現(xiàn)在，OEM和一級(jí)供貨商可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的入門(mén)級(jí)量產(chǎn)4D成像雷達(dá)為這項(xiàng)技術(shù)提供了有力證明。
雷達(dá)在現(xiàn)代汽車(chē)的功能安全中至關(guān)重要。近年來(lái)，汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)一直需要平衡性能和成本的入門(mén)級(jí)汽車(chē)成像雷達(dá)解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國(guó)等地區(qū)，新興電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商對(duì)這類(lèi)解決方案的需求很大，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)象征著智慧汽車(chē)。


 
圖一 : OEM和一級(jí)供貨商現(xiàn)在可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。

為此，恩智浦推出一個(gè)專(zhuān)用的芯片組，包括16nm FinFET S32R41汽車(chē)成像雷達(dá)處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器，采用雙級(jí)級(jí)聯(lián)配置。此外，恩智浦還與一級(jí)供貨商賽恩領(lǐng)動(dòng)合作推出入門(mén)級(jí)成像雷達(dá)方案，預(yù)計(jì)于2024年下半年在首批OEM生產(chǎn)中部署。
 
圖二 : 恩智浦雷達(dá)芯片組和配置

更精準(zhǔn)的檢測(cè)，更安全舒適的駕駛
恩智浦雷達(dá)芯片組的4D成像雷達(dá)傳感器，高性?xún)r(jià)比、高性能，具有48個(gè)信道，能支持實(shí)現(xiàn)1度的方位角分辨率、2度的仰角分辨率、最大370 m的汽車(chē)檢測(cè)距離，以及最大130 m的無(wú)輪輞輪胎檢測(cè)距離。
雷達(dá)傳感器每幀生成高質(zhì)量、密集的2k點(diǎn)云，延遲非常低。它基于豐富的點(diǎn)云整合進(jìn)一步的處理，包括檢測(cè)、聚類(lèi)、跟蹤和分類(lèi)，上述功能都在恩智浦S32R41汽車(chē)成像雷達(dá)處理器上運(yùn)行。這解決了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System；ADAS）和高級(jí)駕駛（AD）案例的真正安全難點(diǎn)，例如：
●區(qū)分相距較遠(yuǎn)、以相同或相似速度運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)相鄰物體
●檢測(cè)從停放的汽車(chē)后面出現(xiàn)的行人
●檢測(cè)道路上的小型遺失物或坑洞，即使在黑暗的環(huán)境和雨天或霧天

當(dāng)攝像頭系統(tǒng)在這些情況下難以及時(shí)檢測(cè)時(shí)，成像雷達(dá)傳感器接管，提高道路安全，消除底層更高級(jí)別的ADAS/AD系統(tǒng)的角落情況。

更易獲取，更快采納
這款入門(mén)級(jí)成像雷達(dá)解決方案具有極高的性?xún)r(jià)比，讓更多用戶(hù)能夠享受其優(yōu)勢(shì)。這意味著采納速度更快，讓更多的人受益于道路安全的提升。該解決方案還有助于加速L2+級(jí)汽車(chē)的普及，并為轎車(chē)更早實(shí)現(xiàn)L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛鋪平了道路。

恩智浦雷達(dá)芯片組目前已量產(chǎn)，而賽恩領(lǐng)動(dòng)成像雷達(dá)傳感器將投入OEM生產(chǎn)。
（本文作者Huanyu Gu為恩智浦ADAS產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)）