一、引言

實(shí)時(shí)交通信息是智能交通系統(tǒng)（ITS）的最基本的信息源之一，只有對各道路實(shí)時(shí)交通信息有了準(zhǔn)確地掌握才能有效地實(shí)施和發(fā)揮諸如交通誘導(dǎo)之類的ITS功能，因此對交通信息的實(shí)時(shí)檢測技術(shù)是ITS技術(shù)中最核心也是最基本的技術(shù)之一。

交通信息采集技術(shù)的研究已經(jīng)開展多年。目前已有多種交通信息采集技術(shù)在實(shí)際中應(yīng)用。通過這些技術(shù)采集到的交通信息主要包括各車道的車流量、車道占有率，車速、車型、車頭時(shí)距等。有了準(zhǔn)確的車輛實(shí)時(shí)速度自然就可以進(jìn)行超速抓拍觸發(fā)了。

最先開始發(fā)展的是接觸式的交通信息采集技術(shù)，其主要代表是環(huán)行線圈探測。這些采集裝置都有共同特點(diǎn)，就是埋藏在路面之下，當(dāng)汽車經(jīng)過采集裝置上方時(shí)會(huì)引起相應(yīng)的壓力、電場或磁場的變化，最后采集裝置將這些力和場的變化轉(zhuǎn)換為所需要的交通信息。經(jīng)過多年發(fā)展，路面接觸式的交通信息采集技術(shù)已經(jīng)很成熟，其測量精度高，易于掌握，一直在交通信息采集領(lǐng)域中占有主要地位。但是這種路面接觸式的交通采集裝置有著不可避免的缺點(diǎn)。首先是安裝維護(hù)困難，必須中斷交通、破壞路面；其次隨著車輛增多，車輛對道路的壓力導(dǎo)致這類裝置的使用壽命也越來越短；現(xiàn)在道路擴(kuò)張很快，各種環(huán)境下的道路日益增多，而路基下沉、鹽堿和冰凍等條件將嚴(yán)重影響路面接觸式交通信息采集裝置的使用。另外，對隧道、橋梁等環(huán)境，路面破壞性的安裝方式存在更多的困難與不便。所有這些都帶來了其使用成本的上升。

新近發(fā)展起來的路面非接觸式交通信息采集裝置不存在安裝維護(hù)困難、使用壽命短等缺點(diǎn)，主要有微波探測和視頻探測兩大類。由于安裝維護(hù)簡單，路面非接觸式交通信息采集技術(shù)發(fā)展非常迅速。視頻探測是利用車輛進(jìn)入檢測區(qū)域（虛擬線圈）導(dǎo)致背景灰度變化的原理來進(jìn)行檢測，直觀可靠，但受光度，氣候條件的影響很大，且需要進(jìn)行鏡頭清潔等日常維護(hù)。微波探測則是利用車輛經(jīng)過檢測區(qū)域時(shí)引起的電磁波的返回時(shí)間或頻率的變化進(jìn)行檢測，有著安裝維護(hù)方便、使用壽命長、幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。