn)是低色溫的光線會(huì)覆蓋高色溫的光線，比如在色溫為2000k的路燈邊開氙燈，其照明效果將大打折扣。

三、 LED燈

在剛剛落下帷幕的日內(nèi)瓦車展上兩款攜最新研發(fā)成果亮相的經(jīng)典車型備受矚目——全新一代奔馳A級(jí)轎車和奧迪A3，這兩款車均采用了全LED燈組，LED燈組似乎成為了時(shí)尚前衛(wèi)的代名詞。

1988 年Nissan 在280Z 汽車上首次使用STANLEY 生產(chǎn)的72 只紅色高亮度LED作為汽車高位制動(dòng)燈。從此，LED 正式進(jìn)入汽車照明市場(chǎng)。二十一世紀(jì)是LED發(fā)展突飛猛進(jìn)的黃金時(shí)代，它逐漸代替了車內(nèi)照明燈普遍所用的白熾燈與鹵素?zé)?。另外，LED 可靠性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、色純度高、響應(yīng)速度快、體積小便于設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)得以突顯，在汽車外部照明方面也得到越來越普遍的應(yīng)用。

最近幾年，LED 車燈被廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、位置燈、倒車燈、霧燈、牌照燈等燈具上，已經(jīng)成為汽車潮流的新寵。2007 年，豐田汽車推出了Lexus 頂級(jí)混合動(dòng)力車“LS600h”和“LS600hL”，成為全球首次配備使用全白光Nichia LED 前照燈的量產(chǎn)車。時(shí)至今日，第二代奔馳CLS與奧迪A8均已采用全LED燈組。

LED燈的使用壽命為幾萬甚至十幾萬小時(shí)，比鎢絲燈節(jié)能一半以上，在開啟LED時(shí)無需熱啟動(dòng)，亮燈反應(yīng)迅速，相比于前兩種燈，LED燈體積小，造型多樣化。看似完美的LED燈由于技術(shù)不成熟導(dǎo)致其至今還未普及，此種曲高和寡的現(xiàn)象可以歸納為以下幾點(diǎn)：

1 散熱：LED的工作溫度必須保持在150℃ 以下的范圍，一般建議LED 工作溫度是在80℃ 以下。因此，如何通過高效率的散熱技術(shù)，讓LED車燈順利工作，成為L(zhǎng)ED車燈設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。由于LED近遠(yuǎn)光燈都有多個(gè)LED組成，加之每個(gè)燈泡體積過小所以對(duì)于LED的散熱技術(shù)是個(gè)考驗(yàn)。

2 成本價(jià)格：盡管LED燈成本在持續(xù)下降，但要做到與傳統(tǒng)光源不相上下，還需要在質(zhì)量和產(chǎn)量上逐步提高。目前單個(gè)LED的光照強(qiáng)度仍顯不足，增加的LED的數(shù)目也就無形中增加了成本。此外，LED芯片生產(chǎn)技術(shù)難度大、門檻高，養(yǎng)晶過程的溫度、濕度、供電及除塵要求十分嚴(yán)格，初期需要投入巨資建廠也是其高成本的一個(gè)原因。目前LED 芯片的主要產(chǎn)地為中國(guó)臺(tái)灣，占有LED 市場(chǎng)的47%。中國(guó)大陸的LED 廠多為樹脂封裝加工，芯片需要大量進(jìn)口，這也在無形中增加了LED大燈的成本。

3 維修價(jià)格：如果您的車燈是LED燈組，開車時(shí)那得格外小心。LED燈組一旦損壞，只能全組更換，那維修費(fèi)用一定是天價(jià)的。

四、激光大燈

奧迪把LED技術(shù)演繹的風(fēng)生水起。作為對(duì)手，寶馬也不甘于落后，在i8概念車上發(fā)布了激光大燈。

寶馬正在開發(fā)的激光發(fā)光二極管的藍(lán)光燈將會(huì)貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)擴(kuò)散的白光，明亮的同時(shí)對(duì)眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光燈的照明度是LED燈的1000倍，同時(shí)體積比LED燈減小100倍。這允許設(shè)計(jì)師在省下來的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)設(shè)計(jì)更加新穎的車燈位置和整體車型。此外激光燈光線的投射邊緣可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。

據(jù)寶馬光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師Hanafi Abdul向媒體透露說，這種依靠光子過程來創(chuàng)造白光的系統(tǒng)目前準(zhǔn)備過程已就緒，且正在等待投產(chǎn)批準(zhǔn)。

燈組新技術(shù)

電子裝置的革新改變著我們的行車習(xí)慣，更加強(qiáng)了我們?nèi)粘Ｓ密嚨陌踩笖?shù)。有些看似只有在好萊塢電影里面出現(xiàn)的高科技產(chǎn)品的量產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)推上議程。

一、OLED顯示技術(shù)（Organic Light Emitting Diode）

OLED俗稱有機(jī)發(fā)光二極管。與目前使用的半導(dǎo)體晶體組所成的LED不同，OLED是由有機(jī)材料制成的。這種有機(jī)材料厚度僅為0.01毫米。通電后，有機(jī)物的分子會(huì)像一個(gè)個(gè)點(diǎn)亮的螢火蟲一樣游蕩在高度拋光的顯示屏玻璃上。照明效果可均勻也可明暗交替甚至可以達(dá)到動(dòng)態(tài)效果。這種類似于中國(guó)水墨畫式的尾燈如果量產(chǎn)，將會(huì)“研發(fā)”出一個(gè)又一個(gè)奇趣的行車語(yǔ)言。

二、激光后霧燈

激光后霧燈相比于上面的動(dòng)態(tài)尾燈要實(shí)用很多。激光二極管向后車發(fā)出明亮清晰的信號(hào)，告訴駕駛者不要跟車太近。其形成的扇形光束在路面上打出一條紅線，后車可以根據(jù)紅線寬度推斷與前車的距離。這樣的科技如果全面普及，那在法培課上播放的霧天高速連環(huán)撞車慘案將不再發(fā)生。

三、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 （自適應(yīng)大燈）/側(cè)向輔助照明燈

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈與側(cè)向輔助照明燈的發(fā)明旨在改善車輛在過彎時(shí)對(duì)道路照明的缺陷，而這兩項(xiàng)技術(shù)分別運(yùn)用了不同的方法。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)改變大燈透鏡位置，主動(dòng)調(diào)節(jié)光路，以達(dá)到照明陰影區(qū)的作用，在中高級(jí)車如大眾CC、斯柯達(dá)昊銳以及三菱勁炫上都可見到這種技術(shù)。

側(cè)向輔助照明燈一般則應(yīng)用在鹵素?zé)艚M上。由于其沒有透鏡，無法改變光路，所以在燈組的角落里設(shè)有一個(gè)特殊角度的小燈泡，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)特定的角度范圍這個(gè)小燈泡就會(huì)點(diǎn)亮，便能為彎道盲區(qū)提供照明。相比于前者，側(cè)向輔助照明燈在沒有改變大燈光路的情況下點(diǎn)亮另一盞燈，使照明范圍更寬廣。

結(jié)語(yǔ)：

日新月異的車燈技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)改變著我們的生活，從鹵素?zé)舻诫療?，甚至到未來的激光燈都在一步步的把高科技帶進(jìn)尋常百姓家。不知在這屆北京車展上各個(gè)廠商又會(huì)帶著什么高科技產(chǎn)品驚艷亮相呢，但無論車燈技術(shù)怎樣變遷，安全至上的理念依舊是科研方向的指向標(biāo)。同時(shí)也奉勸車友在改裝愛車時(shí)要邁出“合理的下一步”。