前言

今天，汽車(chē)電子設(shè)備在整車(chē)中所占的比例相當(dāng)大。這些電子模塊雖然為汽車(chē)用戶帶來(lái)了舒適性和安全性，但與此同時(shí)，從汽車(chē)環(huán)境中電子模塊的可靠性來(lái)分析，也產(chǎn)生了一些不容忽視的問(wèn)題。

因?yàn)殡娮幽K對(duì)電磁干擾(EMI)、靜電放電(ESD)和其它電氣干擾(汽車(chē)本身是這些危害的源頭)十分敏感，所以在汽車(chē)環(huán)境中使用電子模塊時(shí)必須慎重考慮。針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)常見(jiàn)的電氣危害，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出臺(tái)了多套電氣保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)制造商和供應(yīng)商必須考慮這些標(biāo)準(zhǔn)，而只有在電子模塊中增加保護(hù)元器件，才能履行這些標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的主要責(zé)任。例如，車(chē)載電子模塊必須承受抗ISO7637-2和ISO10605兩大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁干擾和ESD瞬變電壓。

汽車(chē)環(huán)境中的電氣危害

汽車(chē)環(huán)境本身包括很多電氣危害的源頭，汽車(chē)的各種零部件，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、繼電器觸點(diǎn)、交流發(fā)電機(jī)、燃油噴射器等，都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾、靜電放電等電氣干擾。傳導(dǎo)性危害直接出現(xiàn)在線束內(nèi)；輻射性危害則直接影響電子模塊。這些由汽車(chē)環(huán)境產(chǎn)生的電氣危害將會(huì)在兩個(gè)方面影響電子模塊：數(shù)據(jù)線和電源線。

電氣危害的傳播

在汽車(chē)環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的瞬變事件可能從低能量級(jí)到高能量級(jí)變化，也可能從高能量級(jí)到低能量級(jí)變化，同時(shí)伴隨著極高的電壓斜率dV/dt。有關(guān)這些電氣危害的主要標(biāo)準(zhǔn)是ISO7637-2和ISO10605，有時(shí)還會(huì)參照IEC61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟承S商在ISO10605標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前一直使用ESD標(biāo)準(zhǔn)。

ISO7637-2是與電源線應(yīng)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；ISO10605 (某些廠商使用IEC61000-4-2)是關(guān)于所有的電子模塊的配件如電位計(jì)、液晶顯示屏、按鈕和數(shù)據(jù)線連接器的標(biāo)準(zhǔn)。

圖1簡(jiǎn)要描述了ISO7637-2和汽車(chē)電源線上的主要電涌。

圖1 ISO7637-2和汽車(chē)電源線上的主要電涌

數(shù)據(jù)線和電源線應(yīng)用

數(shù)據(jù)線和電源線的限制因素不同。數(shù)據(jù)線應(yīng)用通常有低線路電容的限制，這是高速數(shù)據(jù)線功能所要求的，同時(shí)，數(shù)據(jù)線還要求高ESD保護(hù)性能。因此，選擇一個(gè)低電容和高ESD防護(hù)性能都兼顧的保護(hù)電路比較困難。

另一方面，雖然電源線應(yīng)用不需要低電容，但是，因?yàn)镮SO7637-2標(biāo)準(zhǔn)施加各種脈沖，找到最適合的保護(hù)元器件也非易事。例如，甩負(fù)載電涌與繼電器開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的瞬變事件就要使用不同的保護(hù)元器件。

圖2 如何保護(hù)高速數(shù)據(jù)線

數(shù)據(jù)線保護(hù)

以汽車(chē)音響設(shè)備的USB配件為例來(lái)探討一下USB的保護(hù)。USB接口的觸點(diǎn)部分可能受到ESD瞬變事件的影響，因此，USB數(shù)據(jù)必須使用一個(gè)專用的保護(hù)元器件。因?yàn)閁SB數(shù)據(jù)線的數(shù)據(jù)傳輸速率通常很高(480Mb/s)，為了不降低正常工作信號(hào)的強(qiáng)度，就必須使用一個(gè)低電容的保護(hù)元器件，同時(shí)由它來(lái)抑制±25kV ESD的ESD電涌(ISO10605)。使用圖2的拓?fù)淇梢栽诘碗娙菖c高效ESD抑制能力之間找到平衡點(diǎn)。

這個(gè)辦法的實(shí)質(zhì)是在USB接口附近連接一個(gè)保護(hù)元器件。它由幾支采用軌對(duì)軌結(jié)構(gòu)的二極管組成，本身具有低電容的特性。內(nèi)部鉗位器件為兩條數(shù)據(jù)線提供±25kV ESD (ISO10605)保護(hù)功能，以及為Vbus電源線提供保護(hù)功能。

假設(shè)軌對(duì)軌保護(hù)器件每條線的電容為2.5pF，預(yù)測(cè)這個(gè)保護(hù)拓?fù)涞念l響如圖3所示。

圖3中截止頻率大約為5GHz，遠(yuǎn)離USB 480Mb/s收發(fā)器的正常工作頻率，因此，USB收發(fā)器可以安全工作。

圖3 頻響

還有一種方法可以檢查這個(gè)軌對(duì)軌保護(hù)元器件對(duì)USB協(xié)議正常工作模式的影響，就是通過(guò)圖4的眼圖響應(yīng)來(lái)分析信號(hào)數(shù)據(jù)位的完整性。

從圖4中不難看出，USB2.0信號(hào)的完整性沒(méi)有受到太大影響，因此它的傳輸是安全的。

圖4 眼圖響應(yīng)與USB 2.0模板

軌對(duì)軌保護(hù)解決方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在插接外部配件時(shí)（例如汽車(chē)音響系統(tǒng)），能夠抑制發(fā)生在外部接口上的ESD電涌。

如果繼續(xù)使用這個(gè)2.5pF內(nèi)部電容的軌對(duì)軌保護(hù)元器件，假設(shè)內(nèi)部鉗位電壓(Vbr擊穿電壓)為6V，則可以預(yù)測(cè)空氣放電響應(yīng)ESD ±25kV ISO10605 (150pF/330)。當(dāng)施加+25kV的ESD電涌時(shí)，模塊電子側(cè)的剩余過(guò)壓大約為+35V；當(dāng)施加-25kV的ESD電涌時(shí)，模塊電子側(cè)的剩余過(guò)壓大約為30V 。