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          基于單片機(jī)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

          作者:吳光彬 吳曉男 劉愛(ài)元 時(shí)間:2014-09-25 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:  摘要:本文介紹了一種基于AT89S51單片機(jī)關(guān)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì),利用單片機(jī)完成測(cè)量系統(tǒng)的控制、數(shù)據(jù)處理和顯示輸出,給出了測(cè)量系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明,該測(cè)量系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)試精度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。   引言   飛機(jī)飛行過(guò)程中,轉(zhuǎn)速是需要測(cè)量的一個(gè)重要參數(shù),通過(guò)測(cè)量噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和推力,并可確定發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷和能量負(fù)荷。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)必須把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速傳送到座艙,供給飛行員讀數(shù),為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)距離傳輸問(wèn)題,目前飛機(jī)

            3.3 主程序設(shè)計(jì)

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/263371.htm

            主程序框圖如圖5所示。主程序采用中斷方式工作,主中斷每35ms發(fā)生一次,即一個(gè)程序周期,主要完成被測(cè)轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)的采集,對(duì)這些采樣值進(jìn)行濾波,調(diào)用計(jì)算子程序計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,輸送給顯示裝置,同時(shí)完成系統(tǒng)的自檢。

            系統(tǒng)自檢程序主要針對(duì)系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行測(cè)試,即完成檢查、RAM檢查、EPROM檢查、F/D變換器、采樣值檢查、計(jì)算結(jié)果檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并送出告警信號(hào)。

            3.4 自檢程序

            自檢程序是提高高度表的可靠性和可維護(hù)性的手段之一,它主要針對(duì)系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行測(cè)試,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障送出告警信號(hào)。它具有對(duì)偶然故障進(jìn)行過(guò)濾的功能,當(dāng)故障清除后,系統(tǒng)可自動(dòng)恢復(fù)。上電自檢子程序框圖如圖6所示。

            4 結(jié)論

            本文將智能靈活、邏輯運(yùn)算能力強(qiáng)的和集成輸入變換電路相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的測(cè)量,可靠性高,提高了其測(cè)量的范圍和精度。該具有硬件電路和程序簡(jiǎn)單、運(yùn)算速度快、抗干擾性能好的特點(diǎn)。

            參考文獻(xiàn):
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            [3]盧建華,吳曉男,曲東才,等.一種脈沖調(diào)頻式飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)研究[J].電子產(chǎn)品世界,2012(2):59-61
            [4]海濤.ATmega系列原理及應(yīng)用[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008

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