汽車安全攻略
汽車不僅是載運(yùn)的工具，現(xiàn)在還帶給駕駛者駕駛的樂趣，乘車人充滿了舒適與享受。但在世界各地，交通事故也成為了人類導(dǎo)致死亡重殘的殺手，并呈比例逐年上升的趨勢(shì)，1998年，道路交通事故排在各種死亡與重傷因素的第9位，2010年將一躍排到第3名，僅次于心臟病和抑郁癥。在中國，由于汽車數(shù)量的激增，也使中國成為了世界交通事故最嚴(yán)重的國家之一。
因此，汽車安全性正越來越受到人們的重視。在今年初美國Electronic Summit2005會(huì)議期間，幾家汽車電子廠商在“汽車安全性”論壇上，發(fā)表各自的見解。

安全：汽車電子增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)
在所有汽車電子業(yè)務(wù)中，安全應(yīng)用所需的半導(dǎo)體是增長(zhǎng)最快速的。會(huì)議主持人-Strategy Analytics公司移動(dòng)運(yùn)算及車用通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)群副總裁Chris Webber說：根據(jù)Strategy Analytics預(yù)計(jì)，2010年安全用半導(dǎo)體的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)到15.5%（如圖），汽車安全半導(dǎo)體（包括IC與傳感器）市場(chǎng)將達(dá)到31億美元。

圖1 各種汽車電子半導(dǎo)體的增長(zhǎng)率

要想實(shí)現(xiàn)安全，說一千道一萬，關(guān)鍵取決于駕駛員。同時(shí)，OEM廠商也應(yīng)該積極推動(dòng)汽車安全概念。與會(huì)者也認(rèn)為政府對(duì)安全的推動(dòng)有很大的責(zé)任。作為汽車電子廠商，汽車廠商也提出了如何實(shí)現(xiàn)汽車電子安全的技術(shù)方案。

安全的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

過去汽車的安全是靠被動(dòng)（reactive）保護(hù)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在是主動(dòng)(proactive)保護(hù)。

智能系統(tǒng)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)包括：先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，轎車-轎車通信，道路-轎車通信，行人的探測(cè)，電子道路信號(hào)系統(tǒng)，交通流量控制，遍及各個(gè)角落的探測(cè)，集成的安全產(chǎn)品（圖2）。

圖2： 從被動(dòng)到主動(dòng)保護(hù)

先發(fā)制人的主動(dòng)保護(hù)（圖3）需要各種先進(jìn)的技術(shù)，包括先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可將視頻和雷達(dá)傳感器的信號(hào)結(jié)合起來。要實(shí)現(xiàn)安全，價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都是安全的重要因素，包括：OEM集成商；先進(jìn)的傳感器；數(shù)據(jù)融合與高速處理技術(shù)；強(qiáng)大的軟件和汽車電子網(wǎng)絡(luò)；良好的HMI（人機(jī)接口），使駕駛員更好地進(jìn)行主動(dòng)防御。

圖3 主動(dòng)保護(hù)所需的技術(shù)

談到車內(nèi)的技術(shù)。ST微電子汽車業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)組的Joe Notaro舉例說，過去汽車安全大部分是靠機(jī)械實(shí)現(xiàn)的，但現(xiàn)在，新技術(shù)層出不窮（表1）。一言以蔽之，安全的汽車=技術(shù)+性能+恰當(dāng)?shù)南到y(tǒng)集成+質(zhì)量。

表1：汽車中的安全趨勢(shì)與革新舉例。
階段0
階段1
階段2
階段3
機(jī)械式
被動(dòng)式
報(bào)警式
主動(dòng)防御式