中國在高速鐵路領(lǐng)域雖然起步晚，但是，新世紀(jì)以來發(fā)展迅速。目前，中國的高速鐵路以運載能力大、運行速度快、運輸效率高聞名，已在中華遼闊的土地上建成了一張最先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，鐵路業(yè)在以驚人速度和效率崛起。

　　中國鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ吮姸嗥髽I(yè)將眼光投向了這里。雅特生科技 (Artesyn Embedded Technologies)推出的致力于列車運行控制和鐵路信號應(yīng)用、遵循最高安全級別SIL4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的 “Commercial Off-The-Shelf” (COTS) 故障安全系統(tǒng) – ControlSafe 安全平臺，可提供長達(dá) 15 年的產(chǎn)品壽命以及 25 年的技術(shù)支持和維護(hù)服務(wù)。

　　ControlSafe 安全平臺可配置多種類型的輸入/輸出模塊以支持多種通信協(xié)議，這些模塊包括控制器局域網(wǎng) (CAN)、以太網(wǎng) (Ethernet)、以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng) (Ethernet Ring)、通用異步收發(fā)器 (UART)，以及其他已納入未來產(chǎn)品規(guī)劃之中的模塊，例如多功能車輛總線 (MVB)。所有模塊都采用基于飛思卡爾 (Freescale) 處理器和風(fēng)河公司VxWorks 653 操作系統(tǒng)的相同架構(gòu)，這種一致性能有效地簡化客戶的軟件開發(fā)環(huán)境，從而提高開發(fā)效率和降低開發(fā)成本，還有利于實現(xiàn)高性能、低功耗的運算處理和滿足鐵路行業(yè)對超長生命周期的要求。

　　幾年前，中國鐵路業(yè)在技術(shù)上還需要向歐洲和日本學(xué)習(xí)，現(xiàn)如今，中國已由 “后進(jìn)生”轉(zhuǎn)身成為“高材生”，開始向海外出口產(chǎn)品和技術(shù)。中國有個雄心勃勃的鐵路計劃，要成為全球最大、最具技術(shù)實力的鐵路制造商，主導(dǎo)世界市場的鐵路建設(shè)。中國的北車與南車在合并后，更有望在2015年實現(xiàn)出口195億歐元，而這些都要有賴于高效可靠的鐵路安全平臺。