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AT89C2051多路舵機(jī)控制電路詳解
- 舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動(dòng)器。它接收一定的控制信號，輸出一定的角度，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機(jī)電系統(tǒng)和航模中，它是一個(gè)基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機(jī)為例，圖1是FUFABA-S3003型舵機(jī)的內(nèi)部電路?！ 《鏅C(jī)的工作原理是：PWM信號由接收通道進(jìn)入信號解調(diào)電路BA66881。的12腳進(jìn)行解調(diào)，獲得一個(gè)直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較，獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路BA6686，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定
- 關(guān)鍵字： AT89C2051 PWM
AT89C2051多路舵機(jī)控制電路詳解
- 舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動(dòng)器。它接收一定的控制信號，輸出一定的角度，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機(jī)電系統(tǒng)和航模中，它是一個(gè)基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機(jī)為例，圖1是FUFABA-S3003型舵機(jī)的內(nèi)部電路。 舵機(jī)的工作原理是：PWM信號由接收通道進(jìn)入信號解調(diào)電路BA66881。的12腳進(jìn)行解調(diào)，獲得一個(gè)直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較，獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路BA6686，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速
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基于RS-485總線的遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)
- RS-485總線型遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用，這主要因?yàn)镽S-485總線具有傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。在傳輸速率為9600bit/s時(shí)傳輸距離可達(dá)1.2km以上，最高傳輸速率可達(dá)10Mbit/s，且只用普通雙絞線即可，同一對雙絞線上可以掛接多至256個(gè)以上的終端。有許多工業(yè)測控模塊都是采用RS-485總線型的，比如Adam、Nudan等，但價(jià)格較高。本文介紹的RS-485遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)結(jié)合傳統(tǒng)的分布式測控系統(tǒng)的特點(diǎn)、利用了RS-485總線的特點(diǎn)，而且巧妙地應(yīng)用了AT89C2051單片機(jī)和CD4067多路開關(guān)，因
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免維護(hù)鉛酸電池智能快速充電系統(tǒng)
- 1.引言 自1859年法國物理學(xué)家普蘭特(Plante)發(fā)明了鉛酸蓄電池至今已有140年的歷史。鉛酸蓄電池有著成本低，適用性寬，可逆性好，大電流放電性能良好，單體電池電壓高，并可制成密封免維護(hù)結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛地應(yīng)用于車輛啟動(dòng)、郵電、電力、鐵路、礦山、采掘、計(jì)算機(jī)UPS等各個(gè)領(lǐng)域中。蓄電池也是國民經(jīng)濟(jì)以及國防建設(shè)的重要能源，在許多行業(yè)的發(fā)展中，也迫切需要容量大、循環(huán)壽命長、充電時(shí)間短、價(jià)格低的蓄電池。而快速充電技術(shù)也成為了其中的關(guān)鍵技術(shù)，它對電池的使用有著非常重要的影響。目前，國內(nèi)外都在不斷地
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基于AT89C2051的智能型汽車防撞報(bào)警器硬件電路原理
- 介紹了AT89C2051單片機(jī)的性能及特點(diǎn)，及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報(bào)警器。該防撞報(bào)警器利用超聲波及集成霍爾元件實(shí)現(xiàn)對汽車的測距和測速，利用單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理功能，完成系統(tǒng)的控制。文章給出了汽車防撞報(bào)警器的硬件電路原理及軟件設(shè)計(jì)。 隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，交通事故發(fā)生的頻率也在增加，為提高汽車運(yùn)行的安全性，本文介紹一種單片機(jī)控制的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。該裝置將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能，與超聲波的測距技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合，可檢測汽車運(yùn)行中后方障礙物與
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智能人體心率檢測裝置的設(shè)計(jì)
- 0 引 言 心率是人體中一個(gè)非常重要的生命信息，而傳統(tǒng)的脈診由于其定性化和主觀性影響了心率測試的精度，成為中醫(yī)脈診應(yīng)用、發(fā)展和交流中的制約因素。為了提高對此類生物醫(yī)學(xué)信號的測試精度，必須結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。目前用于檢測心率的儀器很多，常見的有基于壓力傳感器、光電傳感器、電容傳感器和電聲傳感器等類型的測試裝置，但是對脈搏測試部位的選擇沒有太大區(qū)別，對于能在指端進(jìn)行脈搏精確測量的儀器還是比較少。這里介紹的智能人體心率檢測裝置可以實(shí)現(xiàn)人體指端的無創(chuàng)測量，測試過程簡單，能精確測量出心跳次數(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示和
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一種便攜式單片機(jī)控制液晶顯示型心率計(jì)設(shè)計(jì)
- 引言 過去人們測量脈搏時(shí)常用的方法是使用測量脈搏的聽診器，或者使用吸附在人體上的電極等老式測量方法，這些方法無疑都不便于室外場所使用。本心率計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到了這一點(diǎn)。它采用紅外線來進(jìn)行檢測采集人體的脈搏，檢測的部位為被檢測人的任意一個(gè)手指或者是耳垂。 檢測的基本原理是：隨著心臟的搏動(dòng)，人體組織半透明度隨之改變。當(dāng)血液送到人體組織時(shí)，組織的半透明度減小;當(dāng)血液流回心臟，組織的半透明度增大。這種現(xiàn)象在人體組織較薄的手指尖、耳垂等部位最為明顯。因此，本心率計(jì)將紅外發(fā)光二極管產(chǎn)生的紅外線照射
- 關(guān)鍵字： AT89C2051 低通濾波器
基于AT89C2051的智能型汽車防撞報(bào)警器硬件電路原理
- 介紹了AT89C2051單片機(jī)的性能及特點(diǎn)，及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報(bào)警器。該防撞報(bào)警器利用超聲波及集成霍爾元件實(shí)現(xiàn)對汽車的測距和測速，利用單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理功能，完成系統(tǒng)的控制。文章給出了汽車防撞報(bào)警器的硬件電路原理及軟件設(shè)計(jì)。 隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，交通事故發(fā)生的頻率也在增加，為提高汽車運(yùn)行的安全性，本文介紹一種單片機(jī)控制的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。該裝置將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能，與超聲波的測距技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合，可檢測汽車運(yùn)行中后方障礙物與
- 關(guān)鍵字： AT89C2051 CMOS8
at89c2051介紹
at89c2051是美國ATMEL公司生產(chǎn)的低電壓、高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含2k bytes的可反復(fù)擦寫的只讀程序存儲器（PEROM）和128bytes的隨機(jī)數(shù)據(jù)存儲器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用8位中央處理器和Flash存儲單元，功能強(qiáng)大at89c2051單片機(jī)可為您提供許多高性價(jià)比的應(yīng)用場合。
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