煎熬：

　　中國移動在3G時代憋屈了整整六年春秋，為了所謂的"自主知識產(chǎn)權"建設TDS-CDMA網(wǎng)絡，無謂地浪費了大量人力、財力、物力。然而事與愿違，由于產(chǎn)業(yè)鏈弱勢，在六年內(nèi)近70%的移動用戶仍由GSM850/900、DCS1800承載，不斷增長的用戶量、信令風暴與設備老化令GSM不堪重負，TDSCDMA甚至連為GSM有效分流的作用都沒有起到。并且總的市場份額由2G時代的90%驟降到68%。

　　這六年對于中國移動來說就是地獄般地煎熬，王建宙曾在回憶錄《移動時代生存》一書中寫道：“在3G放號的那幾年內(nèi)，是我職業(yè)時光中最難熬的時光。我時常在思考當一家企業(yè)面臨外部環(huán)境變化后如何繼續(xù)為用戶提供優(yōu)秀的通信服務?我陷入了深思。那段時間，最令我憂心忡忡的就是出差時在頭等艙中看到越來越多的聯(lián)通iPhone、最令我難過的就是收到老朋友的換號通知短信。這些，都是我不愿意看到的“。

　　隱忍：

　　然而，在國家意志面前、在工信部不對稱管制下、在國企這個體制中，很多時候，不是企業(yè)愿做不愿做的問題，而是為了國家意志、國家利益不得不做，中國移動明白這既是一種包袱，也是一種國家賦予的特殊“使命”。為什么通信制式對于一個國家如此重要，甚至重要到去冒著企業(yè)經(jīng)營性危險?

　　因為，通信制式標準制定的爭奪，本質(zhì)就是大國間綜合國力的競爭、對抗、磨合與妥協(xié)的另一戰(zhàn)場。

　　回顧一下老郵電時代中國通信行業(yè)的草莽發(fā)展就會明白。建模擬網(wǎng)(TACS、英標)時被摩托羅拉和愛立信買斷，我們毫無議價能力，只能看著國外的NorthTele、Ericsson、Motorola三大設備商攫取巨額利潤。在建數(shù)字網(wǎng)時(GSM、歐標)的核心網(wǎng)“七國八制”，依然受制于此。中國在近代受盡西方列強屈辱，在改革開放后通信設備仍然高度依賴歐美進口。

　　這些草創(chuàng)初期的陣痛與憤恨，其實恰恰反映了我國改革開放初期面對百廢待興的國家時各行各業(yè)的種種無奈與窘迫困境，那時國家含淚記下了這些慘痛教訓與寶貴經(jīng)驗，老一輩的郵電人都咬緊牙關、握拳捶地發(fā)誓：終有一天，我泱泱中華要有自己的通信標準，要讓空中接口滑過的無線電波也能屹立于世界強國之林。即使是在3GPP的話語權，也要全力爭取。

　　而我始終認為：事在人為。

　　堅守、突圍：

　　王石曾說：“但凡成大事者，一定要能熬人所不能、忍人所不能。別人受不了的罪、你要能受;別人吃不了的苦、你要能吃;別人熬不下來的困境，你要能熬?！?/p>

　　做人如此、企業(yè)亦是如此。

　　六年間的煎熬中，中國移動獨臂擔起了產(chǎn)業(yè)鏈振興的重任，從一窮二白到百花齊放，這之間是長達六年不足為外人道的勤奮。苦心人天不負，中國移動2013年終于憑借六年來的蟄伏與堅守、沉淀、積累催熟產(chǎn)業(yè)鏈，TDS終端出貨量超過WCDMA與CDMA總和。把放在西門子、大唐實驗室中的一紙標準，變成了真正能用于人們數(shù)字生活中的商用產(chǎn)品。

　　對于TDS的功過是非，業(yè)界有很多爭論。我認為還是要辯證的看，一方面它的確阻礙了我國移動互聯(lián)網(wǎng)時代的進程，對電子消費行業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來了不可估量的損失，非常嚴重。雖不能說TDSCDMA是徹頭徹尾的錯誤，但也是昏招。它使得3G與LTE的投資周期重合，重復建設為企業(yè)帶來巨大損失和包袱;另一方面，它也幫助26(中興)、28(華為)、大唐、烽火這些我國設備商能夠有實力與家底去對抗阿朗、諾西、愛立信這些國外老牌設備商，并鍛煉了中國移動的產(chǎn)業(yè)鏈控局能力，積累了寶貴的產(chǎn)業(yè)鏈催熟經(jīng)驗。

　　(一)困局中的成：ICT業(yè)內(nèi)的核心競爭力

　　今天一家企業(yè)的所得所失，到了百年后不過是人們間談論通信行業(yè)發(fā)展的談資而已，又何必太過執(zhí)著于此。每想到此，似乎突然些許釋懷，些許感傷、些許惆悵。

　　感慨歸感慨，回到剛才的話題，這幾年間中國聯(lián)通依托WCDMA的成熟產(chǎn)業(yè)鏈、中國電信依托強大的固網(wǎng)寬帶優(yōu)勢(移固捆綁)搶奪了中國移動不少用戶，最大的影響在于高ARPU用戶的流失，這對公司影響很大，財報中的營收指標如毛利、總收入、現(xiàn)金流、平均用戶收入等等、運營指標中的MOU、DOU等等都會出現(xiàn)波動。

　　中國移動是在香港與紐交所兩地上市的公司，而華爾街的投行是把雙刃劍，既可以帶你平步青云扶搖直上(例如NetScape)，也可以讓你引火燒身再無東山再起之日(曾經(jīng)有個電商公司叫做Overstock，每股僅比預期低一美分，股價便一瀉千里)。投資銀行的分析師對電信業(yè)非?？粗刂笜说母?，非常嚴苛。

　　但中國移動是中央企業(yè)，不能只遵守荷蘭人的“契約精神”對股東利益負責，還需要踐行社會責任進行普遍覆蓋、消除數(shù)字鴻溝、推動信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改變?nèi)藗儨贤ǚ绞?。例如“村村通”工?美國的AT&T、Verizon Wireless在農(nóng)村根本不做覆蓋)，完全無法收回投資的地方建設基站，這些都是投行極力反對的。但中國移動還是堅持做了，只為了社會責任四字。

　　另一個壓在頭上的重壓是國資委。每年需要完成國資委的嚴厲考核以及繳納相當數(shù)額利潤指標。

　　基于上述的原因WCDMA牌照的缺失的確讓中國移動頂著巨大壓力，中國移動通過升級EDGE(Enhanced daterate for GSM evolution)網(wǎng)絡，以及優(yōu)質(zhì)的服務、梯度定價、根據(jù)ARPU的品牌細分、存量經(jīng)營、完善的廣域覆蓋挽留住了大部分用戶。但少部分高ARPU用戶流失仍然不可避免，這對中國移動影響很大。

　　這便是中國移動困局中的成：一家企業(yè)在ICT領域的核心競爭力。一家企業(yè)的核心競爭力是什么?不是這家公司在紐交所的市值多少億美金，也不是這家公司擁有多么龐大的私有實驗室、擁有多少才華橫溢的員工，而是企業(yè)的外部競爭環(huán)境出現(xiàn)巨變后，企業(yè)依然能夠上下一心應對變化、在激烈的市場競爭與變化無常的外部環(huán)境中能繼續(xù)立于不敗之地。如果說2G時代中國移動的核心競爭力還不夠強大的話，那么3G時代可以說讓中國移動在逆境中磨練出來的核心競爭力。在這種情況下，即使放開攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，影響會有，但不會動其根基。

　　我常在想中國政府對中國移動頻頻不對稱管制的真實原因究竟何在?現(xiàn)在突然頓悟一點，國家是要把中國移動在逆境中磨練成一家真正具有核心競爭力的世界級運營商，不讓他做在壟斷市場環(huán)境下的溫室小象。就如同美國反壟斷法逼迫著AT&T通過貝爾實驗室的技術創(chuàng)新而不是市場份額取得競爭勝利一樣，我國政府也希望中國移動面對弱勢產(chǎn)業(yè)鏈鍛煉振興、管控能力，為以后的國際化道路積累經(jīng)驗與試錯?？磥砉ば挪康念I導中雖有昏庸決策者，也確實不缺乏高瞻遠矚者。