這些解決方案確實會涉及到大量的軟件編寫，有一定的ECU開發(fā)的復雜性。德爾福開發(fā)產品有一套非常完善的開發(fā)流程。每一步開發(fā)流程都有相關文檔產生。按照這些成熟的開發(fā)流程，整個軟件的開發(fā)思路會變得非常清晰，對軟件工程師來講，其負責開發(fā)的部分就會變得簡單。同時，德爾福也采用了最先進的開發(fā)工具，應用這些開發(fā)環(huán)境和工具，來協(xié)助系統(tǒng)軟件的開發(fā)。

　　德爾福下一步要推出的主動安全系統(tǒng)的產品和技術的方向主要有以下幾個：1、推出更低成本的產品。2、提高主動安全系統(tǒng)的集成度，如雷達和視頻系統(tǒng)集成為一體。3、主動安全和被動安全的集成和信息共享，對駕駛員在任何駕駛狀況下都提供全方位的保護。

　　從系統(tǒng)標準方面來講，有ISO標準，所以德爾福開發(fā)主動安全系統(tǒng)的一個最基本前提是滿足ISO標準。從法規(guī)方面來講，北美和歐洲都有相關主動安全方面的法規(guī)和車輛安全評價標準。譬如NCAP標準針對前向預碰撞告警等都有相關的測試要求和通過標準。中國汽車電子市場在法規(guī)方面在緊跟歐美，除了已經實施的被動安全方面的法規(guī)外，在主動安全，特別是在行人保護方面有相關的建議性法規(guī)出臺。相信中國在汽車安全方面會有更多的法規(guī)實施。

　　中國的汽車電子市場起步較晚，但是發(fā)展速度非?？臁：芏嗾麢C廠都已經或者正在采用目前最先進的汽車電子技術和產品，這也為國內外汽車電子供應商提供了很好的機會。德爾福作為全球領先的汽車電子供應商，為中國各大汽車整機廠提供了包括安全、車身控制、防盜、通訊、娛樂、導航、發(fā)動機控制、電子電氣構架等一系列的汽車電子產品，為中國的汽車整機廠提供高質量的先進電子零部件。

　　飛思卡爾全球汽車營銷經理Marc Osajda：汽車電子業(yè)務一直是飛思卡爾的戰(zhàn)略重點。我們在汽車半導體領域已經具有30多年的經驗，飛思卡爾的微控制器、嵌入式處理器、模擬和傳感器等產品在汽車動力總成、車身電子、底盤和汽車安全、駕駛員信息系統(tǒng)等領域得到了廣泛的應用，一直以來都有好的市場表現(xiàn)，也獲得了很高的市場聲譽和地位。未來的汽車電子業(yè)務，飛思卡爾將在安全系統(tǒng)(安全氣囊、穩(wěn)定性控制和線控安全(Safe-by-wire)等、車身控制系統(tǒng) (開關控制、電動車窗控制、車門控制、前照燈控制)、防盜系統(tǒng)(遙控門鎖、入侵警報、無源遙控開鎖)、動力傳動系統(tǒng)（發(fā)動機控制、動力傳動系統(tǒng)）、底盤控制系統(tǒng)(制動、循跡防滑控制系統(tǒng)、轉向控制、懸架系統(tǒng))和汽車信息系統(tǒng)（娛樂、服務、移動通信、信息處理和GPS導航系統(tǒng)等）六大領域提供多種解決方案。

　　飛思卡爾提供的 MEMS 加速度和壓力傳感器廣泛應用于車輛動力、底盤和安全系統(tǒng)，如引擎控制、安全氣囊、車輛穩(wěn)定性控制和胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。就生產MEMS傳感器而言，飛思卡爾在下列方面擁有核心競爭力：ASIC 與傳感單元設計、封裝、軟件、仿真和測試等方面。與其他傳感器類型相比，MEMS 傳感器在設計上的挑戰(zhàn)包括：提高靈敏度、改善溫度偏移系數(shù)(TCO)、降低功耗、加強介質強健性和兼容性以及器件可靠性等。市場不斷地要求經濟且高效的解決方案，而飛思卡爾準備迎接這一挑戰(zhàn)。

　　未來MEMS傳感器的發(fā)展趨勢仍然是減小體積，增強可靠性和提高靈敏度。主、被動安全系統(tǒng)的融合帶來了新的挑戰(zhàn)，可以通過例如把不同傳感器集成到單個封裝中（如陀螺儀加低加速度傳感器）來解決這些問題。這是稱為“傳感器融合”或“系統(tǒng)級封裝”的一個新時代，飛思卡爾領先使用了全面集成的 TPMS 系統(tǒng)級封裝，包括4個晶片：壓力傳感器、加速度傳感器、一個8位微控制器（MCU）和 RF 發(fā)射器。 所有新技術的開發(fā)都有飛思卡爾零缺陷工藝做后盾，而且飛思卡爾是汽車電子設備委員會（AEC）成員，確保達到所有安全關鍵應用的質量和可靠性要求。

　　另外，汽車安全系統(tǒng)智能化和自動化的不斷提高對微控制器MCU運算性能提出了更高要求，飛思卡爾Power Architecture MPC564xL是最新推出的雙核安全微控制器，包含兩個PowerPC e200Z4內核，在120Mhz主頻下可以提供高達600 DMIPS的運算能力(雙核), 同時也滿足IEC 61508 SIL-3安全認證規(guī)范。

　　2015年中國汽車市場安全氣囊的普及率將超過90%，它一定會成為最廣泛使用的安全技術。安全氣囊技術日益達到一個非常成熟的水平，而性價比極高的半導體解決方案可以支持這種經過實踐驗證的安全特性在中國大眾市場得到大面積部署。安全氣囊是經過驗證的最有效的被動安全特性之一，可減少撞車情況下的人員傷亡。此外，我們還看到了防抱死制動系統(tǒng)(ABS)進行大量部署，電子穩(wěn)定控制(ESC)在增長。這兩個系統(tǒng)有助于防止在緊急情況，如意外路滑情況下的轉彎或制動所導致的事故。從長遠來看，最有發(fā)展前途的安全技術應當是能夠完全避免任何事故發(fā)生的安全技術：如結合不同傳感器，如雷達和攝像頭的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。盡管這些系統(tǒng)仍然非常昂貴，但已經開始部署在高端車輛中。我們的目標是將來每一輛車都安裝得起它們。我們的愿望是，通過創(chuàng)新且經濟上能支付的半導體解決方案實現(xiàn)零傷亡。

　　作為汽車半導體技術的領先企業(yè)之一，飛思卡爾半導體提供微控制器、傳感器和模擬解決方案，用于動力總成和混合應用、底盤和安全應用、車身舒適度應用以及駕駛員信息和信息娛樂應用。

　　微電子機械傳感器(MEMS)和模擬系統(tǒng)基礎芯片(SBC)正在逐漸完善飛思卡爾安全解決方案。飛思卡爾是iSuppli調查顯示的安全氣囊加速計領域領先企業(yè)，我們最近宣布推出了多個新產品，以滿足安全氣囊解決方案的嚴苛需求。這些產品包括基于MEMS的MMA5xxxW衛(wèi)星碰撞加速度計，業(yè)內首款以QFN封裝形式(為了減少占地空間)提供的PSI5 X或Z軸衛(wèi)星慣性傳感器，、針對安全氣囊ECU的基于MEMS的 MMA68xxQ雙軸碰撞傳感器以及MC33789安全氣囊系統(tǒng)基礎芯片(SBC)。