CommPort:設置并返回通訊端口號;

PortOpen:設置并返回通訊端口狀態(tài)(true表示打開，false表示關閉);

InPut:從接收緩沖區(qū)返回并刪除數(shù)據(jù);

Output:往發(fā)送緩沖區(qū)中寫數(shù)據(jù);

InBufferSize:設置并返回接收緩沖區(qū)的大小;

OutBufferSize:設置并返回發(fā)送緩沖區(qū)的大小;

InputLen:設置并返回Input屬性一次從接受緩沖區(qū)中讀取的字節(jié)數(shù);

Settings:設置并返回波特率、奇偶校驗、數(shù)據(jù)位、停止位參數(shù);

InputMode:設置并返回被Input屬性讀取的數(shù)據(jù)類型;

InBufferCount:返回接收緩沖區(qū)中等待的字節(jié)數(shù)，設置為0時也可以用它來清除接收緩沖區(qū);

OutBufferCount:返回在發(fā)送緩沖區(qū)中等待的字節(jié)數(shù)。設置為0時也可以用來清除輸出緩沖區(qū);

圖3 測試系統(tǒng)界面圖

串口通訊程序設計首先初始化工作，設定通訊波特率和傳送字符的格式，包括字符的位數(shù)、停止位的位數(shù)、奇偶效驗方法等。本系統(tǒng)中通訊的波特率是1200b/s，傳送字符的格式是1位開始位，8位數(shù)據(jù)位和1位停止位等。通常的情況是字符的格式一旦被確定下來，那么在以后的通訊中就不會改變。

3 結束語

我們研制開發(fā)的基于串口通訊的汽車天窗測試系統(tǒng)，通過上、下位機的聯(lián)合使用來實現(xiàn)測試運行、信息傳遞和信息反饋，改善了單機式的下位機系統(tǒng)能進行常規(guī)測試，但不能記錄或反饋測試信息的性能，同時具備了故障辨別等更多功能。考慮到汽車天窗可能還存在其他潛在的問題，該測試系統(tǒng)留有對外接口，以拓展、完善更多的測試功能。

在我國積極倡導自主汽車產業(yè)的今天，設計該汽車天窗的耐久性測試系統(tǒng)，為保證天窗在使用過程中具有較高的可靠性提供了有效的平臺，它可以極大的提高汽車產業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的應用前景。

4 本文作者創(chuàng)新點

該系統(tǒng)通過上、下位機的聯(lián)合使用來實現(xiàn)測試運行、信息傳遞和信息反饋。其中下位機控制天窗的執(zhí)行機構，可以控制天窗的往返、開啟、停止等，同時記錄天窗的往返次數(shù);還可以自動辨別各種故障，記錄天窗電機故障時間，并隨時可以終止測試過程。另外，還提供電機堵轉電流，以適應各種天窗電機的要求。上位機提供用戶友好界面，顯示耐久測試次數(shù)、顯示故障，具有記錄天窗的即行位置、測試進程、打印測試結果并記錄故障發(fā)生時間及地點的功能，其核心是上位機和下位機的通訊可靠性。在設計中對天窗電機的特性要求是工作一個循環(huán)，須停頓30秒，而且此天窗電機具有中途停功能。由于要對天窗進行耐久性測試，因此我們擯棄常用的機械開關，采用耐久的光電開關傳感器，增加了系統(tǒng)工作可靠性和反映速度，保證了測試數(shù)據(jù)的即時和準確。

鑒于對不同的車型、不同的天窗設計功能，該系統(tǒng)的應用略有差異，功能需不斷完善，由此創(chuàng)造的具體的經(jīng)濟效益還有待進一步統(tǒng)計和研究。