堅(jiān)固車(chē)身，五星表現(xiàn)

　　說(shuō)到安全，很多消費(fèi)者會(huì)想到C-NCAP測(cè)試。沒(méi)錯(cuò)，C-NCAP測(cè)試全面檢驗(yàn)了車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)所呈現(xiàn)的情況，體現(xiàn)了車(chē)輛在被動(dòng)安全方面的防護(hù)能力。其實(shí)，看似簡(jiǎn)單的一撞，其背后所包含的科技實(shí)力絕非一般。如果想獲得最優(yōu)異的5星表現(xiàn)，更是難上加難。

　　面對(duì)苛刻的C-NCAP測(cè)試，斯柯達(dá)昊銳不僅全面闡釋了斯柯達(dá)安全理念，并且全面捍衛(wèi)了德系車(chē)型的安全口碑，以無(wú)可置疑的出色成績(jī)獲取五星安全評(píng)價(jià)，并在總計(jì)14個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中取得近11個(gè)滿(mǎn)分成績(jī)。其實(shí)拋開(kāi)C-NCAP成績(jī)，昊銳身上處處體現(xiàn)著科技的光芒。例如：在設(shè)計(jì)方面，昊銳采用了HSB超高強(qiáng)度車(chē)身。HSB車(chē)身以世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)打造，不僅能令車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，而面對(duì)外來(lái)沖擊時(shí)也是剛性十足；在用材方面，昊銳的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)73%，超高強(qiáng)度鋼材的比例更是高達(dá)11%；而在碰撞事故發(fā)生時(shí)車(chē)身的受力區(qū)域，例如：車(chē)頂邊框、中央通道、門(mén)檻、車(chē)門(mén)、保險(xiǎn)杠支架等處，昊銳也都采用了超高強(qiáng)度材料，不僅有效提升了整體車(chē)身的強(qiáng)度，并且在配合車(chē)身上的碰撞吸能區(qū)域，在碰撞過(guò)程中保證了乘員區(qū)的穩(wěn)固，將車(chē)內(nèi)成員可能受到的傷害降至最低；至于在工藝方面，昊銳則采用了包括：大眾汽車(chē)富有盛譽(yù)的激光焊接和多用于航空航天領(lǐng)域的熱成型工藝等在內(nèi)的多項(xiàng)尖端工藝技術(shù)。

　　應(yīng)該說(shuō)，正是在剛?cè)岵?jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的車(chē)身材料以及完美的德系制造工藝的共同打造下，昊銳擁有了扎實(shí)可靠的安全防護(hù)之基。

　　科技助力，主動(dòng)防護(hù)

　　C-NCAP成績(jī)體現(xiàn)了車(chē)輛被動(dòng)安全方面的能力，但對(duì)于車(chē)輛主動(dòng)安全的測(cè)試方面則幾乎不涉及。其實(shí)在車(chē)輛的整體安全性中主動(dòng)安全同樣不容忽視。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好理解——事故發(fā)生后，安全問(wèn)題將由被動(dòng)安全來(lái)維系，但如果能夠有效避免事故發(fā)生的話(huà)，豈不是更好？！把事故和危險(xiǎn)“扼殺在搖籃中”就是主動(dòng)安全的要點(diǎn)所在。

　　相對(duì)于被動(dòng)安全，主動(dòng)安全中的科技含量更高，由眾多電子設(shè)備所構(gòu)建起的主動(dòng)安全系統(tǒng)，幾乎就是科技的大展示。斯柯達(dá)昊銳堪稱(chēng)電子科技裝備的集大成者，不僅配備有ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）等常見(jiàn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，并且裝備有EDS（電子差速系統(tǒng)）、HBA（液壓制動(dòng)輔助）、DSR（動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向彌補(bǔ)）等一系列車(chē)型中不多見(jiàn)的安全系統(tǒng)。尤其值得一提的是HHC（坡道輔助控制系統(tǒng)）、RBS（雨天制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和 TPMS（輪胎氣壓監(jiān)測(cè)）等領(lǐng)先一籌的科技配置。