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          國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的現(xiàn)狀及市場驅(qū)動力分析

          作者:周智勇 吳一凡 時間:2015-10-09 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支,而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果,掌握國內(nèi)外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅(qū)動力,有助于推動智慧城市交通體系的深入開展。

          目前,互聯(lián)網(wǎng)汽車市場發(fā)展很快。在地圖方面,騰訊和阿里分別與四維圖新和高德合作;在接口硬件方面,騰訊有路寶盒子,阿里將要推出智駕盒子。百度也推出了Carnet 的開放協(xié)議。淘寶網(wǎng)也已開始涉足汽車維修O2O。國內(nèi)市場的主要玩家如表3所列。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/280681.htm

          2 發(fā)展的核心驅(qū)動力

            縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況,“用戶體驗”已然上升為車聯(lián)網(wǎng)各方關(guān)注的核心焦點,安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關(guān)注的共性問題。在萬物互聯(lián)的背景下,支撐未來車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗”的核心能力如圖2所示。

          2.1 車聯(lián)網(wǎng)語音交互能力——語音輸出與車載互動

            交互能力,是人與車互動的關(guān)鍵能力。而語音技術(shù)在車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用尤其迅猛,它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動娛樂、程序操控的重要工具,而且在車載設(shè)備綜合控制終端中擔(dān)負(fù)著日益重要的角色,在改善行車安全,提升車載娛樂價值,以及促進(jìn)車載信息化效能的發(fā)揮等作用愈發(fā)無可替代。

          2.2 車聯(lián)網(wǎng)視頻融合能力——視頻融合與智能分析

            車聯(lián)網(wǎng)視頻能力是汽車工業(yè)和智能視覺技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。如通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠接入各類視頻終端,實現(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控;通過在線識別車輛狀態(tài)和狀況,可以了解車輛是否具備合法運(yùn)營執(zhí)照,是否符合環(huán)保要求,是否有危險行車行為等。

          2.3 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力——狀態(tài)監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析

            車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力,是基于大數(shù)據(jù)的信息采集、處理、分析能力。如通過獲取關(guān)于發(fā)動機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù),實現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制??蓪崟r查看發(fā)動機(jī)的溫度、機(jī)油情況、車輛是否需要保養(yǎng),車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠(yuǎn)程故障的預(yù)警,確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境;另一方面,通過遠(yuǎn)程故障的分析,給4S店、維修站帶來利益,有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

          2.4 車聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)能力——位置服務(wù)與地圖導(dǎo)航

            位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的核心元素。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的一個基本功能,車聯(lián)網(wǎng)朋友圈將成為產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營銷、泛關(guān)系鏈營銷或者車友會其本質(zhì)都會通過車聯(lián)網(wǎng)形成一個朋友圈,進(jìn)而衍生新的商業(yè)模式。例如,可以隨時查詢家人的位置,并且預(yù)測回家的時間以發(fā)送給家人。

          2.5 車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力——無線網(wǎng)絡(luò)與流量經(jīng)營

            車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力,是車“聯(lián)”網(wǎng)的前提條件和基礎(chǔ)保障。通過泛在無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊,實現(xiàn)車與人、車與車、車與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接,為用戶提供豐富多樣的服務(wù)體驗。而流量經(jīng)營則為用戶使用網(wǎng)絡(luò)提供了最為經(jīng)濟(jì)實用的方案。

          3 結(jié)束語

            本文通過國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場的調(diào)研,分析了目前國內(nèi)外市場格局,提出確保“用戶體驗”不斷得到改善的五大支撐能力,為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了新思路和發(fā)展建議。我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導(dǎo)、規(guī)劃的前瞻科學(xué)以及企業(yè)的開放合作,以打造 “終端+平臺+流量+服務(wù)”的全新商業(yè)模式。

          參考文獻(xiàn):

            [1]馬鈞,李喻.中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及商業(yè)模式研究 [J].汽車工業(yè)研究, 2014,19(9);24-28

            [2]李步峰,江勇,崔有祥.車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析與研究[J].軟件產(chǎn)業(yè)與工程, 2014,10(1);31-33

            [3]周世詠,基于I~2CT技術(shù)的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)化解城市擁堵問題,北京汽車,2012(5)

            [4]ZHOU J Z,HU R Q,QIAN Y.A scalable vehicular network architecture for traffic information sharing [J]. IEEE Journal on Selected Areas in Communications, 2013,31(9);85-93

            [5]王瑩,葉雷.ADAS和V2X技術(shù)市場走勢[J].電子產(chǎn)品世界,2015(8):10-14


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